Kommentarer
- Det krever sterk motvind. Og separasjon er fortsatt i kraft. Dette betyr at fly fortsatt er 5 nm fra hverandre.
- Jeg ' har sett den videoen før, og på intet tidspunkt stopper den midt i luften. Fly som et spørsmål om operasjon " svever ", og skjer absolutt ikke som en del av en holdeaksjon rundt en flyplass.
- Som det er så ofte, lurer perspektivet de som ikke ' ikke forstår hvordan fly flyr. Det er ingen måte at motvinden var sterk nok til å redusere bakkehastigheten til null (de ville ikke flyr på skjermen hvis den i det hele tatt fløy). Det ' er bare en illusjon.
- Hvem er det som er på flyet i videoen?
- @J ö rgWMittag Jeg må være uenig. Vi har ingen måte å vite, men jeg tviler alvorlig på at bakkehastigheten på noe tidspunkt var mindre enn si 100kts. Se på paraplyene og andre ledd fra vindhastigheten. Jeg tviler på at vinden i den høyden var mer enn 20/30/40 kts eller så. Det ga ikke ekstremt lav bakkehastighet. Det er 100% illusjon forårsaket av perspektiv. Hjernen vår er elendig ved å bedømme hastighet i høyden fra skrå vinkler. Hvis du hadde en fast referanse, for eksempel under flyet, ville det i det hele tatt ikke virket tregt.
Svar
NEI , i det minste ikke under landing. Og spesielt ikke en Airbus.
To grunner:
- Mens du er oppe i jetstrøm en 150 knutevind er normal, vind over 100 knop (185 km / t, 115 mph) nær bakken forekommer bare i orkaner (og tornadoer) og ville være så turbulent at det ville være mest sannsynlig uaktuelt å lande den.
- Ved landing i sterk motvind vil pilotene bruke høyere lufthastighet. Dette er fordi sterk vind har en stygg vane å endre seg i styrke eller retning raskt, og hvis motvinden plutselig reduseres, vil flyet miste løft og krasj. Så pilotene opprettholder en viss minimum bakkehastighet for å ha en sikkerhetsmargin for den saken.
Airbus har til og med en minimum bakkehastighetsadvarsel nøyaktig for å holde pilotene utenfor dette risikable flyregimet, og det ville være blaring i cockpit hvis A330 i videoen nesten stoppet midt i luften. Det må være noe galt med det (den koblede artikkelen lenker ikke til en video, bare et skjermdeksel og man kan ikke fortelle fra skjermdekselet hva som skjer).
Svar
kan et kommersielt passasjerfly holde seg på ett sted uten bevegelse med hensyn til bakken?
I teorien kunne den med sterk nok motvind, lav vekt (ingen passasjerer eller last eller bagasje), distribuere høyheisenheter.
I videoen gjør den ikke skje, og jeg tviler alvorlig på at det noen gang har skjedd i det virkelige liv.
Jeg har hørt en venn si at dette skjer for flyreiser i Heathrow flyplass når rullebanen er opptatt med mange fly som kreves for å lande.
Dette er rett og slett usant
Jeg har kranglet med ham om holdekretsen som i utgangspunktet krever at passasjerfly følger en sti rundt en flyplass
Det er riktig
han er sikker på at han har opplevd at en slik ting skjedde da han var om bord og så det også live mange ganger.
Enten han som fløyet i en An-2 (se koblet spørsmål) eller han bare drømte om det.
Kommentarer
- Det ville være interessant å legge til om en passasjer kan føle at flyet beveger seg ikke mens den faktisk går ned.
Svar
Et fly kan ikke stå stille i luften slik det krever luft strømmer over vingene for å skape løft. Et fly kan stå stille over bakken hvis luften beveger seg raskt over bakken. Et lett vektet fly kan fly langsommere enn et tungt, men selv om du flyr like over stallhastigheten, trenger du motvind godt over 100 km / t for at en stråle skal være stasjonær i forhold til bakken.
I denne videoen ser flyet ut å fly langsommere enn det faktisk er på grunn av synsvinklene og andre faktorer.Det var aldri stille med hensyn til bakken. Kommersielle jetfly hover ikke.
Det som skjer når det er trafikk er at de settes i et holdemønster. Dette er vanligvis borte fra flyplassen, ikke rundt flyplassen.