Kan jeg kjøre bil med bare vann og uten kjølevæske hvis den har lekkasje?

Første ting jeg ville prøve å finne ut hvor raskt det lekker – kjør det, stikk hodet under det for å sjekke om det er synlig lekkasje. Hvis det er det, er sjansen stor for at det ikke kommer til å komme seg i 30 miles. Jeg vil også sjekke om det er bevis for olje- og vannblanding. Hvis det er det, ikke kjør det.

Hvis det ikke lekker så ille, ville jeg bli fristet til å fylle det opp med vanlig vann bare for å sjekke om det reduserer temperaturen til noe mer normalt. Hvis det ikke er en sjanse for at du enten har en termostat som ikke er lukket, en blokkering i kjølesystemet eller en veldig dårlig vannpumpe. Kontroller igjen for lekkasjer med motoren i gang og varm, eventuelt synlig lekker dette siden av det rare dryppet, og jeg ville være veldig forsiktig med å kjøre bilen.

Generelt har vann på egenhånd en tendens til å avkjøles bedre enn vann + frostvæske, så du risikerer ikke skader fra å løpe vann i motoren forutsatt at utetemperaturen ikke faller under frysepunktet. Selv da vil du sannsynligvis være OK, ettersom det forhåpentligvis er litt frostvæske igjen i det eksisterende kjølevæsken. Uansett, gi råd til mekanikeren at han kanskje må tømme kjølesystemet umiddelbart, avhengig av utetemperaturen.

Hvis du er i tvil, vil jeg få bilen fraktet til mekanikeren – selv om du betaler detaljhandel for gjenoppretting, vil det sannsynligvis være billigere enn en blåst motor, med mindre motoren allerede er ganske terminal.

Kommentarer

• Det første du vil prøve er egentlig hva jeg gjorde. Se redigeringen min for mer informasjon.
• Water on it's own tends to cool better. – er du helt sikker på det? Jeg ‘ har brukt destillert vann i bilkjøleanlegg der jeg ‘ har forventet å måtte fjerne / fylle på kjølevæsken på kort sikt, og jeg ‘ har kjørt disse bilene opp til omtrent 85 C. Men min forståelse er at ‘ frostvæske ‘ utvider kokepunktet avhengig av forholdet mellom kjølevæske og vann. Rent vann koker ved 100 ° C og å slå det i en motor som er i gang er noe jeg tror du vil unngå.

Jeg er enig med Timo – hvis det er en stor nok lekkasje at du kan se det tydelig, og det er mye tryggere å få bilen transportert.

Generelt er det OK å bruke vann som kjølevæske i kort tid, eller som et «komme deg hjem» -alternativ, men det har ikke de frost- og korrosjonshemmende egenskapene til en skikkelig kjølevæskeblanding, så bør ikke stå i motoren i lengre tid, spesielt hvis du lever i et kaldt klima.

I tillegg bør du unngå å legge kaldt vann til en varm motor med mindre du ikke har noe annet valg – det er en risiko for at det kan forårsake termisk støt og risikere å sprekke blokken, noe som vil ende med å bli veldig dyrt!

Kommentarer

• Bra poeng om kulden vann i en varm motor. Selv om jeg ikke endte med å gjøre dette, hadde jeg vurdert å kjøpe en liter vann fra en bensinstasjon og hadde kanskje ikke en gang tenkt på dette vanlige scenariet som det kan være lett å overse.

Jeg er glad for at du fikk et godt resultat, men vil gjerne svare fordi jeg har en god erfaring med vanskelige problemer med kjølesystemet, og mest den siste skjedde mens jeg var over 1000 miles hjemmefra. Hadde jeg vært nær hjemmet mitt, hadde det ikke vært veldig ubeleilig. På toppen av det var det den varmeste tiden på året, og jeg hadde reist 1000 miles sørover til varmere territorium. Problemene begynte omtrent 40 miles hjemmefra, og jeg tok den veldig dårlige avgjørelsen om å fylle på kjølevæsken og fortsette i stedet for å snu meg hjem og velge en annen bil. Nedenfor er mitt råd basert på mye erfaring med å administrere et kjøretøy som er overopphetet.

Første regel er enkel – hvis temperaturen er over den normale (vanligvis halvveis, eller i noen biler bare et hår over halvveis på måleren), trekk over og stopp motoren. Det er din tryggeste innsats for å unngå skade og gjøre et mindre problem til et stort problem. De fleste kjøleproblemer løses ved å bytte ut en slange, en termostat på $ 8, en radiatorvifte på $ 50 eller en radiator på $ 200. Vannpumper er billige, men ikke enkle å bytte på mange moderne biler, så jeg vurderer ikke at det er en «mindre» løsning på grunn av de høye arbeidskostnadene. Å kjøre bilen etter at den krysser normal temperatur i lengre tid øker sjansene for at et billig problem vil bli en $ 1,00 toppakning eller $ 2000 motorombygging.

Hvis du av en eller annen grunn ikke kan gjøre det, er din første ordre å slå av klimaanlegget. rull ned vinduene, og vri varmen til de hotteste og blåser til full eksplosjon. Dette vil øke kjølesystemets kapasitet ved å la varmekjernen kjøre bort motorvarmen – tydeligvis på bekostning av hyttekomforten. Også ved å drepe AC, AC-kondensatoren tømmer ikke lenger en ekstra varmebelastning på kjølesystemet. Hvis du gjør dette og temperaturen holder seg innenfor det normale området (som ofte er tilfelle), trekk over når du kan og sjekk kjølevæskenivået.

Hvis kjølevæskenivået er nede, fyller du det. Hvis du ikke får skikkelig kjølevæske t og må bruke vann fra en kanne eller en slange, det er bedre enn lite kjølevæske. Husk at du bør sirkle tilbake etter reparasjonen og tømme / skylle og fylle på systemet (hvis det ikke var nødvendig for reparasjonen) slik at du har riktig andel frostvæske til vann. Husk også at kildevann er best for kjølesystemet ditt, og hvis du endelig fikk det fra en slange som kan føre til forurensninger som over tid vil forårsake problemer, som korrosjon eller mineraloppbygging som tetter radiatoren osv. Men skitten vann er bedre enn ikke vann.

Hvis kjølevæskenivået var lavt, blir spørsmålet «hvor rask er lekkasjen»? Hvis du ikke kan se det, som å strømme ut av en ødelagt slange eller sive fra radiatoren, er alt du virkelig kan gjøre å fylle den og deretter fortsette (AC av, varme på, kjøre veldig delikat) og se hvor langt du kommer før temp bryter normal lesing. Åpenbart har du med deg ekstra vann / kjølevæske når du går ned denne stien.

Hvis kjølevæskenivået ikke var lavt, så fortsett.

Når du kjører med et kjøleproblem, vil du unngå stoppet trafikk og holde bilen i bevegelse 20 mph eller bedre. Årsaken er bevegelsen skaper luftstrøm over radiatoren din. Når du blir stoppet i trafikken, er det ingen luftstrøm, og det eneste som hindrer deg i å bli overopphetet, er radiatorviften – og det er veldig mulig som har sviktet og er grunnen til at du overopphetet til begynn med. Hvis vikarene holder seg normale mens de beveger seg, men kryper opp over det normale mens de er stoppet, er det sannsynligvis viften. Unngå stoppet trafikk.

Du vil også unngå store belastninger. Du kan kanskje kjøre med en kompromittert kjølesystem ved 55 mph uten overoppheting, men ved 65 mph overopphetes det. Dette er fordi motorbelastningen er høyere, og hvis du kjører lenge med et kompromittert kjølesystem, er belastningen høyere enn kjølesystemet kan spre varme.

Bakker er ikke din venn når du kjører med kompromittert kjølesystem m. Hvis du ikke kan komme opp bakken uten å laste motoren til det overopphetes, er det ikke mye du kan gjøre med det.

Det er verdt å sjekke automatisk girkasse væske, for hvis det er lavt, kjører tranny varmere enn normalt, og de fleste radiatorer har en seksjon som er din girkasse for girkasse som er montert på radiatoren. varme på kjølesystemet.

Ved å bruke disse teknikkene kan du kanskje få en bil der du trenger den for å være med et kompromittert kjølesystem. Det er umulig å garantere resultater.

Hvis spørsmålet blir «hvor varmt kan jeg kjøre det uten å gjøre store skader», avhenger svaret på det spørsmålet av den spesifikke motoren. Noen biler, for eksempel de med stålblokk og aluminiumshode, risikerer enhver overoppheting å vride hodet (fordi stål og aluminium utvides med forskjellige hastigheter). Hvis du klarer å komme deg hjem eller til en butikk ved å bruke de ovennevnte teknikkene, er det virkelig ikke for mye å bekymre deg for. Men hvis du ikke kan gjøre det og må trykke på med tempet over normalt, kjører du en alvorlig risiko for å gjøre et større problem. Hvorvidt skaden er gjort, avhenger av hvor varmt det ble og hvor lenge.

Kommentarer

• Tenkte på dette svaret i dag, og burde ha nevnt at frostvæske også øker kokepunktet, så ingen frostvæske eller et feil forhold på frostvæske vil gjøre det vanskeligere å finne en måte å kjøre uten overoppheting. Når kjølevæsken begynner å koke, vil den renne over og overopphetes raskt. Trykket i systemet øker også kokepunktet, men hvis systemet lekker, til og med litt, vil rennende rett vann nesten helt sikkert føre til koking og overoppheting.

Hvis du tror det er en lekkasje og har 30 miles kjøring, kan du reservere litt rent vann med turen og bruke den. rent vann er ikke alternativ for kjølevæske, fordi vann koker raskere enn kjølevæske. men det er langt bedre enn å kjøre tom kjølevæske.

En ting til hvis du bor i kaldt område, ikke hold vann inne i radiatoren, det vil fryse og gi flere problemer

Kommentarer

• Jeg dro til forhandleren og fikk litt kjølevæske fra dem for å bruke å finne ut at det mest sannsynlig ville hjelpe i det minste litt å ha noen der inne. Tror du at jeg skal holde meg med vann eller bruke en blanding? Dumt spørsmål: overløpsreservoaret skal ikke være tomt, ikke sant?
• Jeg tror ikke ‘ Jeg tror ikke blandingen vil være et problem for en 30 mils kjøretur. ja reservoaret skal ikke være tomt.

Jeg har kjørt uten kjølevæske og bruker bare destillert vann i en uke eller to. Selv om jeg ikke vil anbefale det for langvarig bruk, kan det fungere i en bind.

Avhengig av hvor du bor, ser det ikke ut til å være så ille for motoren av flere grunner:

1. De fleste termostathusene åpner før vannets kokepunkt er 100c
2. Kjølevæskesystemet er under trykk, så kokepunktet går opp.
3. Avhengig av hva du kjører og hvor du bor, er det mulig at kjølevæsken som er tilgjengelig på nærmeste bensinstasjon ikke er kompatibel med kjølevæsken i bilen din, og å blande dem kan forårsake koagulering.

Når det er sagt, har kjølevæske tilsetningsstoffer i seg for å forhindre at det bryter ned metaller og for å beskytte tetningen (vannpumpe).

Hvis det er en stor lekkasje, kan 30 miles være for langt, og du kan forårsake store (veldig dyre) skader til topplokk eller motorblokk.

Vennligst les dette spørsmålet om kjøring uten kjølevæske! for noen gode råd (som i store trekk koker ned til ikke gjør det! )

Kommentarer

• Slags bank på en liten lekkasje. Hvis den ikke er i orden, vil AAA ta slakk.For det meste var jeg opptatt av om jeg bare skulle bruke vann i systemet mens jeg testet for å se hvor ille lekkasjen / situasjonen var.
• Hvis lekkasjen er liten, kan du definitivt bruke vann – destillert er bedre enn springen vann, tydeligvis, men på kort sikt vannet urenheter ‘ t gjør mye skade.

Radiatorforsegling kan gjøre jobben. Det vil tette opp eventuelle lekkasjer og er billig og munter, i det minste til du kan lage planer for å løse problemet fullt ut.

Kommentarer

• Aldri hadde mye hell med dette, eller noe annet » segl » voodoo. Bars-lekkasje er ikke bedre enn pepper og eggeplommer. Det vil si, ikke bra i det hele tatt. Du ender opp med å tette varmekjernen, redusere kjøleeffektiviteten, og det vil absolutt ikke ‘ ikke hjelpe en toppakning. YMMV.

Som andre har sagt – det korte svaret er å ikke gjøre det. Men der er formildende omstendigheter for at du kanskje kan finne en måte å nå en god slutt på.

1. Hvis du kan stoppe lekkasjen, gjør du det (forutsatt at du finner det).
2. Søk hjelp fra noen som vet om det er tilgjengelig. Bruk stopplekkasje hvis lekkasjen ikke er for stor. Jeg hadde en gang en ulykke som slo et hull i radiatoren, en boks med barer lekkasje plugget hullet og jeg kjørte 150 miles hjem uten tilfeller – suksessen din kan variere!
3. Hvis du ikke klarer disse to første og husker hovedregelen «ikke gjør det», kan du kanskje oppnå et rimelig resultat ved å gjøre lappetepper som å slå av luftkondisjonering osv., tilsett vann med jevne mellomrom hvis du har en container tilgjengelig for å bære en betydelig mengde – husk at hvis du bruker vann ut av en bekk eller innsjø osv., bruker du vann som er farlig for kjøretøyets motoren, og du må korrigere det senere (eller kanskje til og med før).
4. Hvis du kan forhindre at motoren trenger å turtre for mye, kan du kjøre lenge med lavt trykk i radiatoren hvis du slipper trykket til klikk først på lokket – dette fungerer bedre med eldre biler – ja, bilen vil fremdeles lekke kjølevæsken ut, men den sprenger den ikke ut og den vil ikke skade bilen så lenge du stopper og lar den avkjøles før det overopphetes for mye. Lavere belastning på motoren betyr at det kreves mindre kjøling. Kjør sakte. Når bilen er overopphetet, ikke prøv å få den i gang for tidlig, slå av lysene og behold batteristrømmen – elektriske ting av osv. Vent hvis du kan. Hvis du har hetten løs, kan du sakte tilsette vann til radiatoren uten å slå av motoren, slik at den avkjøles raskere, og dette vil være å foretrekke fremfor å slå den av. Så snart det er avkjølt, kan du mose på igjen.
5. Bare du kan vurdere din posisjon og tilstand i forhold til skaden som bilen din kan påføre. Bekvemmeligheter er ikke en gyldig bekymring med mindre du er villig til å kaste bilens motor i et forsøk på å spare noen timer tid – det kan jeg være sikker på.