Jeg får OBD-kode P0300 Random Misfire (og ingen andre feilkoder) på en veldig dårlig vedlikeholdt bil. Jeg byttet ventildeksel (hvis tennpluggbrønnpakninger ble nedbrutt) og tennplugger, men motoren høres ut som om bare halvparten av sylindrene skyter, og den vibrerer mye.
Etterpå la jeg merke til bilen hadde nesten ingen olje. Jeg har ikke skiftet olje ennå, men jeg lurer på: Kan mangel på olje forårsake feil sylinder / tilfeldig feil? Hvis ja, hvorfor?
Svar
Det er ingenting som oppdager om pluggene faktisk tenner blandingen jevnt, det er utledet fra akselerasjonen som veivakselen gjennomgår hver gang en sylinder avfyrer. Det er mange ting som kan forårsake ujevn avfyring – vakuumlekkasjer, variasjoner i blanding, ujevnt drivstofftrykk, men noe som for eksempel lav kompresjon vil snart bli løst bestemte sylindere.
Når det gjelder lavt oljenivå – kanskje hvis motoren er i ferd med å ta tak? Jeg ville sett et annet sted før jeg antar at så lenge motoren ikke gir merkelige lyder.
Misfire Detection Monitor
skjerm for feilbranndeteksjon kjører under normale drifts- og kjøreforhold, og brukes av PCM for å avgjøre om motoren fungerer som den skal til det slipper overflødig forurensning ut i atmosfæren. OBD II-systemet oppdager feilfeil på de fleste kjøretøyer ved å overvåke variasjoner i veivakselens hastighet gjennom veivakselposisjonssensoren. En enkelt feilfeil vil føre til en subtil endring i sveivenes hastighet. PCM sporer hver feilfeil, legger dem sammen og gjennomsnitter dem over tid for å bestemme om feilfeilen er høy nok til at kjøretøyet overskrider den føderale grensen for utslipp. Når rotasjonshastigheten på veivakselen varierer med bare 2 prosent, lagres en eller flere feilkoder i minnet til PCM. Hvis dette skjer på to påfølgende turer, vil kontrollampen lyses på for å varsle bilføreren om at det oppstår feilfeil. Hvis feilfeil fører til at veivakselhastigheten varierer med mer enn 10 prosent, blinker kontrollampelyset to ganger i sekundet for å advare bilføreren om at det oppstår en alvorlig katalysator som skader feilfeil.
Når feil deteksjonsmonitor oppdager feil, kontrollampen vil blinke når feilen oppstår. Men lyset vil ikke forbli på første gang det oppdages feilfeil. Den vil bare tennes hvis feilmeldingen fortsetter i løpet av en annen kjøresyklus og vil sette en P0300-seriekode. En P0300-kode vil indikere en tilfeldig feilmelding (sannsynligvis på grunn av vakuumlekkasje, åpen EGR-ventil osv.). Hvis det siste sifferet er et annet tall enn null, tilsvarer det sylindernummeret som ikke vises. En feilfeilkode P0301, for eksempel, indikerer et feilfeilproblem i sylinder nr. 1. Selvfølgelig kan feilutløsninger skyldes mange ting. Det kan være en slitt eller forurenset tennplugg, en svak spole, en dårlig pluggledning, en skitten eller død drivstoffinjektor, eller et tap av kompresjon (brent eksosventil eller lekkasjepakning). Ytterligere diagnose er alltid nødvendig for å isolere og identifisere grunnårsaken.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
Kommentarer
- +1 " det er utledet fra akselerasjonen at veivakselen gjennomgår hver gang en sylinder skyter "
- " kanskje hvis motoren er i ferd med å ta tak? " Det virker som om mangel på olje vil forårsake kamakselproblemer, ville ikke ' ikke det?
- Hvis det har hydrauliske løftere, kan de ikke pumpe opp for å ta opp klaring, noe som vil føre til at ventilåpningen blir senere og sannsynligvis lavere enn den burde være, men du ' d hører dem nesten klaprende, og får sannsynligvis et varsellampe om lavt oljetrykk. Åpenbart spørsmål – du har fylt oljenivået tilbake til det normale? I så fall blir kodene fremdeles generert?
- " du ' hører du nesten helt sikkert klapring " Jeg don ' t. " og får sannsynligvis et varsellampe om lavt oljetrykk " I ' er ikke (noe som er rart fordi ' bare er noen få dråper olje på enden av peilepinnen).
- Peilepinnen gjør ikke ' ikke gå helt til bunnen av bunnen, det kan være nok der inne til at oljeoppsamleren fortsatt kan trekke olje inn. IKKE " T kjør den i denne tilstanden.