Kåper for en oppreist hybrid sykkel?

Vel, en av de viktigste tingene er at en kappe er ganske upraktisk, si for å låse sykkelen din (og kanskje ikke være komfortabel i en krasj). Fordelene er ikke veldig høye for hastighet for de fleste sykler, gitt at du ikke beveger deg så raskt – den største fordelen for folk flest vil være at den fungerer som en større frontskjerm. Men de er laget, for eksempel av disse menneskene :

eller i denne tråden som viser noen flere aerodynamiske fairings.

Hvis du vil gå raskere, få en mer aggressiv landeveissykkel i stedet for en hybrid og / eller pedal raskere. Jeg tviler på at mange ryttere kunne få en betydelig fordel av en kåpe på en oppreist sykkel med mindre de kjørte (og hvis de kjørte, ville de ikke være på hybrid uansett).

For en velomobile eller liggende , hastighetene du kan nå er høyere til å begynne med, og låseproblemet er allerede stort nok til at det ikke er så ille å legge til en kappe. Du har også et mindre stabilitetsproblem (si med sidevind) enn på en oppreist sykkel som gjør designet noe enklere.

Kommentarer

• kan være interessant med bakvind!

Jeg har lest en artikkel angående delkåper for stående sykler .

Det er interessant at en delvis kåpe vil redusere energien som trengs for å holde sykkelen rullende i 35 km / t mens den er i en ganske avslappet kjørestilling med ca 1/4 (220 watt til ca 160 watt) !! (Data hentet til David Gordon Wilson, Bicycling Science , 3. utg., S.188).

Så pokker med hastighets- eller regnrasjonaliseringer: hvis du vil reise lenger og spare energi i prosessen (aka touring), bør en delvis kåpe definitivt vurderes!

Kommentarer

• Interessant! Vennligst vurder å redigere innlegget ditt for å nevne hastigheten som følger med Watt-tallene, og den ultimate kilden for tallene, hvis lenken din råtner.

Prøver du å blokkere regn eller prøver du å være aerodynamisk?

For regn gjør en frontdeksel ikke mye med mindre du kan få en der du kan stikke hodet bak deg mens jeg også går fort nok til at regnet blåser over deg. I Japan har jeg kjørt mamma sykler med kåper og kan si at de gjør det for regn til du kommer minst 20 km / t eller høyere. p>

For aerodynamikk kan fairings også fungere som et seil som kan føre til betydelig ustabilitet.

En betydelig fin ting på en liggende er at fairing forhindrer deg i å spise insekter . Siden du er mer oppreist, har det en tendens til å konsumere mer enn på en landeveissykkel der du vender nedover.

Hvis du planlegger en lengre tur i høy hastighet (som for eksempel langrennsløp) kan det være verdt det, men ellers kan du oppleve at de er en netto ulempe. Bare en måte å vite om – prøv det!

p.s.Det har vært crowdfunded-forsøk på fullmesser, men de ble ikke finansiert – jeg tror de fleste ikke synes det er verdt å sette noe på heltid for noe de ville bare brukt på regnfulle dager, og som også kan blokkere synet ditt (merk mangel på vindusviskere). Selv syklister i Seattle bruker bare regnutstyr.

Fairings work, and fungerte bra. Jeg hadde en, omtrent som glidelåsen på bildet, på en sykkel jeg syklet fra vestsiden av Bainbridge til Ballard (Seattle-området) og tilbake hver dag i årevis. Vind var vanlig på den ruten, og jeg var våt så ofte som ikke. Kledning var merkbart raskere og mer behagelig enn den bare sykkelen.

Zzipper Fairings i USA gjør styret montert fairings. Jeg har brukt den samme av og på i 30 år! Flott produkt. Så mye raskere enn uten.

Kommentarer

• Velkommen til Sykler @Charlie. Vi anbefaler alle nye brukere å ta turen for å utnytte nettstedet best. og siden du ' svarer Hvordan du svarer , er det også verdt. Rediger svaret ditt for å legge til et bilde ( ditt eller fra nettet), og si hvor mye raskere. Et bilde er verdt 1 000 ord, og tall forteller hele historien!
• @charliecole Takk for redigeringen – hadde du logget på, ville du ikke ' trenger ikke å vente til gjennomgangsprosessen er fullført.