La en sykkel ligge i regnet en dag – er det trygt?

Det er ikke noe problem, men det er noen ting du må ta i betraktning:

• Behold alle bevegelige deler Vær godt oljet. Vær oppmerksom på at selv om du bare kjører på veier, vil det være mer smuss på den, så du må gi kjeden en god rengjøring, la den tørke og smøre den. Dette skal hindre at mekanikken blir for rusten, noen skruehoder vil ruste, men ikke så dårlig.
• Våt felger bremser ikke også, spesielt hvis det våte ikke er rent, så etter å ha kjørt av den første stopp kan ta lengre tid (og være støyende). Hvis regnet har stoppet, kan det være verdt å bruke bremsene (forsiktig) en eller to ganger rett etter at du har startet turen, for å få felgene tørre.
• Få et vanntett sadeldeksel, og ta det av når du vil å ri – så mye mer behagelig enn en våt sal, spesielt hvis salen har søm som slipper vannet inn. Dette er bedre enn en plastpose, fordi du kan la den være på, og bare fjerne den hvis den er våt. Alternativt , få en sal med en plastoverflate, så kan du bare tørke av regnet.
• Hvis du forventer veldig kraftig regn, kan det hende at lysene dine ikke tar det (som jeg fant ut nylig), så du kanskje ønsker å ta dem med deg (selvfølgelig vil du kanskje uansett, så de ikke blir stjålet). Dette er for avtakbare lys. Hvis du har lys som er ment å installeres permanent (for dynamo bruk), vil de generelt sett være vanntett.

Hvis du sykler i regnet, så holder du sykkelen i et skur på en fuktig dag, den tørker ikke ordentlig ut i timevis, uansett al utenfor lagring er ikke mye ekstra straff på turen (forutsatt selvfølgelig at den er våt hele dagen)

Kommentarer

• Takk ! Aldri tenkt på sadeldeksel, alltid brukt s plastpose 🙂
• Flott svar! Jeg tok meg fri til å foreslå litt tilleggsinformasjon.
• Det beste sadeldekselet er laget av en dame ‘ s dusjhette. (Selv om blomsterdesignene er litt mye.)
• @DanielRHicks etter å ha prøvd en dusjhette, synes jeg de glir for mye til å ri på, dekslene jeg har, kan være på og bare fjernes hvis de ‘ er våt.
• @sleske – takk, jeg gjorde et lite tillegg til tillegget ditt. Forhåpentligvis ser du ‘ hvorfor.

Unngå tar setepinnen med deg hvis du forventer regn. Regn vil komme inn på innsiden av rammen, og svømme ned i bunnbraketten. Dette vil snart føre til en veldig knirkende bunnbrakett.

Jeg vil avgrense kommentaren ovenfor: drivverket skal være både smurt og tørt (ikke vann og ingen olje). En fet eller fet kjede er en magnet for smuss og slites mye raskere.

Det er også sannsynlig verdt å prøve å se om du kan finne en måte å lagre sykkelen innendørs på kontoret. En dag i regnet vil ikke skade sykkelen din så ille, men kontinuerlig lagring utendørs vil legg til.

Sørg for å rengjøre drivverket ofte når du kjører i det våte.

-Jb

Kommentarer

• Uenig i smøremiddelet. Hvis den er våt, bruk våt smøremiddel (olje). Når kjedet blir vått (med vann), fester ikke smuss og ujevnhet til kjedet, og tørr smøremiddel kan ikke vandre rundt dit det trengs. Det anbefales normalt tørr smøremiddel for tørr og våt smøremiddel for våtkjøring. Forutsatt dette er at kjeden vedlikeholdes regelmessig – å kjøre i våte forhold krever mer vedlikehold.GT-skredet har et forseglet BB – vann som kommer inn i rammen vil ikke komme i nærheten av BB-lagrene (imidlertid et godt poeng om best å ikke slippe vannet inn)
• @mattnz – Hvis » forseglet » BB ligner i det hele tatt Shimano-sveiven jeg byttet ut på sykkelen min, den ‘ s ganske viktig å holde den rimelig tørr. Da jeg trakk min ut etter ca 5 år var den dekket av rust. (Byttet ut med en rustfritt Phil Wood-enhet.) Hvis dette var en stålsykkel, ville det også være lurt å fjerne kassetten og belegge innsiden av huset med fett for å motvirke rust der inne, siden vann liker å samle seg i BB-skall.

Jeg vil si at vannet faller på en sykkel i en kort periode , vil ikke forårsake skade, hvis vi kort sagt vurderer mindre enn en time. Vannet som blir værende i sykkelen kan imidlertid forårsake korrosjon. Det vil si at det tar tid før korrosjon oppstår.

Det er derfor Du kan vaske sykkelen din perfekt, forutsatt at du rister av overflødig vann og lar den tørke før du oppbevarer den på et lukket sted.

Hvis du «parkerer» sykkelen utendørs, vil jeg vurdere noen faktorer som tid av regnhendelsen. Jeg vil si at det er verre for sykkelen din hvis det regner på den om morgenen og den holder seg stille og våt resten av dagen, noe som gir nok tid til at korrosjon kan oppstå. Hvis sykkelen blir gjennomvåt, men kjøres kort tid etter, vil vibrasjon fra ridning og sirkulerende luft riste vann av og i noen tilfeller nesten tørke det, så et regn på ettermiddagen, rett før du kommer ut av kontoret, vil nesten ikke skade.

En annen faktor er om sprut vil føre smuss og annet fremmedlegeme på sykkelen. Det er derfor det hjelper hvis du låser sykkelen på et rent, smussfritt sted. Disse bekymringene er imidlertid ikke annerledes enn å kjøre på våte gater / stier. En riktig smurt sykkel skal overleve uten problemer.

Som med vann, vil litt eller til og med mye gjørme ikke skade noe hvis det blir renset snart nok.

Jeg sykler mest XC i et tropisk land, her regner det hele året (noen sesonger mer enn andre) så det er veldig vanlig å komme hjem med en gjørmete sykkel. Jeg vasker den bare så fort som mulig, rister den litt og lar den hvile innendørs. Jeg har absolutt ingen problemer forårsaket av vann eller gjørme.

En aluminiumsramme vil stort sett ikke ha noe problem i det hele tatt med vann. En stålramme bør oppbevares med en god malingsjobb, som dekker riper med metall som eksponerer med passende maling eller neglelakk. Jeg anbefaler også forsegling av ventilasjonshull ( Nær endene av stagene er de der for å slippe ut sveisedamp under fabrikasjon). Dette kan gjøres med varmlim, pakningssilikon eller elektrisk tape. Jeg vil forsegle eller dekke setepostkragen og hodetelefonlageret hvis jeg mistenker at vann lett kan komme inn.

Forseglede lagernav og bunnbeslag er nesten immun mot mild regn. Andre har skikkelige «støvhetter» som gjør dem godt egnet for regnfulle omgivelser så lenge gjørmete ridning ikke er involvert. For ikke-forseglede lagre uten tilstrekkelige pakninger, anbefales det å pakke dem ofte med nytt fett. Jeg vil foreslå en gang annenhver måned, avhengig av de spesielle forholdene.

For drivverket, spesielt ikke dekket kjetting med girskiftere, er hyppig rengjøring med riktig smøring den eneste veien å gå. Jeg stoler på visuell inspeksjon for å avgjøre om det er nødvendig å rengjøre «nå!». Når det er åpenbar kornakkumulering på tannhjulssett eller kjedet er dekket med en pasta-lignende olje-smussblanding, er det på tide. Og gammel tannbørste og 20 minutters tålmodighet er nok. Smør etter tørking.

Alle disse tipsene er mitt vanlige forebyggende vedlikehold for terrengsykler som er kjørt på grusveier. For pendling på gode bysteiner gjelder de samme tiltakene, ikke bare så hyppige.

Kommentarer

• En riktig vedlikeholdt » normal » sykkel blir ikke skadet ved å tilbringe en og annen dag ute i regnet. Å ikke ha noe lunt sted å parkere en sykkel er ikke en gyldig grunn til å fravike pendling til jobb osv. Likeledes ingen » normal » sykkel vil lide betydelig skade av å ri i regn. Og bortsett fra kjeden, er det mer sannsynlig at du ‘ skader en sykkel ved å rengjøre den i stedet for å la den være skitten.
• @DanielRHicks, » du ‘ er mer sannsynlig å skade en sykkel ved å rengjøre den i stedet for å la den være skitten » egentlig? Er det noen undersøkelser om dette? Tenkte alltid at rengjøring ikke kan skade
• @ k102 – Det er ‘ ganske enkelt å få vann (eller, verre, såpe) når du rengjør en sykkel. inn i lagrene. Bruk av en slange (på noe annet enn en mild vedlikehold) forsterker denne risikoen sterkt. Mens (bortsett fra kjetting og tannhjul), etterlater en sykkel skitten ingen skader i det hele tatt.