“ Standard ” dekkbredde vs. felgbreddediagram

En god tommelfingerregel er at hjulet ditt må være litt smalere enn dekkene, slik at det klemmer dekkets vulst mot hjulets ytterleppe.

Dine 7-tommers brede hjul, i metriske, kommer ut til i underkant av 178 mm. Derfor vil ethvert dekk som har en bredde på mer enn 178 mm ved vulsten (bredden oppgitt i dekkstørrelsen er på slitebanen) passe fint.

Jeg har funnet denne tabellen for å svare på en annen bruker «spørsmål om dekkbredde og felgbredde:

Kommentarer

• Jeg ‘ har sett denne tabellen også, jeg tror den mer eller mindre replikerer den Jeg lenket i innlegget. I det minste samsvarer de med situasjonen min. Dette er imidlertid enda en tabell avledet av en hyggelig fyr fra noen ukjente informasjonskilder, snarere enn et standarddiagram (som i ISO eller ANSI). Så mens tommelfingerregelen er fornuftig, lurer jeg på hvor du kan finne de offisielle dataene, eller alternativt hvorfor det ikke finnes ‘. I det minste ville jeg forvente at dekkprodusentene bryr seg om det, men jeg kunne ikke ‘ ikke finne noe på Dunlop- eller Michelin-nettsteder.
• Som du nevner deg selv, felgen skal være smalere enn dekket ved vulsten , mens dekkbredden er spesifisert på slitebanen. Så bruk av tommelfingerregelen er ikke veldig grei.

Dekkprodusenter viser utvalg av akseptable felgbredder for hver dekktype og størrelse. På den smaleste tillatte felgbredden vil dekket være mer behagelig; på bredest mulig tillatte felgbredde vil dekket takle bedre. De spesifiserer vanligvis en felgbredde i midten av serien, et ideelt kompromiss, og dette er hva de fleste produsenter på de fleste modeller velger.

Jeg håper det hjelper.

Ok, la oss se på dette på en annen måte. Mitt andre svar var det «teoretiske svaret», basert på diagrammer. Når det ikke gir et tilfredsstillende svar , må vi se etter et «empirisk svar», basert på hva bilene ruller ut fra fabrikken med.

På den ene siden har disse kjøretøyene alle dine 225 mm brede dekk på et 17×7 hjul:

• Renault Espace
• Renault Vel Satis
• Scion iM
• Toyota Corolla
• Peugeot 3008
• Subaru Forester
• Volvo V70
• Honda Civic
• Nissan Sentra

Derimot har alle de følgende kjøretøyene 225 mm dekk på en 7.5-tommers hjul, og deres 7-tommers hjul har bare 215 mm dekk på seg:

• Lexus IS
• Lexus ES
• Subaru Impreza
• Volvo S60
• Mazda6

Du vil merke at Toyota (gjennom deres Lexus-merke), Subaru og Volvo er på begge lister, så det er ikke en vanskelig og rask regel. Det kan ha å gjøre med «utseende», da et dekk i den brede enden av utvalget vil bli klemt mer og sideveggen vil bli sett på å «bule ut» av hjulet, mens et dekk på den smale enden av rekkevidden vil bli klemt mindre, så den vil se at den er mer rett.

Hvis alt du er bekymret for er sikkerhet, hold deg til det bilen din fulgte med. Volvo syntes det var ok, det samme gjør mange andre anerkjente produsenter.

Kommentarer

• Dette er hva jeg kaller en » hyggelig fyr » forsøk 🙂 Mens jeg setter pris på denne innspillet, håpet jeg på noe mer » offisiell «. Jeg vil anta at dekk / felgkombinasjonen er en sikkerhetsfaktor, og derfor bør myndighetene teste / godkjenne dem. Så langt kunne ‘ ikke finne noe. Hvor kommer alle disse kompatibilitetskartene fra? De er ikke basert på statistikk over hva bilprodusenter gjør, er de vel?

Planlegger du å ta bilen din til en racerbane?

Hvis vi snakker om dekk og håndtering, er rekkefølgen av betydning generelt som følger:

• Dekkmasse
• Dekkbredde
• Dekkkonstruksjon (f.eks. stivhet i sidevegg)
• Hjulbredde

Dette er grunnen til at racerbiler (ekte du ser på TV) ) bruk dekk som er utslitte etter 40 minutter kjøring. De har ekstremt myke forbindelser sammenlignet med gatedekk. Dette er grunnen til at dekkforbindelser nesten alltid er foreskrevet i reglene. Det er derfor det er regler for dekkbredde i reglene, og det er flere regelsett med dekkbreddegrenser enn det er med hjulbreddegrenser.

Hjulbredde er # 4 på listen. Det er fornuftig å snakke om å optimalisere hjulbredden etter at de tre første elementene som har med dekk å gjøre er redegjort for. Jeg sporer Miatas og for best ytelse bruker jeg 225 bredde dekk på 9 «hjul. Men dekkene er den viktigste komponenten. Et race 225 bredde dekk på et 6″ hjul vil prestere bedre enn et street 225 bredde dekk på 7 » eller 8 «eller 9» hjul, eller et dekk på 245 bredde for den saks skyld (hvis bilen har nok hestekrefter).

(På en sidemerk er den nåværende allment aksepterte visdommen i ytelseskjøringssamfunnet at for best ytelse skal hjulet være litt bredere enn slitebredde (ikke snittbredde) på dekket, med dekkets sidevegg ideell vinkelrett på veibanen. du ser på de forskjellige racerbilene på tvers av fagene. Du vil se mange eksempler på dette. Men gatebiler har generelt bredere dekk enn hjul, og mer snittbredde enn slitebanen, slik at hjulene ikke blir skadet mot fortauskanter og dekk ikke. t hit fender liners når biler er lastet med dagligvarer maksimalt.)

For gatekjøring i familiebil, tviler jeg på deg «Jeg kan se forskjellen mellom 1» på hjulbredden på en eller annen måte. Muligens til og med 2 «.

Gatebiler brukes under mange forskjellige forhold. Tenk:

• Kjøring på vår / høst med snødekk på (veldig myke sidevegger).
• Kjøring på slitte dekk under våte forhold.

Under begge disse omstendighetene spiller det ingen rolle hvilket hjul du har dekkene montert på.

Et annet hensyn som betyr mye for gatekjøring og ikke så mye for banekjøring, er nominell lastekapasitet.

• Bredere dekk støtter mer belastning
• Høyere sideveggstøtte mer belastning
• Høyere sidevegger gjør kjøretøyet mindre responsivt

Hvis du vurderer å bli smalere enn spesielt OEM-dekk, må du sørge for at de er rangert for å støtte den nominelle maksimale brutto vekten på kjøretøyet ditt. Et problem med ettermarkedshjul med stor diameter er dekkene som passer dem, og kjøretøyet er ikke vurdert for å støtte OEM-bruttovekt.