Når er en motorspyling en god idé?

En motorspyling er i utgangspunktet prosessen der en mekaniker putter kjemikalier i motoroljen for å bryte ned slam eller karbonavleiringer fra gammel olje. Vanskeligheten med det er at det kan bryte ned slam som hadde dannet seg over gummipakninger og faktisk fungerer som en sekundær motortetning.

Videre, hvis motoren din har hatt regelmessige skift av motorolje til de angitte tidene, en spyling bør være helt unødvendig.

Hvis du har alvorlige slamoppbygginger, kan det være den beste måten å ta; men du tar det med fare. Hvis slammet faktisk beskytter gummipakningene, kan det hende du har en større jobb på hendene når du erstatter dem.

Kommentarer

• Flott forklaring. Jeg har også hørt om uoppløst slam (i veldig dårlige tilfeller) som blir satt i oljegangene og pickups som forårsaker mer skade på grunn av manglende strømning. oljen med en syntetisk olje av høy kvalitet som Mobil 1, og erstatter 40% av oljen med Marvel Mystery Oil (MMO). Kjør motoren varm på tomgang i 15 minutter. Bytt olje igjen, erstatt 20% med MMO og skift olje etter 200 mil med motorveikjøring. Bruk 1 liter Berryman ‘ s B12 Chemtool i veivhuset i fem minutter før hvert oljeskift.
• Visse motordesign kan ha høyere risiko, for eksempel de som deler motor- og girkasseolje som den gamle A-serien eller de som har en turbolader som bruker motoroljen til turboen.
• Gjør ikke bruk Marvel Mystery Oil, det er en mineralolje og det vil redusere beskyttelses- og smøreegenskapene til din syntetiske olje. Se: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 og se: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition Du trenger heller ikke ‘ å skifte olje to ganger. Du bør bare bruke semi eller fullsyntetisk olje og bytte med intervaller som er anbefalt av produsenten. Egentlig bør du ikke ‘ ikke trenger å bruke tilsetningsstoffer for å holde motoren i god stand. I dag har alle oljer og bensin allerede nødvendige kjemikalier for å gjøre den jobben.

I «ll skyll motor så snart jeg ser det anbefales i fabrikkens servicehåndbok. Min mening er å la sovende hunder (og oljepartikler) lyve.

Det høres ut som en god ting idé på overflaten, men som forklart i det andre svaret; når en motor er gammel nok til at en mekaniker mener at en motorflush ville være en god idé, så er det for sent. Og hvis ikke motorflushen er tenkt på som en god idé .. er det for tidlig.

Den nøyaktige tidspunktet for når en motorspyling skal avhenge av når mekanikken neste båtbetaling forfaller.

Jeg tror at spyling er en god ting, bare ikke med kjemikalier.

I «m funksjonshemmet så har ikke råd til en garasje for å gjøre de enkle tingene, men jeg får også tilfredshet med å gjøre ting selv. Jeg skyller alltid (ikke med noen kjemikalier eller tilsetningsstoffer) Jeg utfører ganske enkelt en dobbel olje- / filterbytte, jeg sørger for at jeg gjør det etter en løpetur slik at oljen er varm, bare tøm den via bunken og ta av oljen filter, når alt er tømt, sett på et nytt filter og fyll med ny olje, en uke senere gjør jeg alt igjen.

Er det nødvendig, NEI, men jeg liker det faktum at oljen min aldri blir svart av sot fra EGR-systemet, og kostnadene ved å gjøre det to ganger selv (selv med helsyntetisk olje) er fortsatt mindre enn en kvartal vil en garasje belaste meg for å gjøre det bare en gang (i det minste her i Storbritannia), og jeg vet at det har blitt gjort, i motsetning til noen av skrekkhistoriene du hører om fra «spesialist» garasjene.

Hvis jeg kjørte en bensinbil i stedet for en dieselbil, ville jeg sannsynligvis ikke t.

Kommentarer

• Don ‘ t du tror du ‘ du får den samme (eller bedre) forbedringen ved å gjøre oljeskift dobbelt så ofte enn å gjøre 2 oljeskift hver gang?
• Johnny, ditt forslag om å bytte olje / filter hver 6. måned er noe jeg ikke hadde vurdert før, hvis jeg ‘ ærlig jeg ‘ Jeg er ikke sikker på hva jeg gjør gir noe forbedring annet enn å sørge for at 99,9% av den gamle oljen skylles ut, kanskje en 6 mont h forandring er veien å gå.
• 6 måneder? er ikke ‘ t den latterlig korte perioden? Jeg trodde diesel krever enda mindre hyppige endringer (i det minste i følge vw) Fargen på motoroljen definerer heller ikke om den gjør jobben sin eller ikke. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm I min VW har jeg lange serviceintervaller, og den kan gjøre 30000 km (dieselmotorer kan faktisk vare lenger til 50000 km) eller 24 måneder. Se svaret fra VAG-mekanikeren her: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Også dette: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Min forståelse av motorens spyleprosess ser ut til å avvike fra alle andre som har kommentert eller svart så nedenfor, er min oppfatning av det.

En motor-spyling (motorolje eller girkasse olje) er prosessen der HELE oljen dreneres fra systemet og fylles på nytt; Dette betyr ikke nødvendigvis at tilsetningsstoffer tilsettes for å bryte ned slam og utilsiktet forårsake problemer med tetning.

For eksempel har bilen min 12 liter transmisjonsvæske. Hvis jeg bare tømmer den fra bunnen, får jeg bare 3 liter, så jeg trenger bare å fylle 3 liter.

Hvis det blir utført en motorspyling, må de legge i nøyaktig samme mengde olje som de tok ut. Så hvis de virkelig spylte 12 liter via et oljevakuum, må de også sette tilbake 12. I dette ligger problemet.

Når de fyller transmisjonen med olje, når de kanskje ikke alle stedene de har hentet den fra. Det er mange kroker og kroker som kanskje ikke blir smurt med mindre du visste å spesifikt målrette mot disse områdene.

Hvis en krok eller krok ikke blir fylt, så JA, kan du absolutt oppleve en blåst overføring.

Det samme prinsippet gjelder motorer, bremselinjer og kjølesystemer.

Kommentarer

• Vel for motorer er det egentlig ikke noe hvor for at oljen skal gjemme seg, går den bare ned i kummen, selvfølgelig vil det fortsatt være litt gammel olje etter en oljeskift, men en veldig liten mengde
• Er dette antagelsen, eller vil du ha referanser for å dekke det du ‘ sier du?
• – Det er ikke kjemikaliene som påvirker selene, selene har gått hardt / sprukket før. Motorspylingen fjerner slammet som tetter tetningen. – Å skifte ut hele oljen (faktisk mer som 99% av oljen) er ikke en motorspyling, det er en enkel og enkel oljeskifting.
• OPEN spør om motorspyling her, ikke å erstatte transittvæske. . Og en motorflush er ikke ‘ t det samme som en motoroljeskift
• @Johnny som ‘ stemmer for noen girkasser, spesielt automatiske, men ikke for motorer. Automatiske girkasser bør generelt ikke tømmes tomme hvis du ikke har spesialutstyr og kunnskap om den spesifikke overføringsenheten. De som ikke er fornøyde med luftlommer inni og krever spesialisert luftblødningsutstyr. Når det er sagt, noen enheter har lufteventiler, noen er designet for å tømme luft ut gjennom peilepinnerøret når enheten er vippet i vinkel, og noen trenger ikke noe spesielt. motorer er enklere enn manuelle girkasser som er enklere enn automatiske

IKKE la dem snakke deg med gjør en motorspyling. På en av mine beste offs ble jeg fortalt at jeg ville trenge å spyle systemet mitt, fordi det var mye slam og slikt. Vel, jeg fikk dem til å gjøre det ved neste oljeskift. 1 uke og en dag senere kjører jeg nedover motorveien og kjøretøyet mitt begynner å riste, kommer til bensinstasjon. Motoren min banket på noe dårlig. Måtte ende opp med å bli hentet og kjøretøyet mitt slept tilbake. Hvilken faren min (kjøretøyguru ) og fyren som slepte den (min gode vennevenn) har begge bekreftet at det er skutt på motoren min.Hadde jeg ikke fått skylle, ville jeg fortsatt ha kjøretøyet mitt

Kommentarer

• Jeg er enig i at motorspyling er unødvendig i moderne biler med syntetiske oljer . Men hvorfor forårsaket motorflush akkurat dette i bilen din? Har du en forklaring?

Jeg skylte akkurat en motor med 20 prosent Marvel Mystery Oil i veivhuset mitt med fersk Mobil 1. Visst, lavtrykksoljelampen begynte å flimre etter 200 mil, men den forsvant etter at jeg byttet oljen igjen. Bilen er 23 år gammel og har 60 km, alt stopp-n-go, og oljen ble skiftet i tide (slik at det ikke var noe overdreven slam synlig på påfyllingshalsen).

Nå, turtelleren svinger ikke lenger på tomgang. Jeg har sett MMO spyle riktig svingende tak på flere biler over 30 år. Det er mest sannsynlig at nedre stempelringer har en tendens til å feste seg på gamle biler, selv om veivhusoljen byttes regelmessig.

Hovedrisikoen med en spyling er at partikler løsner og tetter oljepassasjer, spesielt oljepumpevalget opp skjerm. Den beste måten å forhindre slike problemer på er å skifte olje i intervaller på 200, 500, 1000 miles når 20% Marvel Mystery Oil tilsettes. Det er ikke nødvendig å endre det så ofte hvis det brukes før bilen når 50 km.