Jeg dro til Midas og de sa at jeg trengte nye kaliper på Toyota Tundraen min i 2001. De tok dem på og alt var bra. Jeg tok senere lastebilen inn til byen 7 miles der bremsene begynte å bremse kjøretøyet ned noen, og da jeg nesten kom til kontoret mitt, trakk de virkelig og røyktet.
Jeg ringte og tok den over til lunsj. ettersom bremsene var ulåst og ok for 4 mils tur. De ryddet på bremseområdet, sa at alt var bra og ingenting er galt. Jeg sa til dem at det er noe galt, du har bare ikke funnet det.
Jeg lot trucken stort sett sitte i 3 uker mens vi var borte. Jeg tok lastebilen til kontoret igjen, og da jeg kom nærmere, trodde jeg at jeg følte litt motstand. Jeg parkerte, og dro deretter 4 timer senere for å hente barnebarnet mitt.
Bremsene var røykfrie og varme og låste da jeg trakk inn. Jeg lot dem avkjøle for å ta til kontoret, på vei tilbake låste de nesten og tok fyr på høyre side, men jeg er ikke sikker på venstre. Jeg parkerte den og ringte igjen, butikken så på bremsene igjen og sa at det ikke var noe galt.
Hva kan forårsake dette problemet?
Kommentarer
- Hvis det skjer rutinemessig, kan du prøve å få en mekaniker til å ta en prøvekjøring med deg?
- Forklarte de hvorfor du trengte nye kaliper? I 30 år med skiftenøkkel, tror jeg ikke ' Jeg tror ikke jeg ' Vi har noen gang skiftet tykkelse. Puter og rotorer, ja, men aldri tykkelsen. Høres ut som om glidepinnene henger fast – men det er ' , hvis de ' nesten går i brann ..
- @Pete noen ganger har kaliper skal erstattes – når de ' blir beslaglagt eller lekker. Skje med meg i fjor. Men jeg ' d liker også å vite: " kaliprene " – betyr det mer enn en?
- for å legge til @sweber ' sitt spørsmål spesifikt hvilke kaliper som ble byttet ut. ble slangene sjekket?
- Ta den tilbake til Midas for garantireparasjon.
Svar
Jeg hadde en 77 Celica som gjorde dette, og det var et problem med de fremre bremsene. Problemet ville ikke være relatert til nye kaliper. Når du trykker ned bremsepedalen i hovedsylinderen, tvinger den ut bremsevæsken til bremsene, og mens den gjør det, forhindrer det at væske kommer tilbake i reservoaret. Hvis stempelet i hovedsylinderen ikke kommer tilbake hele veien, fungerer dette som en tilbakeslagsventil som vil bygge opp sitt eget trykk til det låser opp bremsene. Koble dette til varmen som oppstår fra gnidning av bremsene, som igjen får bremsevæsken til å utvide seg og øker trykket i systemet uten å tråkke på bremsepedalen.
Svar
Noen (alle?) tundraer har 4-stempelkaliper. Det er ingen frosne pinner. Omtrent den eneste grunnen til å noensinne bytte ut er hvis de lekker. Når det gjelder låsing. Mekanikeren bør verifisere at kaliper er riktig sentrert på bremserotoren. Det er mulig at de har feil deler eller feil rotor. En mindre mulighet er at de ødelegger den fleksible bremseledningen. Bremseledningen fungerer som en enveisventil. væsken strømmer tilbake … til trykket går ned for å si 100 psi – det betyr at du har 100 psi drag på putene (maks. bør være ca 4 psi – på grunn av tyngdekraften)
Bottom line, dette er på Midas, få dem til å ordne det.
Svar
Hvis bakbremsene er de som griper, er min første tanke at kanskje parkeringsbremsekabelen er for stram. Kanskje kabelen sitter fast på noe eller at en eller begge kabelendene ikke ble ordentlig festet til de nye bakkaliprene. Jeg vil foreslå at en hjelper manipulerer parkeringsbremsen mens du prøver å se etter bevegelse kl. bakre pads / stempler som utgangspunkt.