Så jeg tar meg tid i løpet av ferien for å revidere pendelsykkelen. Hele drivverket var fullt av gammel olje, veisalt og skitt, så jeg bestemte meg for å ta hele greia fra hverandre med start på bakhjulet. Når jeg fikk det av, endte jeg med halvparten av bakakselen i hånden og en haug med kulelager på gulvet (jeg fant dem til slutt).
Sykkelen har vært i bruk i omtrent 18 måneder, og det var ikke rust og rikelig med smør inne i navet, så jeg tror ikke det er naturlig slitasje.
Hva kan ha forårsaket at akselen brøt? Min teori er at de trakk mutrene for stramt når de bygde sykkelen. hjulet? Ser det ut til at jeg får kulelagrene til å holde seg på plass mens jeg setter inn akselen, ville være ganske utfordrende.
Kommentarer
- En standardaksel kan enkelt byttes ut, så lenge navet ikke har vært betydelig skadet (som dessverre er en klar mulighet, avhengig av hvor lenge akselen var ødelagt). Om hvorfor det mislyktes, er det ' vanskelig å si – det kan være en defekt del, korrosjon eller noe annet. Generelt vil misbruk alene bare bøye en aksel (med resulterende lagersvikt), og ikke bryte den. (Aksler og kulelager er standarddeler som de fleste butikker vil bære.)
- Du ' kommer til å hate dette svaret, men … noen ganger skjer det bare . Min mann og jeg har brutt en aksel på syklene våre de siste par årene, og som syklister er vi nesten ikke like.
Svar
De fleste ganger er akselen ødelagt når den ikke hopper nøyaktig med sykkel (det samme er med hindringer på veien som hull og fartsdumper). Hjul med frihjul er mer utsatt for dette fordi lagrene deres (dvs. stedet der hjulet berører akselen) langt fra stedet der sykkelen berører hjulet, derfor har det mer tid til å bremse akselen.
Til spørsmålet om verdt reparere. Den eneste tilgjengelige reparasjonen av dette – er å sette en ny aksel, det betyr at det blir som et nytt hjul (hvis du ikke har andre problemer i hjulet). Hvis du skal bytte ut akselen, må du undersøke lagerkoppen om den har noen deformasjon. Hvis den har det, må hjulet i de fleste tilfeller skiftes ut. Undersøk også kjeglene.
Kommentarer
- Du tar opp et solid poeng om at frihjul er mer utsatt for dette, også jeg kan huske en bestemt gang Jeg traff et dårlig grytehull i veien. Det kan være grunnen. Fikk en ny aksel i dag og passer den senere i uken.
- Hva mener du med ' hopper nøyaktig '? Treffer for hardt med bakhjulet eller i dårlig vinkel?
- En annen ting (relatert til frihjul gitt at de fleste sykler som bruker frihjul er billige i disse dager) er en aksel av dårlig kvalitet på en billig (si Wally verdens) sykkel, som kan være et problem med tyngre ryttere (som hopp) …
- @Meep all the things. Hvis du legger for stor spenning på akselen, vil den bremse. Så hvis du hopper mens du sitter stille på salen, blir all massen din multiplisert med … (min fysikk er veldig dårlig i tillegg til engelsk) festet til akselen. Det samme når du lander med dårlig vinkel, er det mer spenning på akselen som kan føre til at bremsen bremses. +1 til Batman. Tyngre ryttere (eller hvis du setter gjenstander på et bakre stativ), bryter ofte oftere aksler.
Svar
Feiljustert frafall kan være en årsak. Det sammen med en tung rytter og / eller en tungt belastet touring sykkel. De to siste fikk meg til å knekke en aksel for 30 år siden.
Svar
Sykkelaksler bak er ofte overbelastet. Hver gamle ti hastighet som jeg tok fra hverandre hadde en bøyd aksel, for når du klatrer eller akselererer er det mulig å skape et bøyemoment som vil overstige flytenes styrke på stålet. Hvis akselen ble brutt i midten, mellom lagrene, er det mer sannsynlig at feilen ikke var belastningen, men dårlig metallurgi.
Resirkulert stål inneholder ofte uønskede metaller som kobber som gjør stålet sprøtt. På grunn av den begrensede servicen og plasseringen av pausen, vil jeg gjette at akselen ble laget i Kina av gamle DeSotos.