Er det mulig å skyve på en bil med automatgir?
Bruk sak: La oss si at batteriet er dødt, eller at du har en dårlig startpakke. Jeg vet at dette kan gjøres på manuelle biler ved å sette bilen inn å gir etter at bilen begynner å bevege seg.
Kan du gjøre det samme med en automatgir?
Betyr automatgiret noe ? (tradisjonell momentomformer, CVT, DCT osv.)
Kommentarer
- Du kan ikke gjør det med en tradisjonell dreiemomentomformer, men jeg vet ikke ‘ ikke med de andre typene auto-tranny. Med standarden må du ha væskestrøm gjennom TC og det skjer kl. fremre del av transitt, ikke bak slitasje, vil drivlinjen eller akslene snurre.
- Hvis den aktuelle transitt har en bakre pumpe drevet av utgangsakselen (de fleste trenger ikke ‘ t), så kan du skyve på bilen. Dobbel clutch og konstant variabel transitt ikke ‘ t fungerer som vanlige automatiske transitt ved at de ikke ‘ t (etter min kunnskap) opererer ved å omdirigere transittvæske for å låse og låse opp planetbærere; de har ikke ‘ ikke engang planetgir. Siden de ikke er avhengige av væske under trykk for å fungere, antar jeg at disse kan være trykkstart, gitt eller selvfølgelig, at det er nok juice i batteriet til å gi en gnist og betjene drivstoffinjektorene.
- Godt spørsmål !!
Svar
Jeg tror du kan gjøre det med en tradisjonell momentomformer. Jeg har gjort det. Det er ikke smart.
Trykk av kompisen din, nei. Skyv med et annet kjøretøy, ja – men som den andre Steve M antyder, vil du trenge den høye siden av 25-35 mph for å få dette til.
Uten tranny-væskepumpen som er drevet, får du ikke TC riktig fylling, MEN det er vanligvis nok gjenværende væske igjen i TC for å forsøke dette ukloke stuntet. Det er forskjellen mellom en virkelig god transmisjonsvæsketjeneste og de vi alle faktisk gjorde … Hvor mange av oss oldtimers fjernet skjoldet (tilbake når du kunne) og roterte TC, trakk støpselet og drenerte omformeren? Ingen flamme her. Jeg er like skyldig som noen.
Ved redigering: Jeg bør kvalifisere det som jeg «Jeg snakker old-school. C5 eller 727 era, tidlige helt hydrauliske systemer, hvor du alltid vil ha en omvendt kraftvei tilbake til TC. Moderne TCM magnetventilsystemer jeg tviler på, og jeg vet ikke engang. Jeg tror jeg husker at jeg jobbet med noe som satt fast i en «nødtauingsmodus» som med vilje frakoblet strømningsbanen for å forhindre skade (sannsynlig tørr pumpeutbrenthet) under flat sleping.
Kommentarer
- Hvis du ikke kan få linjetrykk (selv i gamle overføringer), kan du ikke starte en automatisk girkasse ved å trykke på den (uansett hvor raskt du skyver den). De eneste biltransportene du kan gjøre dette med er veldig gamle, faktisk noen av de første automatikkene som hadde pumpen bak på transmisjonen. Jeg ‘ jeg snakker tilbake i 1940 ‘ s tidsoverføringer.
Svar
Av erfaring kan min gamle Mazda 323-C Auto startes i en hastighet på rundt 34 km / t (som er altfor fort til å skyve!). Dette var en tradisjonell autoboks, så jeg vet ikke hvordan det ville være annerledes med noe med en CVT / DSG-girkasse.
Jeg pleide å bære hoppledninger i bagasjerommet på denne bilen som den mest effektive måten å starte en hvilken som helst bil, men absolutt en automat med et flatt batteri, er å hoppe over bilen ved hjelp av en annen bil eller en jumperpakke.
Hvis den startede motoren din er død, må du kontrollere at magnetkabelen er i orden og uten brudd som Dette kan stoppe starteren som snur. Er dette et reelt verdensproblem? I så fall, hva er kjøretøyets merke og modell, og hva er symptomene?
Svar
Automatiske girkasser hadde opprinnelig en funksjon som tillot push-start, en bakre pumpe i tillegg til frontpumpen. Hvis bilen rullet, ville den bakre pumpen gi trykk selv om motoren ikke gikk. Noen hastigheter var påkrevd 15 til så mye 30 mph anbefalt for noen fabrikater for å overføre nok dreiemoment gjennom dreiemomentomformeren til å vri motoren for start. Matic biler gjennom 1958 og noen i midten av 1960-årene var push startable, noen eksempler er GM «s hydramatiske gjennom 1958, Chevrolet» s powerglide gjennom 1966, Fordomatic / Cruseomatic gjennom 1963 og noen Fords gjennom begynnelsen av 1968, Chrysler «s Torqueflite gjennom 1965. Referanse «hvordan du skyver og sleper biler med automatisk kjøring» inne i bakdekselet på MOTOR AUTO REPAIR MANUAL.
Svar
Jeg tror at muligheten for å starte en moderne bil med et helt dødt batteri er en myte.Jeg prøvde det en gang med en manuell girkasse sammen med flere arbeidskamerater som bidro til å skyve bilen. Selv til tross for å oppnå betydelig hastighet, ville ingen gir starte bilen. Jeg prøvde til og med å vri på nøkkelen samtidig som jeg løsnet clutchpedalen, bare i tilfelle bilen var designet for ikke å bli startet!
Problemet er at hvis batteriet ikke er ladet, det er nær null volt. Hvordan begeistrer du generatorens spoler hvis batteriet har nær null volt? Generatoren i moderne biler er elektrisk begeistret og har ingen permanente magneter.
Jeg endte med å hente hoppeledningene mine, noe som bidro til å start bilen.
Hvis push-start er praktisk talt umulig med manuelle biler, vil ikke noe trykk skyve en automatgirbil i gang. Selvfølgelig gjelder alt dette bare hvis batteriet er helt tomt. Hvis det er noe ladning igjen, men ikke bare nok til å starte motoren, kan ladningen være nok til å stimulere generatorens spoler og derfor starte motoren.
Kommentarer
- For å trykke på en håndbok – og dette er godt dokumentert andre steder – nøkkelen må være i » kjør » posisjon. Når du slipper clutchen, snur motoren, som dreier generatoren, og produserer mer enn nok strøm til å aktivere alle elektriske biter. Tanken er at du ‘ erstatter startfunksjonen ved å få motoren til å snurre selv, noe som uansett er alt starteren gjør. Jeg ‘ har startet senmodell Porsches, blant annet » moderne » biler. Det fungerer fremdeles. Batteriet kjører starteren. Generatoren kjører bilen og lader batteriet.
- @ 3Dave og hvordan utledet du at nøkkelen ikke var ‘ t i » kjøre » posisjon? Det var det selvfølgelig, og i en av testene snudde jeg til og med nøkkelen til posisjonen som engasjerer startmotoren!
- -1 fra meg også (vant ‘ t dukker opp til jeg får 125 rep her). Forklaringen din på hvorfor det kan ‘ t fungerer, er feil. Det tar ikke ‘ 12V for å begynne å bygge feltene i en generator. Den kan bygges opp fra millivolt, det tar bare lengre tid. Selv et dødt batteri har mer enn nok spenning til å sette en generator på vei.