Kommentarer
- Mulig duplikat av Er det er verdt å få en sete stolpe som et billig alternativ til sykkel med full fjæring? Selv om det ikke er en nøyaktig dup, er det andre spørsmål om Suspension setepinne (bruk søk) som i kombinasjon vil svare på dette.
- For øyeblikket virker dette som et duplikat, men hva slags terrengsykling? På MTB-stier er du ' ute av salen nok til at du ikke får ' til å ikke få mye bruk av en setepinne. På mange skogspor trenger du ikke ' i det hele tatt, men det kan være hyggelig for komfort, og dette inkluderer en setepinne med fjæring
- Jeg vil si mens dette er borderline duplikat, mye har endret seg i MTB-teknologi siden 2012, og det er garantert et nytt innblikk i problemet.
- Geoff, kan du oppdatere innlegget ditt med detaljer om hvilken sykkel du har tenkt å passe seteposten til og utdype mer om den typen terrengsykling du driver med?
- @GrigoryRechistov Takk for svaret. Jeg ' har også sett meg om etter en kombinasjon av de to (suspensjon og dropper). ' ser ikke ut til å være noe der ute som dette, og jeg ' lurer på om dette har med vekt å gjøre eller akkurat som deg sa at du heller vil ha et stivt innlegg enn et suspensjonsinnlegg til å begynne med. Uansett, ville det være interessant å se dette på markedet.
Svar
Det er mer vanlig for moderne terrengsyklister. å bruke justerbare eller dropper-innlegg, i stedet for opphengsstolper, både på hardtail- og fullfjæringssykler.
Forskjellen er at lengden på en dropper-innlegg kan varieres dynamisk med en spakpress, men uten å trykke det er ingen vårhandlinger hva som helst. På denne måten kan rytterens tyngdepunkt senkes på grove og bratte nedkjøringer, men pedaleffektiviteten kan returneres når det er nødvendig ved postens fulle forlengelse.
Derimot har en hengestolpe en fast lengde og en sadelposisjon som pendler rundt den lengden ved hjelp av en slags fjær. Den brukes vanligvis til komfortkjøring eller for lange turer på tøffe veier.
Ingen moderne høyverdig moderne terrengsykkel som jeg kjenner, kommer med et hengestolpe, men mye kommer med en dråpepost.
Er det verdt pengene
Det er bare for deg å bestemme.
forbedrer det kjørekvaliteten?
Å ha litt av noe for å glatte veiskrav er alltid velkommen. Tenk imidlertid på kompromissene: høyere vekt, høyere kostnad, vedlikeholdsbehov og sporadisk returfjærhandling som knuser salen i skrittet ditt (en fjær sparer kinetisk energi bare for å gi den tilbake senere). For terrengsykling, der veiskrav ikke er noe problem, vil jeg alltid foretrekke en dropper eller til og med en klassisk stiv setepost fremfor en fjæring. For en 100 + km grusvei ville jeg gå med en fjærstolpe.
Jeg vil også legge til at en fjærstolpe sannsynligvis er overflødig på en fullfjæret MTB fordi det allerede er en fjær bak av sykkelen som skal gi lignende, om ikke den uttalte effekten. For hardtails forsøker moderne rammedesign å bygge begrenset mengde fleksibilitet i bakre deler av rammer (setestag) for å oppfylle det samme formålet med å filtrere ut veipratlet til salen.
Kommentarer
- +1 men jeg tror ikke ' det ' er bakfjæringen som erstatter fjæringen i setepinnen, men dekkene. Bakfjæringen er rimelig stiv og designet for å ta ut store treff i stedet for høyfrekvente ting.
- @ChrisH rettferdig poeng, faktisk bakstøt ' s hovedmål er ikke for å fjerne høyfrekvent prat. Imidlertid tror jeg at det gjør det som en bivirkning i de fleste tilfeller, med mindre brukeren spesifikt stiller den ikke til. Kanskje det ikke gjør det så effektivt som å si en 80 mm reise Thudbuster. Vil redigere det siste avsnittet for å gjøre det mindre " tøft "
- Hvis du legger til et avsnitt om Fat bikes I vil gi deg en oppstemme 🙂
- @mattnz Hva kan jeg legge til mer? Fatbikes er kjempebra, de har " fjæring " foran og bak, men de spretter. Både dropper innlegg (jeg bruker en) og suspensjons innlegg finnes på dem.
Svar
Målet med et opphengspost er annerledes enn for opphengsgaffel & bakhjulsoppheng. Suspensjonsgaffel & bakhjulsoppheng er å absorbere støt mens du holder hjulet i kontakt med bakken eller hindringen, og derved opprettholder trekkraft & kontroll. Setepinne for fjæring handler mest om rytterkomfort. Ikke ser ut til å være like populær som tidligere.
Svar
Setepinner med fjæring har alltid vært et nisjeprodukt, men etter mitt syn er det nå en nisje som er overflødig for terrengsykling, og kanskje mer egnet til en grussykkel.
De siste årene har vi sett utbredt bruk av større hjuldiametre (27,5 / 29 «) og høye volum slangeløse dekk. Fettsykler og spesielt «pluss» -sykler er kjent for sitt myke, teppeteppe som kjørekvalitet, med de store lavtrykksdekkene som deformerer runde gjenstander som jevner ut turen og gir en overraskende lav rullemotstand utenfor veien.
10 år siden hadde jeg kjørt 26×1,9 «dekk på 40psi, og en setepinne med fjæring ville virket en god idé. I disse dager kjører jeg 29×2.2» eller 27.5×2.4 «på 22psi og 27.5×2.8» ved 14psi og til og med på hardtail har aldri engang tenkt på en sete med fjæring.