Sykkel vant ' t skift i det hele tatt

Jeg har gamle gamle 90-tallet Cannondale som har sittet i en reserve soverom de siste tre årene bare å samle støv (har ikke blitt kjørt de tre årene). Jeg kjøpte en sykkeltrener i løpet av helgen, så jeg ville kaste den sykkelen på treneren og bruke den til innendørs bruk.

Jeg satte opp det hele, og da jeg satte meg på sykkelen og begynte å skifte sykkelen bakover til den største tannhjulet (så laveste gir), men nå klarer jeg ikke å få det til å skifte til et høyere gir. Sykkelen skiftet helt fint sist den ble kjørt, men nå ikke i det hele tatt. Det føles heller ikke som om det er noe spenning i selve skifteren når jeg skyver på den. Høres denne typen problemer kjent ut for noen?

For hva det er verdt, er skiftene Shimano RSX.

Kommentarer

Slitt vår. Lagre en sykkel er minste tannhjul.
@Frisbee det var på den minste tannhjulet. Da jeg skiftet den, gikk den til den største tannhjulet og vant nå ' t gå tilbake.
Igjen – mistenk våren
" vanlig mistenkt " er kablene, spesielt gitt slik du beskriver det. Selv om det som Criggie antyder det kan være skiftene.
Vel, jeg skal ta det inn til min lokale sykkelbutikk i dag og en gang Jeg vet svaret. Jeg vil gi dere alle beskjed.

Svar

Jeg er kjent med RSX brifters ( bremse- og skiftekombinasjonsenheter) Hvis det er det du har, er det sannsynlig at fettet har gummiert opp, og hindrer at spaken griper inn i utløseren.

Det kan hende du kan vri det et par ganger ved manipulere u nderlever nøye, og du vil føle at den fanger. En eksplosjon i tarmene til driveren med bremserenser eller lignende kan også hjelpe på kort sikt, men på lang sikt fikse det minst en times rot.

Her er et allerede eksisterende svar der jeg skrev opp hele prosedyren for rengjøring av en RSX brifter:

STI-skifter fanger noen ganger ' t i kjøligere vær

Og her er hvordan videoen viser … hvordan.

Kommentarer

Så jeg ringte til den lokale sykkelbutikken min og de sa at skiftene sannsynligvis ble alt tyggegummi (tilsynelatende er det ting der inne som vil koagulere med tiden de ikke blir brukt) og så foreslo han at jeg skulle skyte noen WD-40 inn i girskiftene og for å begynne å tråkke og bearbeide dem. Og gjett hva, det fungerte! Så du hadde absolutt rett i at smøringen ble smurt. Takk!
@RustyStatistician Tilfeldigvis måtte jeg åpne min brifter for å fjerne enden på en ødelagt girkabel i går kveld. Det er fiffig, men ikke vanskelig.

Svar

Det høres ut som om returfjæren i bakgiret er nei lenger sterk nok til å skyve den tilbake. Mest sannsynlig har fett eller olje i systemet tørket ut og blitt lim, sannsynligvis støvete lim, over tid sykkelen ikke ble brukt.

En enkel test (som også kan løse problemet) er å la skifteren stå på høyt gir, og mens du tråkker sykkelen på treneren med hånden, bruker du den andre hånden til å skyve bakgiret frem og tilbake for å skifte gir. Bare å vri det kan frigjøre det nok til å løse det umiddelbare problemet. / p>

Det du imidlertid skal gjøre er å få litt kjedesmør og gå over hele sykkelen din. Få noe som «er løsemiddel + voks, løsemiddel + fett eller løsemiddel + teflon (noen av smøremidler, TriFlow eller samme det). Først smør kjedet, selvsagt, men drypp litt kjedesmør inn i alle skjøtene på avløpere, og skyv dem deretter frem og tilbake 10 ganger eller så for å jobbe smøret inn i svingene. Løsningsmidlet skal bidra til å løsne uttørket fett.

Jeg vil også skyve gir- og bremsekablene av og smøre de også. Dette svaret snakker om hvordan du gjør det litt. I utgangspunktet får du litt slakk i kabelen, normalt ved å skifte gir inn i lav bak og høy front, slutte å tråkke, så klikker du på utløserspaken på girskiftene. Du får slakt utstyr kabler. Dermed kan du sprøyte yttersiden ut av rammefestene, dryppe smøremiddel på den indre kabelen, skyve den ytre opp og ned for å spre smøremiddelet, og deretter montere dem på nytt. Jeg ville gjort det samme med bremsene bare etter generelle prinsipper, selv om du for øyeblikket bare planlegger å bruke treneren, er det alltid bra å jobbe bremser.

Hvis du er i tvil om skifterne, kan du sette en noen dråper på kjedesmør inn i mekanismene er det sannsynligvis også en god idé. Men det har en tendens til å vaske det eksisterende smøret ut, så hvis de jobber ok, la dem være.

Svar

Du bør se på tønnejusteringen din på bakspareren. I løpet av de tre årene har kabelspenningen din sannsynligvis løsnet.

Her er en av favorittvideoene mine om hvordan du justerer bakspareren din

Kommentarer

Hvis sperrer ' s ikke beveger seg i det hele tatt, ' er usannsynlig å være tønnejustereren, at ' er designet for når kabelen beveger seg, men girene ikke er indeksering riktig. Vi foretrekker også selvstendige svar, slik at folk om noen år ikke trenger ' å besøke et annet nettsted og håper at lenken fortsatt er gyldig.

Kommentarer

Svar

Kommentarer

Svar

Svar

Kommentarer

Legg igjen en kommentar Avbryt svar