Kommentarer
- Kort sikt er ok, men vann vil koke med mye lavere temp enn anti fryse, så det kan bli overopphetet hvis rent vann i kjølesystemet.
- Det er andre langsiktige problemer med denne strategien, men jeg er enig med Moab i at det som en kortsiktig strategi ikke burde ' t forårsaker halsbrann. I tillegg vil du ikke etterlate vannpytter over hele byen.
- Hvor gammel er bilen? Den vanligste årsaken til kjølevæskelekkasjer er bare en ødelagt (gummi) slange. Hvis det er årsaken, bør mekanikeren din kunne løse problemet denne helgen relativt raskt / billig. Hvis du klarer å finne en tåre i en av de fire (?) Slangene som har kjølevæske, kan du muligens fikse det selv. Det går vanligvis 2 tykke slanger mellom motoren og radiatoren. Ytterligere 2 tynne slanger går fra motoren din til brannmuren (disse tynne slangene varmer opp kabinen når du slår på varmen i bilen din).
Svar
Du kan løpe med vann i systemet, og trykklokket øker trykket og dermed vannets kokepunkt, så det blir greit.
Problemet du vil møte er at «frostvæske» ikke bare er for å forhindre frysing, men det har korrosjonshemmere i det for å beskytte de forskjellige metaller som brukes til motorblokken, vannpumpen og vingene og radiatoren.
Du bør fikse denne lekkasjen så snart som mulig og få riktig kjølevæske i den, blandet i de riktige proporsjonene.
Endre temperaturendringen forårsaket av frostvæske: ja frostvæske vil føre til at vannblandingen koker ved en høyere temperatur – ca 10 grader F eller noen 5 grader C – temperaturforskjellen forårsaket av trykkforskjellen vil føre til at kokepunktet går opp til ca 120 grader C, dvs. 248 de g F …
Kommentarer
- Hvor lenge kan du løpe med bare vann realistisk før du forårsaker skade?
- Elektrolyse vant ikke vente på deg så som jeg sa få det gjort …
- Forstått, men i noen dager før jeg fysisk kan få det til en mekaniker, ville det ikke være farlig?
- Når det gjelder trykkhetten som øker kokepunktet, gjelder dette bare i lukkede systemer. Hvis motoren har en lekkasje, vil trykket frigjøres, og systemet vil aldri ha helt trykk. Merk: Dette vil ikke skade motoren fra et mekanisk synspunkt, men vannet vil begynne å koke.
- @Sam ikke luft, men vanndamp, dvs. damp som er vann i en annen tilstand, men ikke det samme som luft, den har forskjellige egenskaper mettet eller ikke, tørrhetsfraksjon osv.
Svar
Dette er et så komplekst tema. Jeg foreslår at du leser hele denne artikkelen om emnet. Jeg lærte så mye av det, og jeg er sikker på at du også vil gjøre det.
Fra min erfaring vil du være OK med destillert vann . (Forsikre deg om at den er destillert, absolutt ikke vann fra kranen!)
De fleste racerbaner tillater bare biler og motorsykler å bruke bare vann, i tilfelle det er søl på banen (frostvæske er veldig glatt). Så jeg er sikker på at bruk av rett vann vil være bra i en daglig sjåfør. Bare hold øye med hvor mye vann du har i systemet. Det verste du kan gjøre er å la vannivået bli for lavt når motoren går.
For å prøve å forhindre korrosjon, kan du tilsette 1 del frostvæske og 10 deler vann når du fyller på systemet. Jeg vet ikke hvordan frostvæske forhindrer korrosjon i motoren (slangeolje ??), men siden de fleste produsenter foreslår en 50/50 vann / AF-blanding, og holder en liten mengde AF i systemet vil absolutt hjelpe.
Kommentarer
- Over langvarig bruk vil vann (til og med destillert) nesten helt sikkert føre til korrosjon. Som midlertidig løsning, ikke noe problem. Racerbaner pålegger rent vann av den grunnen du beskrev (glatt hvis det lekker), men også rent vann gir bedre kjøling enn frostvæske – åpenbart viktig når du skyver en motor veldig hardt, og viktigere enn korrosjonsbeskyttelse.
- Definitivt I henhold til grafen for den spesifikke varmekapasiteten til en vann / AF-blanding i artikkelen jeg koblet til, har 100% vann en ~ 15% høyere spesifikk varmekapasitet enn en blanding 50/50. Ganske fint som en midlertidig løsning i saken av OP, men som du sier, det er ikke en god ide '.