Jeg gjør et stort arbeid på sykkelen min i dag, og hadde en idé. Min største fartsdrepende, spesielt nedoverbakke, er luftmotstand. Jeg har en terrengsykkel, men jeg kjører bare på veien.
Jeg har sett på sykkelen min, og det ville være ganske enkelt å feste et stykke buet perpleks fra over dekk til noen få inches over styret. Motorsykler har små skjermer som dette over styret som ser ut til å avbøye luften over førerens hode hvis han legger hodet ned, så for eksempel kunne jeg røyke en sigarett på min siste motorsykkel uten at vinden plaget meg mye.
Har noen gjort dette? Eller er det en eller annen grunn til at det ville være en dårlig idé?
Oppdatering: – Etter ganske mye rot og teste det langs en bakke med og uten. Jeg fant ut at det å øke nedoverbakke øker hastigheten og komforten. Imidlertid er den i søpla som helt uegnet for tropene, siden jeg er en luftkjølt innretning, og når jeg sykler hardt inn i motvind når jeg trenger mest mulig luftstrøm, får jeg ikke samme kjøling som jeg gjør uten den.
Så det var en total suksess når det gjaldt spørsmålet (nedoverbakke), men ikke bra av andre grunner.
Kommentarer
- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild har ganske få resultater, og et selskap som heter zzipper i USA, har solgt dem i lang tid. Du ‘ har det bedre med haleskjerm når det gjelder hastighetsforbedring vs kostnad og vekt. Det er ‘ mye forskning og eksperimenter på dem også 🙂
- En venn av meg brukte en glidelås på åttitallet. Litt moro, en stund. Jeg husker ikke ‘ at det gjorde ham mye raskere.
- Vel, den raskeste hastigheten på et menneskedrevet kjøretøy var på en sykkel som inkluderte en frontrute. Ta en titt på dette: google.com/…
- @Mido tror jeg beskriver en fullstendig innstilt sykkel med rekordinnstilling som » har en frontrute » er en skikkelig strekning. Spesielt siden den nåværende rekordinnehaveren og mange av de andre nesten-rekordsyklene er kamerasykler som ikke ‘ t har frontruter i det hele tatt … så kanskje frontruter gjør sykler tregere?
- Spesielt med oppreiste sykler eksperimenteres det ofte med frontruter og fairings. Steve Gurney kjørte en fullstendig rettferdig oppreist nylig med en viss suksess (i 1990).
Svar
Frontruter handler mer om rytterkomfort enn redusert luftmotstand. Spesielt med den oppreiste kjørestillingen til en terrengsykkel vil jeg tro at din hypotetiske installasjon av en frontrute ville øke luftmotstanden, dessverre, ved å utvide massen som ville presse mot luften. for å bli mer aerodynamisk på en sykkel, koker ned til bli lav og liten. Dette er grunnen til at syklister som prøver å treffe fartsrekorder, alltid dukker ned mens de griper håndtaket i drop-style. De bruker også tettsittende klær, bruker spesialformede hjelmer, får en sykkel som er konstruert spesielt for å skjære gjennom lufta ganske effektivt osv.
Så jeg vil konkludere med at hvis det du ser etter for ikke å maksimere den mulige hastigheten din, men å få vinden ut av ansiktet ditt, det er ingenting galt med å installere en frontrute. Men hvis du prøver å skyve inn i en frontvind, er jeg sikker på at det vil ta en mye mer innsats fra deg.
Kommentarer
- Kan du ta med referanser til dette? Ideelt sett foretrekker vi faktiske svar for å ha lenker eller i det minste referanser. Din første setning roper på lenker til relevant forskning, spesielt siden det ‘ en lang historie bak ideen og et stort antall produkter har blitt solgt gjennom årene, så vel som DIY. ones.
- Den første delen av svaret hans er grunnleggende aerodynamikk: med mindre du støper frontruten til kroppsformen din, er det ‘ i utgangspunktet umulig å legge til en uten å øke form dra en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
- @JonStory Jeg vet hva drag er, jeg ‘ vil gjerne se noen bevis for påstanden om at en frontrute nødvendigvis legger til drag når den brukes på en sykkel ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle du vil ha glidekoblinger, jeg ‘ vil gi deg glidekoblinger). Som jeg kommenterer ovenfor, har motorsyklister brukt dem med hell for å gå raskere, noe som gjør det lite sannsynlig at frontruten øker motstanden.
- Jeg var ikke ‘ sa at jeg ikke tror ‘ der ‘ et behov for å sitere hvert eneste stykke informasjon når, for de fleste mennesker (deg selv inkludert) at informasjon er allment kjent.Det ‘ er en grense for hvor anal vi trenger å være når det gjelder referanser. Det ‘ er også en forskjell mellom spesialbygde motorsykler og bare å legge til en frontrute til en tilfeldig sykkel
- ja, men når » svar » sier » mer om rytterkomfort enn luftmotstand » som svar på » gå raskere » … » frontruten noen få inches over styr » Jeg tror virkelig det er behov for mer forklaring.
Svar
Steve Gurney oppfant en podcykel og brukte den til Race to Coast løpet. Det er muligens litt ekstremt for det du vil. 🙂 
s pod bike
Kommentarer
- Designet hans er faktisk tradisjonelt, begge designene var i bruk i 1930 ‘ når liggestolene var nye. Hans » oppfinnelse » var mer i å overtale Judkins (løpsdirektøren) ) for å la ham ri på dem.
- med å stemme bare for bildet, aldri sett noe lignende, han ‘ d være i trøbbel i en vindstrek kryssvind tror jeg .
- Disse kalles menneskedrevne kjøretøy. Utrolig hastighet er mulig med disse (jeg tror verdensrekorden er omtrent 70 eller 80 km / t på leiligheten). Dessverre ‘ er ekstremt dyrt å kjøpe. ‘ er mitt håp om at denne typen ting blir mer vanlig.
Svar
Jeg har ingen erfaring med frontkåper, men jeg gjorde en tailfairing for trike. Anekdotisk reduserte det vindstøy og treget meg ikke, til tross for den svake økningen i frontområdet, 90 graders frontkanter og 6 kg jeg la til i trike. Å lage en skikkelig tailfairing ville se ut ENDEN STRANGER, men gi deg forseglet lastevolum og forbedret aero uten å blokkere kjøleluftstrømmen. Kanskje du kan modellere den av Craig Vetters strømlinjere.
Kommentarer
- frontruten er litt kul, tail fairing isn ‘ t. Logisk ide om jeg ikke ‘ ikke vil at barna ler av meg og kaster stein.
Svar
På grunn av den relativt oppreiste posisjonen der man ville sitte på en terrengsykkel, måtte denne frontruten komme opp mer enn bare noen få centimeter over styret. En slik uhyrlighet kunne ikke være veldig aerodynamisk på grunn av det store området som er utsatt for luften. Det vil si at det er mer et seil enn en dragreduserende mekanisme.
Også, en frontrute i seg selv er sannsynligvis ikke en så god idé. På supersykler der rytteren holder seg lav, er frontruten fornuftig fordi den ikke er veldig stor, og i de hastighetene de beveger seg i, vil de ujevne konturene av hjelmen og skuldrene gjøre en forskjell. På hakkere (motorsykkel, ikke luftfartøyet) ) det er fornuftig fordi ryttere ikke vil ha insekter og andre partikler på dressen og hjelmen mens en stor frontrute ikke betyr noe for mye siden syklene er kraftige nok til å skyve frontruten gjennom luften.
I biler er ikke frontruten det eneste som gir aerodynamisk effektivitet. Kombinert med alle de andre vinduene, lar den luften strømme rundt bilen og ikke komme inn i den (hvis den gjorde det, ville det dannes en stor turbulens og gjøre bilen veldig ineffektiv).
så for eksempel kunne jeg røyke en sigarett på min siste motorsykkel uten at vinden plaget meg mye.
Det vil faktisk ikke være mulig når du beveger deg fremover, luften rett bak vindskjermen Det ville begynne å bli fraflyttet og luft fra sidene og toppen begynte å skynde seg inn for å ta plass, dette ville danne veldig kraftig turbulens og sigaretten din ville slukkes raskere enn et lys på Mars.
Det beste alternativet er å gjøre hva folk flest gjør og dukker ned så langt du kan uten at knærne treffer brystet og med underarmene på styret, slik at du ikke ender opp med å bøye albuene klosset og se ut som en 10 år gammel som tror at han kan bryte lydbommen på syklusen hans.
Men hvis du har penger til å kaste rundt og bare sykler på veien, gjør deg selv en tjeneste og kjøp deg en landeveissykkel. Eller hvis du ikke har nok til en ny syklus, men nok til noen oppgraderinger, kan du gjøre det jeg gjorde og bytte ut styret mot dråper og få tynnere hjul også.[Jeg gjorde det mot min Trek 6500, en 20 år gammel hånd-ned-ned]
På et mer hypotetisk notat, og hvis du er i ferd med å være på en slags perspex-forutsetning, kan du prøve å designe en full eggformet kapsel i cockpit-stil for deg selv, nå som hjelper deg å gå fort, og selvfølgelig røyker den sigaretten.
Kommentarer
- ja, den litt der teorien din er i konflikt med OP ‘ s opplevelse … det kan være lurt å tenke på det igjen.
- Motorsykkelruten lar deg faktisk røyke, og den ‘ er liten, du trenger ikke ‘, den leder luften over hodet på en eller annen måte, selv om hodet er høyere enn eksperimentene mine med skjoldet på mtb-en min har vært mindre vellykkede, fordi sidevind blåser meg rundt. Men å kaste ned bakken gjør det en forskjell både når det gjelder hastighet og komfort. Eksperimenter pågår fortsatt. Jeg kutter den stadig mindre Dessverre ser jeg latterlig ut, bu i det minste ser det ut til at de lokale barna liker kosene mine.
Svar
Jeg vurderer også en skjerm på en av E-syklene mine .. den har nok kraft, så det burde ikke være noe problem, jeg har hentet en av Thule Yepp-skjermen som passer på Continental Yepp barnesete, euro foretrekker å ha barn foran og skjermen er stor nok til å dekke og spare vind for smårollingen .. det vil ta litt fettling, men det vil være mulig, min eneste bekymring er at den trenger ekstra avstivning for å holde den fast i hastigheten jeg kan sykle på .. 25 km / t + den burde også redde meg for å bli forkjølet ettersom jeg har lagt merke til at i vår irske høst- og vintervær forårsaker kroppen din ikke så hardt, blir du raskt kald og trenger innpakket som en motorsyklist !!
Kommentarer
- Sannsynligvis en mye bedre idé i kaldt klima, jeg likte skjermen min, det eneste problemet jeg hadde var overoppheting, men jeg ‘ m i tropene.