Vindstrømpen min er oppreist, hva betyr dette?

Windsocks kommer i forskjellige størrelser og hastigheter, men en FAA Standard Wind Sock er på linje med vinden på 3 knop, og er helt utvidet med 15 knop som CGCampbell påpekte .

En typisk vindsokk (i det minste her rundt) ser omtrent slik ut:

Stripene er faktisk nyttig:

• Den første stripen indikerer en 3-knops bris
  (Vindsokken har snudd og justert seg med vinden – vanligvis bør du se etter et vindmåler nær vindsokken for å bestemme hvis det er noen merkbar vind fordi det første segmentet ofte holdes åpent av rammen.)
• Den andre stripen er ~ 6 knop
• Den tredje stripen er ~ 9 knop
• Den fjerde stripen er ~ 12 knop
• Den siste stripen er 15 knop eller høyere
• Hvis vindsokken mangler, burde du sannsynligvis ikke være på flyplassen .
• Hvis stangen mangler, er du sannsynligvis på vei til Oz.

(Du kan faktisk få et langt mer presist estimat hvis du er villig til å gjør noe trigonometri, men dette fungerer bra nok for de fleste formål.)

Kommentarer

• Hei, jeg ‘ er villig til å gjøre litt trigonometri. Hva slags beregning snakker vi om her?
• @AlexanderGruber Ingenting vanskelig – dette fungerer bedre med en » diskett » vindsokk som ikke ‘ ikke har halsen åpen (eller noe sånt som en vindstreamer / flagg), men i utgangspunktet bør sin(windsock_angle) * full_extension_speed gi deg den nåværende vindhastigheten (vinkelen er fra stangen, så hengende halte er 0 grader, og å stikke rett ut er 90 grader). Se også » Wyoming Windsock » : -)
• @ voretaq7 » Førsteleder, kom oss nær, og hent meg vinkelmåler! »
• @ voretaq7: Bare en heads-up, men » Wyoming Windsock » -linken er ødelagt.

I følge FAA, Advisory Circular 150 / 5345-27E , dtd 26. september 2013, avsnitt 3.2.2,

3.2.2 Dimensjoner

Avsmalningen eller stoffet vindsokken fra hals til bakenden må være utformet slik at
vindsokken strekker seg helt når den utsettes for en vind på 15 knop (28 km / t eller 17 mph).

Avsnittet, 4.2.6 Windsock Extension gir variansen av tillatt vindhastighet som fremdeles skulle forårsake en full forlengelse av vindsokken, men det avsnittet ser ut til å trenge redigering for å legge inn startverdiene for henholdsvis mph og km / hr, henholdsvis 17 og 28, som er angitt ovenfor.

4.2.6 Windsock Forlengelse.

Test vindsokken for å sikre at den strekker seg fullstendig når den utsettes for en vind på 15 (+ 2, -1) knop (+ 3,7, -1,8) km / t eller (+ 2,3, -1,2 mph)).

Så for eksempel bør sokken utvides helt fra 15,8 mph til 19,3 mph.

Kommentarer

• Jeg leste også en kommentar i en blogg som indikerer at EASA kom ut med (nye) regler om vindsokker, men har problemer med å finne noe på det nåværende tidspunktet.
• Ja, jeg kunne ikke ‘ finne noe om en EASA Standard Windsock. Kanadiske vindsokker er den samme 15 knop-standarden som FAA bruker.(Det nettstedet gir også den alternative, og kanskje enklere, forklaringen på » 5ks for hver oransje stripe som stikker ut «, men jeg liker alltid den 3kts per segment jeg ga i svaret mitt fordi det ‘ er litt mer presist)
• I ‘ d føler meg mye tryggere på den FAA Circularen du siterer hvis den ikke ‘ ikke ser ut til å mangle de faktiske terskelverdiene i km / t og mph. Antagelig skal det si noe som » 15 (+ 2, -1) knop (27,8 (+ 3,7, -1,8) km / t eller 17,3 ( + 2.3, -1.2) mph). »
• @IlmariKaronen Jeg redigerte svaret mitt for å fylle ut de tomme feltene du la merke til. Takk for det.

Hovedfunksjonen til vindsokken er å vise fra hvilken retning vinden blåser . Jo raskere vinden blåser, jo rettere og mer horisontalt strekker vinden seg.

I henhold til FAA-standardene vil en 15 knop (28 km / t; 17 mph) vind utvide den fungerende vindsokken fullt ut. En 3-knop (5,6 km / t; 3,5 mph) bris vil føre til at den fungerende vindsokken orienterer seg i henhold til vinden. Hvis vindsokken har blåst bort, er vinden større enn designgrensen på 75 knop.

http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150_5345_27e.pdf

Windsocks er nøyaktige bare innenfor en liten radius . På de flyplassene hvor det bare er en vindsokk og den ligger langs midtbanen til rullebanen, det eneste du kan være sikker på, er at vinden i hver ende av rullebanen IKKE nødvendigvis vil matche. Dette forklarer hvorfor mange flyplassene har vindsokker i begge ender av rullebanen. Sokken i midten forteller trafikken hvilken rullebane som skal brukes, men vindsokken i enden av rullebanen forteller piloten hva han kan forvente ved innflyging.

Merk at samsvar mellom vindhastighet og utvidelsesgrad og utretting vil variere fra modell til modell. Du kan kalibrere vindsokken ved hjelp av et vindmåler.

Etter at du har installert vindsokken på bakken, bruker du vindmåler for å kalibrere vindsokkens form og retning til spesifikke vindhastigheter. Vindmåler (vindmåler) bør holdes i samme høyde som vindsokkens større åpning. Pek den mot vinden og registrer vindhastighetsavlesningen.

Mytevarsel! Det er en noe utbredt tro på det mest aksepterte svaret her. Det er ikke sant at det er et 3kt forhold per vindsokkesegment. De som hevder det, gir diagrammer over dette, men fotografier aldri. FAA spesifiserer heller ikke dette i spesifikasjonen for vindsokker. Windsocks er designet for å fly rett, det er vinkelen på dinglingen som indikerer vindhastighet. Det første segmentet (det nærmeste masten) er ofte stivt slik at resten av vindsokken ikke vikler seg rundt masten. Men bortsett fra den første stive delen, vil du ikke se en bøyd vindsokk. FAA-spesifikasjon: http://www.faa.gov/documentLibrary/media/advisory_circular/150-5345-27D/150_5345_27d.pdf

Kommentarer

• Velkommen til Aviation.SE! Du må tilgi min delvise skepsis, men hvor i dokumentet du lenker er det angitt at » 3 kt-regel » er en myte ? det er verken tilbakevist eller nevnt, og det kunne ha ligget bak utformingen av sokkestørrelsen (lengde, diameter, stoffvalg osv.). Dessuten er det første segmentet som er stivt forbundet allerede adressert i det aksepterte svaret
• i tillegg er dokumentet du lenker erstattet av den nyere utgaven som er koblet i D_S ‘ svar
• Det er faktisk mer enn ett patent på vindsokker (faktisk er det flere). Ett design fungerer som du indikerer; det hele utover avstivningsseksjonen faller i en vinkel som tilsvarer vindhastigheten. Et annet patent er designet for å fungere som Voretaq nevner, med vindhastighet indikert av hvilken del som henger.