Ik heb problemen met mijn automatische transmissie voor soms is het nu vooral zijn soepelheid kwijt en is het s morgens vroeg aan het wegglijden. Ik heb praktisch aan elk ander onderdeel van een auto gewerkt, maar heb me nooit in of nabij een versnellingsbak gewaagd, dus ik weet niet waar ik moet beginnen . In wezen schakelde ik onlangs zoals gewoonlijk in de achteruit en onlangs, telkens wanneer ik in de achteruit schakelde, was het een nogal ruwe actie, maar deze keer was er een meer fatsoenlijke dreun en nu is de achteruit gewoon een andere neutrale versnelling.
Al mijn andere versnellingen werken zoals verwacht, behalve dat het nu moeilijker is om te gaan rijden, zoals hoe achteruit een tijdje bezig was voordat het uiteindelijk faalde, wat zorgwekkend is.
De situatie:
- -Ik heb de auto maar een paar maanden gehad
- -Haven “t de transvloeistof of het filter of iets dergelijks vervangen, vloeistof ziet er een beetje lichtbruin uit maar is op het juiste niveau
- -Rechtse CV lijkt ook te kloppen
Ik had geen tijd of plaats om haar op te voeden en een kijkje te nemen bij het allemaal goed, maar ik merk wel wat vloeistof op de linker CV die ik van bovenaf kan zien. Ik heb ook gemerkt dat het in zijn achteruit bijna twee keer zo veel lijkt te roken als tijdens het rijden (meestal alleen als ik hem voor het eerst opstart op deze koude ochtenden).
Ik heb ergens gelezen dat een item met de naam een “vacuümmodulator” kan falen en transvloeistof in het inlaatspruitstuk zuigen en ervoor zorgen dat de auto wit rookt, wat het ook doet in zijn achteruit, maar zoals ik al zei is transmissies niet iets waar ik eerder naar heb gekeken, dus ik kan het niet bevestigen of ontken dat. Ik ben van plan zondag eens goed te kijken, laat het me weten als er fotos zouden helpen, dan neem ik er een paar.
Ik heb ook een herbouwhandleiding voor de transmissie en alle andere gerelateerde componenten die ik heb gepakt, dus dat zou hopelijk ook moeten helpen met enig advies.
Proost jongens!
- Jaar: 1997
- Merk: NISSAN
- Model: PULSAR
- Kleur: wit
- Submodel: CJ II
- Carrosserievorm: sedan
- Motornr .: GA15-458374 (GA15DE)
- Chassis: FN15-458374
- Transmissie: RL4F03A
Opmerkingen
- Is het veilig om uw VIN-nummer online te delen? Ik zou het niet ‘ toevoegen aan deze vraag als ik jou was.
- Iedereen kan het VIN op je dashboard lezen terwijl je langs je auto loopt. Ik denk niet dat het ‘ geen kwaad kan om het online te plaatsen. Ik zou het echter niet ‘ niet voorstellen.
- Proost jongens ik heb het eraf gehaald, ‘ niet echt beschouw het als een probleem, maar je maakt een goed punt!
- Dat gezegd hebbende @Dan hier in NZ als je ‘ mijn nummerplaat hebt, kun je dat in typen een gratis site genaamd carjam die je alle details geeft die ik hierboven heb gekopieerd en geplakt en die ook namen gaf, maar die hebben ze pas een paar jaar geleden verwijderd!
- Ik heb precies hetzelfde probleem met mijn auto dus wat is dit het probleem? Lost u het probleem op? Bedankt u
Antwoord
Hoewel ik je graag zou vertellen ga ervoor! , in het geval van een automatische transmissie kan ik dat echt niet. Het is niet iets dat de gemiddelde Joe met enig vertrouwen kan aanpakken en met succes kan afronden. Zelfs met een goede herbouwhandleiding is het niet iets dat je niet-ingewijden wilt doen.
Dat gezegd hebbende, het klinkt als hoewel (afgezien van het probleem met de vacuümmodulator dat u mogelijk ondervindt) ofwel uw omgekeerde band is geschoten, uw solenoïde-actuator voor de omgekeerde band is geschoten, of beide. Ik denk echt dat je hier veel meer aan de hand hebt dan alleen dat. U zegt dat de transmissie raar verloopt, dus ik denk dat het tijd is voor een totale verbouwing. Je zult dit eerder eerder dan later willen doen, want hoe meer zacht deelresten zich ophopen in je tranny, hoe meer schade het aan je harde delen toebrengt. Je transmissie kan op het punt staan waar het niet meer terug kan komen. s gaan meer kosten in onderdelen om het te repareren dan het zou zijn om een goede gebruikte te vinden om de oude te vervangen. Hoewel, als je de middelen hebt om de transmissie zelf te verwijderen, ik wed dat je een winkel kunt vinden die het voor je zal herbouwen. Het verwijderen / vervangen kan wat $ kosten (of misschien ₤₤ in jouw geval). Kan je zeker wat geld besparen.
Reacties
- Ja, ik denk dat dit de reden is waarom ik ‘ Ik heb al pogingen ondernomen omdat een automatische transmissie gewoon een ander dier lijkt, en uit de schakelschemas en hydraulica lijkt het letterlijk op die doolhofpuzzels die je op salontafels ziet zitten.Dit gezegd hebbende, ‘ heb ik momenteel niet genoeg geld om deze uitzending in een winkel te gooien, en ik ‘ m mijn finale afmaken jaar in een Bachelor of Engineering, dus het zou een interessante oefening kunnen zijn?
- @Krystian – Goed zo als je kunt. Onthoud gewoon: netheid, netheid, netheid. Vooral als het om auto trannies gaat. Houd alles bij. Wees voorbereid, want er kan meer mis mee zijn dan iets eenvoudigs.
Antwoord
Als je zeker bent bij algemene monteurs, en wil je het eens proberen, waarom zou je dan geen tweedehands versnellingsbak pakken, die in de auto ruilen en dan het origineel opnieuw opbouwen? Op die manier, als je het verpest, of het blijkt om onherstelbaar te zijn, “zit je niet vast aangezien je” het vervangende exemplaar in de auto hebt …
Opmerkingen
- Geen slecht idee. Als het OP het origineel kan laten herbouwen en terug in de auto kan krijgen, kunnen ze de tweede transmissie altijd opnieuw verkopen en het geld terugverdienen. Dit zou minimale uitvaltijd met het voertuig opleveren.
- Het omwisselen van een autokerkhof is de beste keuze. meest kosteneffectieve manier om de auto weer op de weg te krijgen. Haal er indien mogelijk een uit een auto die op de achterkant staat. Een kapotte auto was op zijn minst te besturen vóór het ongeval en is niet ‘ Er is een slechte transmissie. Als je het leuk vindt om met een stok te rijden, nu zou tijd zijn om een ruil te overwegen.
Antwoord
Mijn auto is een KIA Grand Sportage Turbo Diesel, basis naar mijn ervaring met deze auto kwam ik erachter dat het niet de transmissie is. ik merk dat er geen geluid uit de transmissie komt elke keer dat ik de versnelling overbreng van achteruit naar rijden. ik besloot om de TPS (Throttle Position Sensor) in het gasklephuis en dan maak ik het weer vast maar draai de bout los en start de auto en ik stel de TPS langzaam af bij normaal stationair draaien en draai dan de bout vast. terwijl de auto nog aan het starten is heb ik geprobeerd de versnelling in de achteruit te zetten en het werkt, dus Ik ben blij dat ik weer met mijn auto kan rijden. Alleen is er nog steeds een TPS-probleem, want soms is de toestand niet stabiel, ik weet dat de TPS defect is, dus ik bestel onmiddellijk online voor vervanging.
Opmerkingen
- Welkom bij Motor Vehicle Maintenance & Reparatie! Hoewel dit voor jou min of meer heeft gewerkt , zie ik ‘ niet in hoe het het OP in elk geval zal helpen? Uw ” fix ” is in veel opzichten vrij onorthodox. Echt, je moet niet ‘ rommelen met de TPS om de idle aan te passen en allerlei andere problemen veroorzaken tijdens het proces.