Ik begrijp batterijbeheerders, zoals die worden aangeboden onder de Battery Tender ® merk, worden gebruikt om batterijen opgeladen te houden voor langdurige opslag, en worden druppelladers … ook gebruikt om batterijen op te laden?
Wat zijn de verschillen tussen deze twee apparaten, hoe werken ze, wat zijn hun toepassingen en wat zijn de voor- en nadelen van elk?
BEWERK: welk effect heeft elk apparaat de lange levensduur van een batterij?
Opmerkingen
- Interessant, heb er nooit echt over nagedacht. Ik ' heb al 14 maanden een MC-batterij op een druppellader. Ik ' ga kijken of het ' goed is vandaag als ik een oude fiets start.
- @DucatiKiller Hoe ' d de batterij doet na een jaar druppelladen?
- Het is net gelukt. Begon meteen. Lijkt me goed. Ik heb ' er echter geen multimeter naartoe genomen.
Antwoord
Het verschil is slim.
Een druppellader zorgt de hele tijd voor een constante stroom. Het weet niet of de batterij is opgeladen of ontladen.
Een accu-tender is slim. Het laadt de batterij alleen op als deze moet worden opgeladen. Nadat het opladen is voltooid, wordt hij uitgeschakeld en wordt de batterijstatus gecontroleerd. Wanneer hij ziet dat de batterij ongeveer 80% bereikt (afhankelijk van het tendermodel), wordt de batterij weer volledig opgeladen en wacht opnieuw.
Inschrijvingen zijn beter maar duurder. Inschrijvingen laden de batterij alleen op wanneer dat nodig is; dit vermindert de slijtage van de batterij.
Druppelladers slijten de batterij meer.
Overstroomde loodzuurbatterijen zijn vreemde wezens. Ze hebben een vrij hoge zelfontlading in vergelijking met andere chemicaliën. Dit betekent dat ze zelfs als ze op een plank zitten, afhankelijk van de grootte binnen 6 maanden tot een jaar zullen sterven. Ze zijn ook gevuld met water dat geeft ze een aantal vreemde eigenschappen.
Een auto-overstroomde loodzuuraccu (12v) heeft 6 afzonderlijke cellen binnenin. Nominaal is elke cel 2,1V, wat een totale nominale accuspanning van 12,6v oplevert. Deze cellen kunnen en zullen vallen uit balans, wat betekent dat een cel lager of hoger kan zijn dan de rest. Als een ongebalanceerde acculading ges, sommige cellen zullen eerder volledig worden opgeladen dan andere. De batterij heeft een interessant mechanisme om te voorkomen dat de volledig opgeladen cellen overladen: het kookt uit het water. Dit is niet zoals een fluitende theeketel, maar een versnelde verdamping. Als de batterij volledig is opgeladen, begint de hele cel te koken.
Door deze eigenschappen kan de batterij relatief goed werken in een auto-oplaadsysteem. . Omdat het voertuig een relatief onbeheerd laadsysteem heeft, houdt de batterij het goed vol, hoeft er alleen af en toe water bij te worden gevuld. Ook batterijen zoals verzegeld loodzuur, geabsorbeerde glasmat en gelcel zijn slechte batterijen voor voertuigen omdat het slecht is om ze tot 100% op te laden .
Afhankelijk van de ontladingssnelheid van de batterij is het de bedoeling dat een druppellader de ontladingssnelheid plus wat verschilt. Als die plus enkele groot genoeg is, blijft de batterij voor onbepaalde tijd in die kooktoestand.
De tender brengt de batterij tot vol en stopt met opladen, waardoor de tijd die de batterij in kooktoestand doorbrengt, tot een minimum wordt beperkt.
Beide laders slijten de batterij doordat ze laad- / ontlaadcycli opeten. hoewel de druppelladen altijd de b attery vol, het feit dat het altijd wordt opgeladen, belast de batterij net zo goed als het opladen en ontladen van de batterij.
Opmerkingen
- Dat is logisch. Kunt u ingaan op de gevaren / nadelen van het leveren van constante stroom versus 20% ontlading? Ik heb ook mijn bericht bewerkt om nog een kleine vraag toe te voegen.
- @MooseLucifer Ik heb mijn antwoord aangepast.
- Bedankt! Ook geweldig ' typo ' met een ' h ' als de tweede letter in ' zittend ' haha.