Betekent een streepje “5% resterende levensduur olie” lage kwaliteit of lage hoeveelheid, of beide?

Realistisch gezien doet het dat niet ” Dat bedoel ik ook niet.

De levensverwachting is precies dat, hoe lang je de olie die erin zit zou moeten kunnen blijven gebruiken. Er is niets mis met de olie. Het zal blijven presteren zoals het is de bedoeling is. Uw motor kan het in goede gezondheid gebruiken. Bij 3% moet uw olie bijna worden vervangen. De olie zal blijven functioneren zoals het hoort, zelfs nadat deze 0% heeft bereikt. Het zal blijven smeren, afkoelen , wrijving verminderen, enz., het zal het gewoon niet zo goed doen als verse olie. Het zal verder achteruitgaan en de olie worden waar je het over hebt. Het algoritme is echter niet perfect. Het is een indicator. Je kunt er zeker van zijn dat de fabrikant / ingenieurs hier voorzichtig mee zijn, want als de motor uitvalt vanwege een slechte olieconditie terwijl hij onder de garantie valt, “zouden ze de motor vervangen zonder kosten voor de eigenaar.

Ten tweede is het oliepeil niet laag. De meeste motoren hebben tegenwoordig een oliepeilsensor die aangeeft of uw olie te laag is. Meestal gaat een dashboardlampje branden om aan te geven dat de olie bijna op is. Omgekeerd kunt u aan de peilstok trekken en zien het niveau ook als er geen streepje licht is (waarschijnlijk de geprefereerde methode).

De meeste “Oil Minder” of olieconditiebewakingsprogrammas zijn vergelijkbaar in functie. Het programma controleert de manier waarop u rijdt. Het houdt bij of u veel lange afstanden met hoge snelheid rijdt of veel korte cycli maakt waarbij de motor de bedrijfstemperatuur niet bereikt of een combinatie van typen. Sommige meten ook de elektrische geleidbaarheid van de olie. Het gebruikt de gegevens om te bepalen wanneer de olie moet worden ververst. Het is nauwkeuriger dan de strikt kilometermethode. Mijn persoonlijke ervaring met het General Motors-systeem bewijst dat het werkt. Ik heb een korte reis waarbij de motor pas de volledige bedrijfstemperatuur bereikt voor mijn laatste 1/4 mijl. In de winter wanneer de motor misschien niet eens het punt bereikt waar ik warmte heb, kan het verversingsinterval zo laag zijn als 2000 mijl. Terwijl het in de zomer wel 4000 mijl kan zijn. Een belangrijk punt van deze systemen is dat ze moeten worden gereset wanneer de olie wordt ververst. De methode om te resetten verschilt per fabrikant. Het percentage van de resterende levensduur van de olie is slechts een indicator van de relatieve hoeveelheid tijd voordat de olie onderhoud nodig heeft. Het is ook een middel voor de dealer om een garantieclaim te weigeren op basis van jij d 10.000 mijl doorkruisen nadat de indicator aanging.

Dit is waarschijnlijk slechts een bericht dat aan de kilometerteller is gekoppeld om eraan te herinneren u moet de olie elke duizend mijl verversen.

Naar mijn mening is er echt geen vervanging voor het op de ouderwetse manier controleren van je olie. Computers kunnen geen rekening houden met alle rijomstandigheden, wat voor soort olie u erin hebt gedaan, de leeftijd van de motor en andere factoren.

Bij oudere motoren waar u meer blaasgassen krijgt gas in het carter, je ruikt het gas in de olie. Ik ruik altijd de peilstok als ik mijn olie controleer. De olie kan verdunnen en zijn smering verliezen voordat hij erg donker wordt.

Ik gebruik een wit papier handdoek en onderzoek de olie als ik de peilstok veeg. Als het er echt donker uitziet, te dun is of naar gas ruikt, is het tijd om het te vervangen.

Synthetische olie is absoluut beter dan gewone olie. Het heeft een consistente molecuulgrootte, betere temperatuurstabiliteit en prestaties bij extreme temperaturen, en gaat langer mee. 3000 mijl is een goede schatting voor oudere autos. Nieuwere kunnen langer duren, misschien 5-10, maar het hangt er echt van af. Nogmaals, er is geen vervanging voor het zelf controleren.

Mobil 1 volledig synthetisch en zmax-additief hebben ervoor gezorgd dat mijn civic> 210k mijl op dezelfde motor soepel bleef draaien.

Opmerkingen

• Even een korte opmerking voor toekomstige lezers dat ” er erg donker uitziet ” is de normale toestand van olie in dieselmotoren, en in tegenstelling tot benzinemotoren betekent ‘ niet dat de olie moet worden ververst.
• Ook indicatoren voor de levensduur van de olie zijn gekoppeld aan meer dan alleen de kilometerstand (of kilometerteller). De computer kan de belasting van de motor zien, evenals een heleboel andere factoren, en gebruikt deze om de hoeveelheid levensduur te berekenen die de olie erin zou moeten hebben.De ingenieurs die de voertuigen hebben ontworpen, hebben dit bedacht en het zou een redelijk goede indicator moeten zijn van hoeveel leven er nog op de olie zit. Volgens uw ideeën over wat een ” goede schatting ” is, is het eigenlijk ‘ s gewoon vermoeden. Als je betrouwbare bronnen hebt voor wat je ‘ zegt, raad ik ‘ je sterk aan om links aan je antwoord toe te voegen.

Het betekent geen van de dingen die u noemt. Het betekent dat u uw olie moet verversen. Het betekent ook dat het alogaritme dat wordt gebruikt om de levensduur van de olie in uw motor te bepalen, zich op een punt bevindt waarop het NIET meer zal functioneren om schade aan uw motor te voorkomen. Dit is natuurlijk afhankelijk van of de olie die in uw motor zit voldoet aan de specificaties die door de fabriek zijn opgesteld. Als je op de een of andere manier een inferieure olie hebt gebruikt, staat je motor op geleende tijd. Als dit een GM-voertuig is, is de computer die wordt gebruikt om de olielevensduurmonitor te werken veel meer dan alleen een simpele kilometerteller of urenteller, hij gebruikt veel factoren om te bepalen of de olie aan het einde van zijn levensduur is. .