Wanneer de bouten van de remklauwbevestigingsbeugel zijn vastgedraaid op de naaf ( alleen aan de passagierszijde! ), de nieuwe rotor bindt zich aan de onderkant van de beugel aan de buitenkant (weg van het midden van het voertuig) en het wiel kan niet draaien vrij.
Mijn voertuig is een Nissan Maxima uit 1999 en ik heb Centric rotors gekocht (Amazon beweert dat deze rotors passen).
Deze afbeelding is niet van mijn auto, maar het onderdeel wordt duidelijk weergegeven.
Het vreemde is dat de bestuurderszijde geen probleem heeft. Ik heb de rotor van de bestuurderszijde naar de passagierszijde geschakeld en het probleem blijft bestaan.
Beide nieuwe rotoren zijn ongeveer 26 mm dik; het blijkt dat er 3 mm rotoroppervlak moet worden verwijderd voor de onderdeel passend aan de passagierszijde. Minimale veilige rotordikte (per … internet) is 20 mm voor de 99 Maxima.
Wat moet ik doen?
- Zorg dat er 3 mm remoppervlak van de nieuwe rotor?
- Stuur de rotoren terug naar Amazon en probeer om dunnere rotoren te vinden?
- Koop een nieuwe montagebeugel van derden en kijk of deze een bredere binnenruimte?
Wat kan dit verschil in uitlijning in de beugel verklaren? Is dit opzettelijk als zodanig vervaardigd? Misschien is de beugel in het verleden vervangen?
De rotor, vastgemaakt aan de zijkant van de beugel (kocht een nieuwe beugel, geen vreugde): 
Achterkant van de rotor (een beetje wazig) – let op de speling aan de onderkant: 
Bovenkant van de rotor – geen problemen: 
Antwoord : ik kan alleen maar aannemen dat er iets mis is met de naaf, aangezien de splinternieuwe rotor een wiebelt in de spin wanneer hij wordt geplaatst aan de passagierszijde. Het voertuig rijdt op dit moment niet problematisch met de nieuwe pads / rotors geïnstalleerd en dus zal ik het laten. Als ik dit probleem in de toekomst opvolg, zal ik meer aan het bericht toevoegen.
Bewerken: Het blijkt dat de naven van mijn voertuig in de knokkel zijn gedrukt. Dit betekent dat de hub tijdens zijn levensduur door iets scheef is getrokken of dat het in het begin niet correct is ingedrukt.
Opmerkingen
- Heb je de haakjes gemeten ? Is de ene kant kleiner dan de andere?
- De rotoren zijn beide 26 mm. Dezelfde rotor, die op de ‘ s kant van de bestuurder past, past niet aan de passagierskant. Ik heb digitale schuifmaten maar helaas geen micrometer. Het lijkt erop dat de zijbeugel van de bestuurder ‘ aan de onderkant ongeveer 29 mm breed is, terwijl de passagierszijde aan de onderkant tussen 26 en 27 mm is.
- Zo is het ook zeker niet dat de rotor is verschoven vanwege een probleem met een wiellager?
- Ik denk het niet ‘ niet, hoewel dat een goede gedachte is. Zouden er andere duidelijke aanwijzingen zijn voor een probleem met het lager? Ik zou waarschijnlijk een micrometer moeten pakken lol …
- Je zou het wiel er weer op kunnen zetten en het wiel in verschillende richtingen kunnen laten wiebelen om te controleren op speling.
Answer
Elke rotor moet aan beide kanten passen. Er is iets fout. Het kan zijn dat één rotor niet correct is bewerkt, of dat er iets vreemds is met de naaf. Begin met beide zorgvuldig te bekijken, u kunt een duidelijk verschil zien. Als u dat niet doet, als u over de juiste meetinstrumenten beschikt, kijk dan of u kan een verschil vinden dat de misfit verklaart.
Als dat niet werkt, dan is het waarschijnlijk dat de hub op de een of andere manier is uitgeschakeld en moet je dat oplossen.
Een ander ding om naar te kijken is de remklauw zelf, als deze zweeft, is het mogelijk dat de remklauw is opgehangen en kan worden losgemaakt en gecentreerd zodat hij past.
Het kan ook nuttig zijn om vergelijk je oude rotoren. Zijn ze ongeveer identiek?
Opmerkingen
- Hoe meer ik ernaar kijk, hoe meer ik het met je eens ben. De opening op de ” slechte ” beugel is precies 27 mm boven en onder. Dit betekent dat de rotor op de een of andere manier scheef staat, waardoor hij door de beugel schuin Er is geen duidelijke d amage naar de naaf, maar de auto heeft 175k mijl erop, 160k waarvan ik er niet op heb gezet.De oude rotors waren bijna identiek qua dikte en verder, dus ik ‘ heb wat Napa ” premium ” rotoren en ik pas die op. De remklauw is prima, de auto remde geen probleem voorafgaand aan deze rembeurt. Slijtage op de oude rotoren zag er gelijkmatig uit.
- Ook heb ik ‘ dezelfde rotor aan beide zijden van het voertuig gemonteerd en deze bindt alleen aan de passagierszijde.
- Controleer de hubs. Is er sprake van speling of wiebelen? Als je ze nog hebt, kijk dan eens naar de montageoppervlakken van de slechte vervangingen, het kan een verspanend werk zijn.
- Die laatste controle was heel goed bedacht. Dat betekent dat er aan de passagierszijde iets anders moet zijn. Het elimineert ook vrijwel een probleem met de vervangende rotor. Kijk goed naar de remklauwbevestigingen, het probleem moet er zijn of bij de naaf. Met de kilometerstand op de auto kunnen het wiellagers zijn.
- Het zouden de lagers kunnen zijn, maar ik ‘ heb nooit enige speling in de wielen opgemerkt toen ze ‘ correct aangezet en ik ‘ heb nooit enig geluid / geklaag van de wielen gehoord tijdens het rijden. De auto heeft geen ‘ Het lijkt erop dat hij problemen heeft met de wielen wanneer hij ‘ op de weg rijdt.
Antwoord
U “heeft de verkeerde rotoren verkocht. Bewerk de nieuwe rotoren niet, dat zou worden beschouwd als ze te beschadigen, waardoor de terugkeer. Koop geen aftermarket-remklauwbeugel, u zult hetzelfde probleem hebben of het verkeerde onderdeel. Koop gewoon de juiste rotors. Stuur de andere terug.
Opmerkingen
- Waardeer het advies! Vervelend dat ze aan de ene kant passen en niet aan de andere.
- Voordat ik probeer de rotoren terug te sturen, ga ik ‘ naar controleer of de remklauwbeugel bij mijn lokale Autozone de juiste tolerantie heeft. Heb gewoon mijn micrometer nodig om te verschijnen en ik kan hem testen.
- Breng de goede en slechte rotors naar Autozone (label welke!) . Koop er een bij die correct zal zijn – je kunt het controleren terwijl je in de winkel bent – en retourneer de verkeerde maat naar Amazon voor een terugbetaling.
- Pete – als de remklauwbeugel die ze hebben ‘ Als de nieuwe rotor niet geschikt is, zal ik precies dat doen. Bedankt voor de suggestie!
Antwoord
Ik ben waarschijnlijk te laat om u nu te helpen met uw probleem, maar ik ervaar het net ed hetzelfde probleem als u deed. Ik heb het probleem ontdekt. Iedereen had het mis met hun theorieën, maar het antwoord dat het dichtst in de buurt kwam, was de peiling. De binnenring van het binnenste wiellager zat niet diep genoeg in de rotor van de fabrikant, waardoor je rotor niet helemaal op de spil schuift. Het enige wat u hoeft te doen is een lagerset te huren bij de onderdelenwinkel en de binnenring van het wiellager erin te slaan tot u hier het racezitje hebt.
Reacties
- Geweldig antwoord. Je kunt ook zoiets als een koperen drift gebruiken om het ook te onderwerpen. Absoluut een probleem om op te letten wanneer zoiets gebeurt.
- Om eerlijk te zijn tegenover de andere posters heb ik de titel van deze vraag veranderd nadat ik hem had gepost 🙂 Ik waardeer je input! Vreemd genoeg bevat de rotor aan de passagierszijde ” wiebelen “, veroorzaakt door ‘ t weet wat. Hij wiebelt ongeveer 7-10 mm ondanks dat de rotor volledig nieuw is. Het lager ‘ klagen niet als ik in de auto rijd en de remmen ‘ niet trillen. Dus ik heb geen idee wat de oorzaak is! Bedankt voor de suggestie.
- @Ratman Ik wou dat ik twee antwoorden kon markeren! Ik ‘ m ga met dlu ‘ s antwoord omdat het algemener is en ik heb ‘ t heeft de hoofdoorzaak van het probleem bepaald. De auto rijdt prima met een lichte wiebel in de rotor. De kans is groot dat ik de wielnaaf moet vervangen en dat alles dandy zal zijn. Heel erg bedankt!
Answer
Inspecteer uw passagierszijde op iets verbogen waardoor uw beugel niet zou kunnen uitlijnen -up waar het hoort. Omdat u zei dat de beugel aan de passagierszijde een iets andere maat heeft, kan het de verkeerde beugel zijn.
Vaak zijn er ‘optie’ remmen beschikbaar waarvoor een andere beugel nodig is, misschien moest iemand die beugel vervangen en kreeg hij de verkeerde, en heb je dezelfde vervanging besteld. Keer terug naar de onderdelenwinkel en vraag hen om andere beugels op te zoeken die beschikbaar zijn voor de “99 Maxima. Met en zonder ABS en tractiecontrole.Om je een voorbeeld te geven, om de juiste onderdelen voor de achterremmen van mijn “94 Sentra te krijgen die heeft geen ABS , ik moet de achterremblokken aanvragen voor een “92 Maxima en de achterste rotoren voor een “93 Pulsar met ABS . Wat de onderdelenwinkel betreft, lijkt mijn Sentra “niet te bestaan. 🙂
Opmerkingen
- Bedankt! I ‘ ik heb de beugel nader bekeken en het lijkt erop dat deze correct is vervaardigd. Nu moet ik de zijde van de driver ‘ weer beter naar bepaal of de haakjes echt identiek zijn. Ik ‘ m installeer voorlopig dunnere rotoren en hopelijk blijft het voertuig zonder problemen presteren. Er was geen ‘ Er waren geen grote prestatieproblemen bij het remmen, hoewel ik me niet ‘ bewust was dat mijn achterste zuigers bevroren waren totdat ik deze remopdracht probeerde.
- @ Shrout1 Inspecteer alles op het voorste passagierswiel. Er kan iets verbogen zijn waardoor uw perfecte beugel niet in de rij komt te staan.
Antwoord
Toen ze je lager drukten, rustten ze hun gewicht op de rembeugel bo lts. Deze bogen toen de pers het lager duwde.