De beste resultaten behalen door het lek van de koppakking af te dichten met Blue Devil

De Subaru Outback uit 1998 waar ik problemen mee heb met het koelsysteem blijkt een verbrandingsgaslek te hebben in de koelvloeistof. Ik vermoedde dit maar kon geen test krijgen om iets op te sporen; toen ze het naar een goede radiatorwinkel brachten, konden ze het detecteren. (pH-testvloeistof in de blokcontrolekit veranderde van blauw in groen.)

Als er geen andere optie is, zal ik de motor openbreken en de koppakkingen vervangen (er zijn er twee omdat het een boxermotor – bleh!) maar ik zou wel eens willen zien of ik het een tijdje kan redden met een tijdelijke oplossing. De monteur leek behoorlijk goed geïnformeerd over dit soort problemen, en toen ik hem vroeg of ik Blue Devil wilde gebruiken om het af te dichten, was hij het ermee eens dat het beter is dan de goedkope lekstopproducten, en gaf het ongeveer 50% kans op succes. Hij vertelde me dat hij “het op een van zijn eigen voertuigen had gebruikt en het werkte, maar over het algemeen werkt het soms en soms niet.

Sindsdien heb ik een fles gekocht en ik ben van plan het te proberen, maar ik Ik wil er zeker van zijn dat ik de beste werkwijzen volg bij het gebruik ervan, vooral omdat ik verstoppings- / blokkeerproblemen heb gehad met lekstopproducten die ik in het verleden heb gebruikt. De procedure op de fles is:

1. Koelsysteem doorspoelen. (klaar)
2. Verwijder thermostaat.
3. Vul het systeem met water, laat ruimte over voor Blue Devil.
4. Start de motor terwijl deze koud is en zet de verwarming maximaal aan.
5. Giet het product langzaam in (30 sec voor een halve fles) en laat het 50 minuten stationair draaien.
6. Testrit, laat de motor afkoelen, installeer de thermostaat opnieuw en vul opnieuw met antivriesmengsel.

Enig idee waarom de thermostaat moet worden verwijderd? Ik ben van plan het in ieder geval te doen. Is de reden om ervoor te zorgen dat het product door het systeem circuleert voordat het heet wordt? Dit lijkt de bedoeling te zijn van stap 4, die een koude motor vereist.

Afgezien daarvan, zijn er andere dingen die ik moet doen om dit spul goed te gebruiken? Ik wil de beste kans om het te laten werken (ik heb echt geen zin om de kop van dit ding af te halen – kijk hier eens waarom: http://www.youtube.com/watch?v=yakX-GAV9uE ) en de radiator of verwarmingskern daarbij niet kapot maken (hoewel dat minder zorgen baart).

Update :: Ik heb de sealer gebruikt met enkele gedeeltelijke resultaten. Stationair loopt de koelvloeistof helemaal niet in de overlooptank. Ik heb echter nog steeds hoge druk opgebouwd in het koelsysteem tijdens het rijden met de auto. Minstens één keer heb ik koelvloeistof gekregen om vanuit de overlooptank terug te stromen naar de koeling systeem nadat het is afgekoeld, maar meestal blijft het in principe voor onbepaalde tijd onder druk staan, wat aangeeft dat er nog steeds een lek is.

Zoals besproken in de opmerkingen, heb ik geprobeerd de auto zwaar te laten rijden om te verwarmen / breng het onder druk en verwijder vervolgens de bougies om te proberen de druk te krijgen om het afdichtmiddel terug over de HG naar de cilinders te dwingen. (Ik vond later deze YouTube-video die ongeveer hetzelfde aanbeveelt: http://www.youtube.com/watch?v=YL9QjN7AcW8 – hoewel ik niet heb geprobeerd het voertuig te laten draaien zonder bougies), verwachtte ik dat de druk in het koelsysteem zou dalen toen ik de pluggen verwijderde, maar dat deed het niet. Het lijkt er dus op dat het lek extreem intermitterend is en afhankelijk van temperatuur, druk of een andere toestand die niet altijd aanwezig is, en dit maakt het erg moeilijk om de kit op de juiste plaatsen te krijgen.

Elke ideeën om het te laten werken? Ik denk dat ik het zou kunnen proberen met verwijderde bougies, een voor een, of als ik me gek genoeg voel om er zelfs een los te maken terwijl het voertuig op hoge toeren draait … maar helaas is dat echt moeilijk met de bougies. aan de zijkanten …

Reacties

• Is dit een update of een vraag? Volg gewoon de instructies die ze hun eigen product het beste zouden moeten kennen. Ja, de thermostaat moet worden verwijderd om het product onmiddellijk te laten circuleren, ze zeggen dat het aan metaal hecht, dus je wilt niet dat het 15 minuten in je radiator blijft voordat het echt aan de koppakking gaat werken. Het lijkt erop dat het product tijd nodig heeft om te werken, dus laat het misschien een paar dagen staan voordat u het als een mislukking afschrijft. Laat ons weten hoe het gaat.
• Het is een vraag, ja – ik vroeg alleen of er ' iets anders is dat ik zou moeten weten om de beste kansen op succes.
• Trouwens, als het echt beter is in het hechten op metalen oppervlakken, klinkt dat als een goede reden om ervoor te zorgen dat de binnenkant van het systeem echt schoon is voordat je het gebruikt. Ik heb een +1 gegeven aan ' d je opmerking, maar ik denk dat het op zichzelf zelfs een goed antwoord zou kunnen zijn.
• Tot dusver gemengde resultaten. 🙁 Het niveau van de overlooptank steeg niet tijdens de stap van 50 minuten stationair draaien, maar er bouwde zich wel hoge druk op en verplaatste koelvloeistof naar de overlooptank nadat ik hem voor een vrij lichte testrit had genomen.Ik heb oorspronkelijk maar de helft van de fles gebruikt, dus nadat ik hem had laten afkoelen, heb ik ' de andere helft toegevoegd en weer gedraaid. We ' zullen zien wat er gebeurt, maar ik ' ben op dit moment niet al te hoopvol …
• Was de koelvloeistof niveau in de overlooptank die zou moeten stijgen?