Vandaag, na een erg hete dag, ik zag dat mijn koelvloeistof bijna 100C / 212 bereikte, ik stopte, stopte en keek over de motorkap. Het weinige water dat in de koelvloeistoftank was achtergebleven, kookte allemaal. Dus ging ik naar een benzinestation, kocht wat water en vulde de tank opnieuw. Toen ik thuiskwam, bijna hetzelfde probleem, kookte het water in de tank.
Nu, mijn vragen:
-
Ik wil rijden de auto naar de dichtstbijzijnde gekwalificeerde dienst, maar er is een redelijke afstand (ongeveer 8 km) aangezien ik op een afgelegen locatie woon. Is het veilig om rijd het die afstand als ik de volledige koelvloeistoftank bijvul?
-
Wat kan de oorzaak zijn? Ik weet dat dit onmogelijk is een auto diagnosticeren zonder hem te zien, maar als u enig idee heeft wat het probleem zou kunnen zijn, zou ik dat graag willen horen.
Opmerkingen
- @mindnose, ik denk dat dit een goede vraag is. Ik neem aan dat je ‘ het hebt over de overlooptank toen je zei dat je de ” koelvloeistoftank “. Als je ‘ de radiateurdop zou hebben geopend, denk ik dat je had vreselijke brandwonden.
- Ja Bob, inderdaad, dat heb ik niet ‘ raak de radiateurdop niet aan. Zelfs de overlooptank was erg heet omdat het water erin kookte, dus ik moest wat teekstof gebruiken om het te openen.
Antwoord
Ik zou graag met de auto naar de dichtstbijzijnde bevoegde dienst rijden, maar er is een redelijke afstand (ongeveer 8 km) aangezien ik ” m woon op een afgelegen locatie. Is het veilig om die afstand te rijden als ik de hele koelvloeistoftank bijvul?
Ik zou zeggen ja, je kunt rijden de auto. Laad de auto met veel meer water dan u nodig acht: ik vind dat twee liter frisdrankflessen uitstekende transport- en schenkvaten zijn voor dit soort dingen. Let tijdens het rijden op uw meter: als u een hoge waarde ziet, stap dan uit en voeg water toe aan de overlooptank (open nooit een hete radiatordop). Herhaal indien nodig.
Wat kan de oorzaak zijn? Ik weet dat dat onmogelijk is om een auto te diagnosticeren zonder hem te zien, maar als u enig idee heeft wat de probleem is, ik zou het heel graag willen horen.
Het water doet duidelijk wat het moet doen: warmte afvoeren van de motor. Helaas verhindert iets dat de warmte het water verlaat (bijv. Slib zoals eerder vermeld, vervuiling in de koelribben of gewoon een belemmering van de luchtstroom) of je hebt een lek.
I denk dat uw instinct om rechtstreeks naar een benzinestation te gaan een geweldig idee is.
Als u er echter voor kiest om zelf een diagnose van deze situatie te stellen (wat ik niet aanbeveel als u dat niet bent zelfverzekerd gevoel), kunt u proberen de auto op temperatuur te laten komen, hem uit te zetten en te luisteren en op zoek te gaan naar een druklek (sissend en / of witte stoom).
Voor de duidelijkheid, nooit voel nooit met je blote handen naar een stoomlek. In het beste geval: je zult een vreselijke brandwond oplopen.
In navolging van die laatste alinea dit mooie citaat van Dan :
Wolken en de zichtbare stoom die uit een ketel of stoomlocomotief spuit, zijn vloeibare waterdruppels met een plafondtemperatuur van 100 ° C op zee- niveau luchtdruk. Het is mogelijk dat werkelijke onzichtbare damp stoom wordt rondgedraaid met gecondenseerde druppels, aangezien het min of meer chaotisch mengt met de buitenlucht, maar “pure” stoom is onzichtbaar en heeft geen plafondtemperatuur. Steek uw hand in het zichtbare gedeelte van de stoom die uit de zijkant van een locomotief komt en u kunt zich verbranden, maar als u uw hand in de onzichtbare straal plaatst dichtbij waar deze uitkomt, kan het vlees uit uw botten worden geslingerd.
De sleutelzin er is “geen plafondtemperatuur”.
Opmerkingen
- Bedankt Bob voor dit zeer goede antwoord. Inderdaad, ik denk dat het een druklek heeft zoals je zei, want vanmorgen startte ik de motor, vulde de tank en na een tijdje hoorde ik het gesis (zag echter geen stoom). Meer dan dat , het lijkt erop dat het water ‘ ‘ vrij snel wordt verbruikt. Gaat rechtstreeks naar een benzinestation. Bedankt voor het antwoord!
- @mindnoise, veel succes, die radiatorlekken zijn super vervelend.
Antwoord
Je koelvloeistof mag niet koken op 100 ° C / 212 ° F als je een goed mengsel van water en antivries hebt (meestal is de verhouding 50/50 r aanbevolen).
Het kookpunt van water is 100C / 212F. Ook al wordt het antivries genoemd, het verhoogt ook het koken van het water.
U kunt een koelvloeistofmengseltester kopen voor een paar dollar bij een lokale auto-onderdelenwinkel, je zuigt wat van de vloeistof erin en het zal laten zien wat het vries- en kookpunt zou moeten zijn (de mijne is ongeveer 270F).
Val nog steeds de andere items aan vermeld in de andere antwoorden, maar het klinkt alsof u geen of bijna geen antivries in uw systeem gebruikt en als u er wat in doet, kan uw koelsysteem blijven werken op de hogere temperatuur totdat u de oorzaak van het probleem hebt opgelost uit.
Opmerkingen
- Je hebt gelijk: ” Met de juiste antivries kan een breed temperatuurbereik getolereerd door de motorkoelvloeistof, zoals −34 ° F (−37 ° C) tot +265 ° F (129 ° C) voor 50% (in volume) propyleen glycol verdund met water en een 15 psi koelsysteem onder druk ” van en.wikipedia.org/wiki/…
Antwoord
Je zou geen vloeistof moeten verliezen – deed kookt het allemaal weg?
Als je te weinig koelvloeistof hebt, zou ik een lek vermoeden.
Als het peil in orde is, zou ik een beperking in een leiding of de radiator zelf vermoeden, of mogelijk een beschadigde thermostaat die de doorstroming beperkt.
Controleer op een verbogen of gedraaide radiatorslang of schade aan de radiator.
Als niets duidelijk is, zou ik ervoor zorgen dat het koelvloeistofpeil op de het zou dan langzaam naar uw garage moeten rijden – u zei wel dat dit alleen gebeurt bij hogere snelheden.
De radiator kan roest of slib hebben, dus een garagespoeling kan nuttig zijn, en ze kunnen het circulatiepad van de colant volledig controleren.
Antwoord
Wanneer ik oververhittingsproblemen heb gehad en niet in staat ben het is meteen gerepareerd of uitgecheckt, rijden met de hitte op volle kracht (ja, in de zomer) is een uitstekende manier om de motortemperatuur te verlagen en u naar uw bestemming te brengen zonder uw motor te beschadigen.
Opmerkingen
- Ja, ik moest precies dit doen toen mijn radiatorslang werd opgeblazen. Rondrijden in grote stoomwolken terwijl je levend roostert in de auto is niet super leuk.
- open ramen, richt de ventilatieopeningen uit de auto.
Antwoord
Hé, wees voorzichtig maar niet overdreven bezorgd.
Waarschijnlijk was alles in orde, de dop op de radiator houdt het water onder druk zodat het alleen kookt boven de 120 C. Ik kookte niet, alleen toen je de dop opende en de druk weg was. Heel gevaarlijk om die dop te openen op een hete motor.
Antwoord
Controleer de uitlaatpijp wanneer je de auto voor het eerst start. Enige condensatie is normaal. Als u stoomwolken krijgt, kunt u een gebarsten hoofd hebben. U kunt het laten testen bij elk gerenommeerd reparatiecentrum. Sommige fabrikanten hebben de capaciteit van de motor vergroot door de cilinders uit te boren, hierdoor is er in sommige gevallen heel weinig metaal tussen de watermantel en de cilinderkop achtergebleven. Als je geen glycol laat lopen met een motor van een legering, kan dit corroderen waardoor water in de cilinder komt, vandaar de stoom bij het starten van de motor. ZORG ERVOOR dat als de auto kookt, u niet alleen water bijvult met glycol, anders kunt u in de toekomst een groot probleem krijgen.
Antwoord
Belangrijkste oorzaken van een oververhitte motor:
- Ventilatorriem los of kapot
- Defecte waterpomp
- Gespleten slangpijp
- Defecte radiatordop
- Thermostaat vastgelopen
- Koppakking doorgebrand
- Verstopte radiator
- Lucht zet het koelsysteem vast (bij koude motor en uitgeschakelde motor, verwijder de vuldop van de koelvloeistof (vul indien nodig tot waterniveau) en knijp vervolgens enkele keren in de onderste radiatorslang totdat er geen luchtbellen meer komen van de plaats die u met water heeft gevuld.
- Ernstig versleten motor (heb je o il niveau? is er enig teken van water op de peilstok? is het oliepeil te laag?
- Elektrische ventilator of temperatuurschakelaar defect (hoofdoorzaak van oververhitting bij moderne motoren (de ventilator moet starten zodra de temperatuur boven normaal komt)
Ik zou NOOIT proberen een auto te besturen die oververhit is (u kunt veel meer schade aanrichten, bijv. de motor vastpakken of de cilinderkop laten kraken). Als u de storing niet kunt oplossen, zoek dan iemand die kan en weet wat ze zijn doen.
NOOIT NOOIT NOOIT NOOIT koud water in een hete motor doen, de kans is groot dat je het blok en / of de cilinderkop breekt, hij zal ook uitwaaien waar je hem vult als een vulkaan en je verbranden.
Als je NIET “niet weet wat je doet, dan is het het beste om iemand te zoeken die dat wel doet.
Antwoord
Koop een fles chemiweld, giet het in de radiator zonder de radiatorvuldop.Laat de motor opwarmen, laat hem afkoelen. Rijd als gewone radiator en verwarming etc. Als het probleem is verholpen. Ik weet dat dit een oude draad is, maar voor iedereen die nieuw op zoek is naar een oplossing voor hetzelfde probleem, heeft deze kerel last van kwel van de koppakking … water stroomt in het hoofd en kookt veroorzaakt pakkingen tussen cilinders een fles chemiweld er zijn andere het werkt het beste fix dat in enkele ogenblikken.
Antwoord
Controleer op een kapotte koppakking. Koop een verbrandingstester.
Ik had hetzelfde probleem, het was een lekkende koppakking en er werd geen olie gemengd met koelvloeistof.
Opmerkingen
- Kunt u wat aanvullende informatie verstrekken aan het OP. Wat is een verbrandingstester? Hoe doe je de test? etc. Bedankt, welkom bij Stack Exchange. Je kunt een rondleiding volgen om te zien hoe de SE werkt door hierheen te gaan mechanics.stackexchange.com/tour