Dus ik neem tijdens de vakantie de tijd om mijn woon-werkfiets te reviseren. De hele aandrijflijn zat vol met oude olie, strooizout en vuil, dus ik besloot om het hele ding uit elkaar te halen, te beginnen met het achterwiel. Toen ik het er eenmaal af had, eindigde ik met de helft van de achteras in mijn hand en een stel kogellagers op de vloer (ik vond ze uiteindelijk allemaal).
De fiets is ongeveer 18 maanden in gebruik geweest en er was geen roest en er zat voldoende smeermiddel in de naaf, dus ik denk niet echt dat het een natuurlijke slijtage is.
Wat had kunnen zijn Mijn theorie is dat ze de moeren te strak hebben aangetrokken toen ze de fiets bouwden.
Wat nog belangrijker is, is dit een onderdeel dat door de gebruiker kan worden gerepareerd of moet ik het laten repareren / vervangen het wiel? Het lijkt me een hele uitdaging om de kogellagers op hun plaats te krijgen terwijl ik de as steek.
Opmerkingen
- Een standaardas kan gemakkelijk worden vervangen, zolang de naaf dat niet is geweest aanzienlijk beschadigd (wat helaas een duidelijke mogelijkheid is, afhankelijk van hoe lang de as is gebroken). Wat betreft waarom het faalde, het ' is moeilijk te zeggen – het kan een defect onderdeel, corrosie of iets anders zijn. Over het algemeen zal misbruik alleen een as alleen buigen (met als gevolg lager defect), niet breken. (Assen en kogellagers zijn standaardonderdelen die in de meeste winkels verkrijgbaar zijn.)
- Je ' gaat een hekel hebben aan dit antwoord, maar … soms gebeurt het gewoon . Mijn man en ik hebben de afgelopen jaren elk een as op onze fietsen gebroken, en als fietsers lijken we bijna niet op elkaar.
Antwoord
Meestal is de as gebroken als er niet nauwkeurig met de fiets wordt gesprongen (hetzelfde geldt voor obstakels op de weg zoals gaten en verkeersdrempels). Wielen met vrijloop worden hier meer aan blootgesteld omdat hun lagers (dwz de plaats waar het wiel de as raakt) ver verwijderd zijn van de plaats waar de fiets het wiel raakt, waardoor het meer tijd heeft om de as te remmen.
Op de vraag over de waarde reparatie. De enige beschikbare reparatie hiervan – is om een nieuwe as te plaatsen, dat betekent dat het als een nieuw wiel zal zijn (als je geen andere problemen in je wiel hebt). Als u de as gaat vervangen, onderzoek dan de lagerschaal op vervorming. Als dit het geval is, moet het wiel in de meeste gevallen worden vervangen. Onderzoek ook de kegels.
Opmerkingen
- Je brengt een duidelijk punt naar voren over het feit dat freewheels hier meer risico op lopen, ik kan me ook een specifieke tijd herinneren Ik raakte een slecht gat in de weg. Dat zou de reden kunnen zijn. Heb vandaag een nieuwe as en zal deze later deze week passen.
- Wat bedoel je met ' nauwkeurig springen '? Te hard slaan met het achterwiel of in een slechte hoek?
- Een ander ding (in verband met freewheels aangezien de meeste fietsen die freewheels gebruiken tegenwoordig goedkoop zijn) is een as van slechte kwaliteit op een goedkope (zeg Wally world) fiets, wat een probleem kan zijn met zwaardere rijders (net als sprongen) …
- @Meep all of things. Zet je teveel spanning op de as, dan remt hij. Dus als je springt terwijl je stil op het zadel zit, wordt al je massa vermenigvuldigd met … (mijn fysica is echt slecht evenals mijn Engels) wordt aan de as vastgemaakt. Hetzelfde als je met een slechte hoek landt, er komt meer spanning op de as waardoor de as kan remmen. +1 voor Batman. Zwaardere berijders (of als ze items op een bagagedrager plaatsen) breken veel vaker assen.
Antwoord
Verkeerd uitgelijnd drop-outs kunnen een oorzaak zijn. Dat samen met een zware berijder en / of een zwaar beladen toerfiets. De laatste twee zorgden ervoor dat ik 30 jaar geleden een as brak.
Antwoord
Achterste fietsassen zijn vaak overbelast. Elke oude tien versnellingen die ik uit elkaar haalde had een verbogen as omdat het bij het klimmen of accelereren mogelijk is om een buigmoment te creëren dat de rekgrens van het staal overtreft. Als de as in het midden tussen de lagers is gebroken, is de kans groter dat de fout niet de belasting was, maar de slechte metallurgie.
Gerecycled staal bevat vaak ongewenste metalen zoals koper die het staal broos maken. Vanwege de beperkte service en de locatie van de pauze, zou ik vermoeden dat de as in China is gemaakt van oude DeSotos.