Reacties
- Je hebt gelijk om de schokbrekers ook te vervangen als de veer gebroken is de schok zal veel meer gewicht dragen dan waarvoor hij ' is ontworpen.
- @GdD Shocks don ' t gewicht dragen, ze voegen gewoon weerstand toe aan beweging. Zolang de rubberen schokdempers van de ophanging intact zijn, wat de maximale veerweg van de ophanging beperkt, mag er geen schade aan de schokbrekers ontstaan.
- Daar ben ik het niet helemaal mee eens. @HandyHowie, de schokken dragen ' niet zwaar onder normale omstandigheden, maar een gebroken veer is niet ' niet normaal. Het vervangen van de schokbrekers is een goede beslissing.
- Het falen is het barsten van waterstof door stress; kan worden veroorzaakt door een defecte coating waardoor corrosie mogelijk is, maar waarschijnlijker is een fabricagefout in het staal dat spanningen en waterstof concentreerde. Ik zou beide achterveren vervangen. Het heeft niets te maken met de schokken, maar vanwege de kilometerstand zou ik de schokken tegelijkertijd vervangen.
- @dlu Als niets anders er beschadigd uitziet, zou ik niets anders doen. Het ziet er naar uit dat het een eenvoudige klus zou zijn om de schokken te verwijderen, dus als ik de klus zou klaren, zou ik waarschijnlijk de schokken van de auto testen om ervoor te zorgen dat ze werken en als dat goed is, zou ik ze weer aantrekken.
Antwoord
Die veer kan draaien en de band eruit scheuren – catastrofaal verlies bij het ingaan van een bocht kan betekenen dat bestuurder, inzittenden, andere bestuurders en / of omstanders zouden met de engelen kunnen zingen …
Zet de auto onmiddellijk aan de grond, het is niet veilig.
Antwoord
Mijn grootste zorg met dit soort problemen is het veroorzaken van extra schade, aangezien de veer niet langer wordt ondersteund zoals deze is ontworpen.
Ook is de achtervering (uiteraard) gecompromitteerd, zal de behandeling worden beïnvloed.
Mijn aanbeveling is om het te parkeren totdat het kan worden verholpen.
Antwoord
Het basisprobleem van een mechanisch standpunt is dat de veer (niet de schok!) het gewicht van die hoek van de auto ondersteunt. Het is duidelijk dat als er een stuk ontbreekt, het dat niet doet zoals het bedoeld was.
Als de auto “stuitert” tijdens het rijden, kan de gebroken veer verder uit positie raken en geen last dragen helemaal niet.
Persoonlijk zou ik het nergens meer dan stapvoets rijden en zoiets als het op en af rijden van een stoeprand vermijden.
Antwoord
De laatste driekwart omwenteling van de veer is plat en opgerold tot een kleinere diameter dan het lichaam van de veer, zodat deze goed rond het ophangpunt kan worden gelast het frame, met de rubberen isolator ertussen. Omdat het grootste deel van de laatste bocht ontbreekt, rust de veer in feite op één enkel punt. De eerste afbeelding toont de juiste positie – je kunt gewoon een roestige cirkel zien achter de isolator die ook is gerold uit positie. Zaten de veer en de isolator op dat kussen voordat u het optilde? Waarschijnlijk weet u het nu niet, maar het risico is dat de veer vrij komt om uit positie te bewegen ion, en mogelijk eruit vallen, of erger nog, naar de band vallen en deze scheuren. Tyipcally is de limiet van uitschuiven van de schokdemper bedoeld om ervoor te zorgen dat de veer niet loskomt, zelfs niet bij volledige slag, daar is nu geen garantie voor.
Al dat verhinderde dat de veer verder bewogen was de nu grotere volgende spiraal van de veer, die waarschijnlijk tegen de kern wreef en het geluid produceerde dat je hoorde. Je zou waarschijnlijk worden uitgedaagd om de auto zelfs weer op zijn vering te laten zakken terwijl de veer terugkeert naar zijn juiste plaats, maar er is geen garantie dat hij daar blijft.
Ik parkeer dat voertuig tot je kunt een nieuwe lente krijgen. Het is gewoon het risico niet waard om het te gebruiken.
Antwoord
Tijd om je pull-a-part autokerkhof te raken, misschien met gezinsleden die aanvullend inkomen nodig hebben =)
Sommige old-school plaatsen hebben mensen om de pulls
(& zelfs het vervangende werk) voor je te doen.
Answer
Is het de veer of de veerpootbevestiging die kapot is !!
De veerspoel is geplaatst met de rubberen (en kogellager, indien achter) kit op deze houder. controleer of de stalen veer gebroken is of alleen deze montage?
Als je de gebroken spoel echter niet vervangt, het zou ook het schoksysteem aan de andere kanten bederven.
Reacties
- De foto met een halve draai van de lente in zijn hand beantwoordt vrijwel die ene.
- En vrije uiteinden van de veren hebben geen gebroken randen zoals op de eerste foto …
- @ user30612 Dit is een achterveer, dus er is geen lager zoals bij een voorste veerpoot.
- Het ' is de veer, bij deze autos heeft de voorkant veerpoten, maar de achterkant is veer plus conventionele schokbrekers.