Gebruiken ervaren fietsers echt “ de voorrem waarschijnlijk 95% van de tijd ”?

Referentie – Cyclecraft door John Franklin

Een cyclus duurt meer dan twee keer zo ver om te stoppen met alleen de achterrem in vergelijking met alleen de voorrem, waardoor de machine meestal net zo snel stopt als met beide remmen. Desalniettemin moet u altijd de achterrem gebruiken, en iets vóór de voorrem, zodat een lichte slip aan de achterkant u waarschuwt als u in de buurt komt van het gevaarlijke punt waar de fiets kan kantelen.

Reacties

• Wat betekent dit? ” Een lichte slip aan de achterkant zal u waarschuwen … kan een fooi geven ” Wat heeft fooien er in vredesnaam mee te maken? Ik gebruik de voorrem.
• Als je de achterrem gebruikt, zal het achterwiel slippen net voordat het van de grond komt, wat je waarschuwt dat je ‘ over om over het stuur te gaan.
• zeer oneens met ” iets vóór de voorrem ” en de redenering erachter. Als u het achterwiel voelt slippen, voelt u zeker dat de fiets omhoog gaat en u gaat kantelen. Als je de positie van de fiets niet ‘ voelt, zal slippen je niet helpen.
• @trailmax – Als je de video bekijkt die ik heb gedaan, ‘ is het duidelijk dat tegen de tijd dat je je realiseert je ‘ gaan er overheen ‘ s te laat. Hetzelfde geldt voor tractoren en een sleepketting rond de as – mensen denken dat ze zullen voelen dat de voorwielen van de grond komen en de koppeling snel genoeg loslaten om hem te stoppen, maar als je de video ervan bekijkt, gebeurt het in een oogwenk.
• @trailmax – We ‘ hebben het over de snelheid waarmee het gebeurt – sneller dan mensen kunnen reageren. En ik had het over twee verschillende videos, een van de fiets die naar voren kantelt, een van een tractor die achteruit draait, beide griezelig vergelijkbaar.

Jaren geleden, toen autos ABS begonnen te krijgen, was het argument dat een bekwame chauffeur sneller kon stoppen als het uitgeschakeld was, en daar was bewijs van. Toen de tractiecontrole binnenkwam, kon een bekwame chauffeur sneller gaan als deze was uitgeschakeld. Toen ESP beschikbaar kwam, idem. We weten allemaal dat een ongeschoolde chauffeur enorm baat heeft bij deze hulpmiddelen, en het blijkt dat niet iedereen een bekwame chauffeur is, en de meesten zijn minder bekwaam dan ze denken …

Ik denk dat de Gebruik alleen je front rem “past in dezelfde categorie. In theorie zou u nooit uw achterrem hoeven te gebruiken als u goed kunt rijden. In de praktijk gebruik ik de mijne de hele tijd, dus ofwel ben ik niet zo bekwaam als ik denk (zeer waarschijnlijk), ofwel is de theorie verkeerd (hoogst onwaarschijnlijk – wie ben ik om Sheldon tegen te spreken). De realiteit is dat het erg lang geleden is dat ik een “off” had omdat ik niet kon stoppen (en ik had noodstops nodig met autos, paarden en een boom -OK, de boom was mijn schuld 🙂 , dus ik zal blijven doen wat voor mij werkt.

Mijn “stijl” is om de voorkant te gebruiken voor remkracht en de achterkant vertelt me twee dingen: hoeveel grip ik heb en hoeveel meer ik kan aan de voorkant trekken voordat ik over de tralies ga – beide dingen zijn best handig om te weten, vooral op een MTB met schijven …….

Opmerkingen

• Ik heb het artikel van Sheldon ‘ nu een flink aantal jaren geleden gelezen en ik gebruik alleen de voorrem, tenzij deze ‘ is nat of het oppervlak is ondeugdelijk. Het werkt buitengewoon goed en is de moeite waard om te oefenen. Het is echter heel, heel moeilijk mensen ervan te overtuigen dat het werkt. Alsjeblieft, oefen en jij ‘ Ik zal zien dat de man echt wijs was.

Ik heb altijd beide gebruikt. Als u onder andere beide remmen gebruikt, bent u in een veel betere conditie als een van de remmen plotseling uitvalt (bijv. Kabelbreuk, onverwachte natte velg, enz.).

Maar ja, ik heb nog nooit deed zich voor als een racer.

Toegevoegd: Opgemerkt moet worden dat, tenzij je rijdt als een maniak (of in ieder geval als een BMX-rijder), zal 95% (minstens) van je remmen plaatsvinden in situaties waarin er helemaal geen kans is dat het wiel vastloopt. In dergelijke situaties zijn beide remmen even effectief, en als je beide gebruikt, verdeel je de slijtage gelijkmatig over de twee. Dit betekent dat je twee keer zo ver kunt gaan voordat je je zorgen hoeft te maken over het vervangen van een remblok of een versleten velg.

Opmerkingen

• Dit. Toch is het ‘ spannend als je veel moet remmen en een kabel op je klikt. BTDT, leefde om de verhaal. 🙂

Ik zou mezelf kwalificeren als een “ervaren” cy clist. Ik zou niet zeggen dat ik maar 95% van de tijd de voorrem gebruik.

Als je in een peloton rijdt, zou het erg gevaarlijk zijn om op een of andere manier plotseling te stoppen, omdat je dan een alarm en een mogelijke botsing met mensen veroorzaakt achter je. Als ik in een groep moet vertragen, gebruik ik alleen mijn achterrem. Het zorgt voor een veel meer geleidelijke vertraging en een betere “veerkrachtige” remwerking.

Ik gebruik mijn voorrem als ik weet dat ik volledig ga stoppen, zoals bij een stoplicht of een kruispunt. gebruik het ook in noodsituaties – als er een crash voor me is tijdens een race of iets voor me uit schiet als een eekhoorn of zoiets.

In een race gebruik ik zelden mijn voorrem . Ik gebruik bijna uitsluitend mijn achterrem, afgezien van een situatie om botsingen te vermijden.

Tijdens een informele solo-rit kan ik meestal voldoende vooruit plannen zodat ik mijn voorrem niet hoef te gebruiken, maar ik zou indien nodig.

Opmerkingen

• ” Ik gebruik mijn voorrem als ik weet dat ik ‘ m zal volledig stoppen, zoals bij een stoplicht of kruispunt. ” Gebruik in dit geval alleen uw voorrem of zowel voor als achter? Zo niet beide, is er dan een bepaalde reden?
• Daar ‘ s echt niet nodig om beide te gebruiken.Ik gebruik meestal de rem van de hand die niet ‘ mijn bidon vasthoudt of op dat moment naar een snack of mijn jerseyzak reikt.
• Tijdens het binnenrijden een peloton dat de rijder achter je meestal kan zien als je de achterremmen bedient, maar niet zo gemakkelijk de voorkant.
• @DanielRHicks dit is eigenlijk het beste argument om de achterrem te gebruiken I ‘ heb gezien.

Ik heb duizenden kilometers per jaar gereden gedurende de afgelopen decennia, dus ik beschouw mezelf als een ervaren fietser, of in ieder geval als een ervaren fietser.

Ik rem meestal (80-90% van de tijd) beide remmen gelijkelijk. In een afdaling, of een waar ik tijdens het remmen misschien scherp moet draaien, zou ik de achterrem meer kunnen gebruiken dan de voorkant. Na meer dan een paar incidenten over het stuur in de loop van de dag, is er geen situatie waarin ik ooit zou overwegen om alleen de voorrem weer.

Opmerkingen

• Dat ‘ s interessant – was er iets unieks aan de situaties waarin je met de voorrem over het stuur ging?
• Alleen dat moest snel stoppen, en ik koos ervoor om hard op de voorremmen te drukken volgens de eerder genoemde conventionele wijsheid.
• Alleen mijn gedachten! Dit antwoord lijkt echter onorthodox. Het lezen van alle andere antwoorden in deze thread boven de jouwe (inclusief de vraag) zijn dezelfde mening toegedaan – gebruik de voorrem.
• Ik heb verschillende soortgelijke incidenten gehad. Het ergste liet wat littekens achter op mijn kin. Het lelijke als je over het stuur vliegt, is dat je benen aan beide kanten van het frame en achter het stuur bekneld raken. Dan kun je niet rollen om de schade te verminderen (dat lukt me tenminste nooit).
• Ik ken een man die head-over ging in een offroad-race. Hij ‘ zit sindsdien in een rolstoel.

Eenvoudig antwoord is nee. Ik doe aan bergtochten en afhankelijk van het terrein zou ik zeggen dat de resultaten kunnen variëren. Hoe dan ook, ik zou zeggen dat met mijn rijstijl, ik mijn voorremmen voor 95% of meer gebruik.

De belangrijkste reden waarom ik zo vaak voorremmen gebruik, is vanwege de controle die u behoudt. Afhankelijk van waar uw zwaartepunt boven uw fiets “zweeft”, heeft u mogelijk een andere strategie nodig. Maar ik merk dat het gebruik van de achterremmen meer slip veroorzaakt dan de voorkant. Dit komt omdat mijn zwaartepunt meestal meer naar de voorkant van mijn fiets is gericht (ik heb een laag stuur en ik sta meestal terwijl ik fiets).

Ik zou moeten zeggen dat dit antwoord niet is het enige juiste antwoord. De vraag is erg algemeen (wat prima is), maar de resultaten kunnen niet worden gemiddeld om de gewenste resultaten te verkrijgen. Elke rijstijl heeft ook een andere stijl en elke rijstijl zal anders rijden.

Als je elke ervaren fietser zou moeten doorsnijden, dan zou ik nee moeten zeggen. Maar er zijn er zoals ik die weken kunnen doorbrengen zonder zelfs maar hun achterremmen aan te raken.

Opmerkingen

• heel goed punt over de omstandigheden.
• ” Afhankelijk van waar uw zwaartepunt ” zweeft ” over je fiets heb je misschien een andere strategie nodig. ” – Ik denk dat het ‘ een heel goed punt is.

Men heeft altijd geleerd dat je bij een noodstop hard aan de voorremmen trekt vergroot de kans op een flip enorm – vooral als je op een neerwaartse helling zit.

De achterrem is over het algemeen meer voor kleine correcties, een beetje extra controle over de snelheid, maar impliciet niet voor het volledig stoppen . In een peleton of paceline, waar het gebruik van remmen over het algemeen wordt afgekeurd, als je de remmen moet deppen, zal het gebruik van de achterste ook een me ssage aan de berijder achter als ze het zien vastklinken – bijna als het rode remlicht van een auto. In tegenstelling daarmee is het gebruik van de voorremmen verborgen voor de berijder erachter – maar ze zullen snel merken dat je langzamer bent gaan rijden (en dat is de manier waarop reputaties worden gesmeed).

Persoonlijk heeft mijn woon-werkverkeer niet eens een achterrem, dus ik zweef rond 100% gebruik van de voorrem, tenminste als je de aandrijflijn niet als een rem meetelt – en ik weet dat bijna alle snelheidsregeling wordt gedaan zonder die voorrem, de enige keer dat de rem wordt aangetrokken is in de laatste paar meter voor kruispunten en lichten als benen alleen het werk niet snel genoeg kunnen doen.

Het voelt voor mij dat het gebruik van 95% hoog lijkt – maar dat zou gewoon mijn stijl kunnen zijn, misschien een beetje meer defensief vanwege zoveel woon-werkkilometers!

Opmerkingen

• je fiets met vaste versnelling heeft misschien geen rem, maar je kunt er nog steeds ” ” mee remmen .Als ik in een vaste versnelling rijd, rem ik het grootste deel door achterwaarts druk uit te oefenen op het pedaal.
• @David dat ‘ precies is wat ik zei: dat ‘ s als je de aandrijflijn niet als een rem telt […] als je de ‘ niet meetelt, is bijna alle snelheidscontrole gedaan zonder die voorrem

Na het lezen van de andere antwoorden zijn er een paar vragen om hier te adresseren, maar ik moet van tevoren zeggen dat ik “een onervaren wegrijder ben (2 1/2 jr op een racefiets, met ongeveer 2k-3k per jaar). Er is geen juist antwoord, maar het hangt af van de situatie. Belangrijke factoren die van invloed zijn op de situatie zijn snelheid, steilheid, nattigheid, kromming en uw positie op de fiets.

Op vlakke, rechte en droge plekken met uw derrier op het zadel kan het geen kwaad om ook de achterrem te geven, naast de voorrem een strakkere clinch. Als de achterkant echt begint te slippen, verlies je de controle niet.

Als je op een racefiets op een droog stuk met bochten afdaalt, kan ik “niet echt achter het zadel bewegen omdat ik de neiging heb om bredere bochten te rijden, daarom gebruik ik de achterrem een klein beetje, zodat het zal niet gaan slippen. Als je achterwiel begint te slippen terwijl je 60 heuvelafwaarts gaat in een bocht, ben je verdwaald …

Als je rookie mountainbikers naar beneden ziet gaan, hebben ze de neiging om over het stuur te hangen. Als ze dan sterke kracht uitoefenen op het voorwiel kunnen ze echt de neiging hebben om over de voorkant te kantelen, op de racefiets sta je een stuk lager en dus niet zo snel over de voorkant. Ik heb maar één keer getest hoeveel kracht het zou kosten om het achterwiel op te tillen met een normale rempositie: ik reed ongeveer 35-40 en raakte alleen de voorrem heel hard op een racefiets in normale ondergreeppositie. Ik voelde het achterwiel langzaam omhoog komen, maar kon de remkracht verminderen lang voordat ik begon te kantelen. De snelheidsvermindering was enorm.

Nu de meer interessante situatie: ik fietste bergafwaarts op een tot 20% stepweg, met enkele natte stukken. Zonder iets te doen, excelleert u in een oogwenk tot 30-40. Omdat ik te hoge snelheden haalde op een natte en bochtige plek, klemde ik de voorrem harder, maar merkte dat het me niet echt vertraagde, daarom trok ik in paniek aan de achterrem. Het begon te slippen en ik verloor bijna de controle, verloor mijn concentratie en moest beide pauzes kort loslaten enzovoort … Leason leerde: gebruik op moeilijke en snelle plekken alleen je achterrem voor minimale snelheidsvermindering, al het andere bracht me in gevaar.

In totaal gevallen Ik heb nooit gemerkt dat het voorwiel grip verliest, wat zeker een crash zou betekenen. Maar ik denk dat dit alleen geldt voor racefietsen, sterke schijfremmen kunnen het voorwiel mogelijk blokkeren zodat het gaat slippen.

Om terug te komen op je vraag: Als je vaardig bent en niet in paniek raakt en in staat bent om de voorrem vrij sterk te doseren en de achterrem heel zacht, stop je sneller dan alleen de voorrem te gebruiken. Maar de meeste mensen zijn niet in staat om de grip van beide wielen te “voelen” en de beide clinshing-drukken tegelijkertijd aan te passen, wat resulteert in het slippen van het achterwiel of een zwakke rem op het voorwiel of een andere echt rare shit. Daarom begrijp ik het advies van Sheldon, ook al ken ik zijn rationele niet.

Conclusie: leer je vaardigheden op veilige delen, maar loop geen experimenten op gevaarlijke slops. Trek alleen aan de rem terwijl leren helpt je ook te begrijpen in hoeverre alleen de voor- of achterrem je snelheid kan opvangen.

BEWERK: op normaal saai, recht stuk waar ik moet vertragen vanwege verkeer of iets dergelijks gebruik ik beide om slijtage aan de remmen en velgen.

Opmerkingen

• Als je het voorwiel vergrendelt (op droog wegdek), doe je ‘ t slippen, ga je gang.

Tijdens mijn woon-werkverkeer (de meeste van mijn mijl) Ik gebruik routinematig de achterrem.

Vaak wil ik gewoon wat snelheid wegschrobben, niet tot stilstand komen. In zulke gevallen gebruik ik alleen de achterrem.

I begrijp de “95 procent” -theorie, maar in de praktijk helemaal niet.

Bij een harde stop, ja, maar zelfs dan gebruik ik beide remmen, vooral als Ik draag een lading in de koffers.

Opmerkingen

• Ik gebruik mijn fietsremmen op dezelfde manier als in de auto. – Anticipeer op het verkeer of de situatie voor u en versnipper de rijsnelheid ruim van tevoren. Het laatste moment gebruik ik de voorremmen. Achterremmen om snelheid te versnipperen, voorremmen voor een krachtige stop.
• 50 jaar geleden, toen ik jong was, hadden de fietsen die ik en mijn metgezellen reden niet ‘ geen front remmen. Ofwel center pull velgen of voetbediende achternaafremmen. Er werden noodstops gemaakt door het achterwiel op slot te doen en de achterkant rond te zwaaien.