Dit is een echt klassiek en veel voorkomend probleem met oude autos. Ik zie het de hele tijd , maar dit is de eerste keer dat het met mijn eigen auto begint te gebeuren.
Als ik de auto voor het eerst aanzet, is er meteen een behoorlijk gruwelijk gekrijs dat met een riem te maken heeft, en zich ontwikkelt tot een nog hogere toon als ik mijn parkeerplaats uitrijd voordat ik afsnijd als ik rechtuit en wegrijd.
Daarna is er slechts een klein beetje piepen hoor je in de motor als deze stationair draait of als ik met lage snelheid rijd.
Wat kan het probleem zijn? Ik rijd in een Subaru Legacy 97. De belangrijkste banden zijn gloednieuw.
Reacties
- Klinkt het zo? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- Nee. Het piepen gaat door nadat de motor is gestart en totdat de auto volledig in beweging is.
- Grote hulp! Nooit eerder gedaan, maar ik vond het gemakkelijk om mijn gierende autoprobleem gemakkelijk op te lossen via uw richtlijnen op mijn Kia Rio Lx. Proost. 🙂
- Te strak aandraaien van de dynamoriem kan een extra belasting vormen voor uw airconditioningsysteem.
Antwoord
Het klinkt alsof uw dynamo niet genoeg is vastgedraaid en de kronkelige riem daardoor slipt. Aangezien u nieuwe riemen op uw motor heeft, is dit waarschijnlijk het enige dat het kan zijn. Als u met uw duim op de riem drukt in het midden van het lange gedeelte van de riem (tussen de riemschijven), mag u niet meer dan ongeveer 1/2 inch afbuiging krijgen. Als er meer is, is dat ook los. Hier is een foto van waar je hem moet aandraaien (ik denk dat dit eruit moet zien als je motor en riemopstelling):
Om vast te zetten, draait u de twee bouten los, die rood zijn omcirkeld, en draait u vervolgens de gele omcirkelde bout met de klok mee om de riem strak te trekken. Vergeet niet om de twee rode omcirkelde bouten vast te draaien nadat u de riem hebt vastgedraaid.
Als u, nadat u de riem hebt vastgedraaid, nog steeds piept, koop dan een riemverband. Riemverband is een spray op behandeling die je op de ribzijde van de riem legt.
Opmerkingen
- Ik zou willen dat ik dit tien upvotes kon geven. Zelfs als dat niet zo blijkt te zijn het probleem, het ' is gewoon een geweldige uitleg en gids. Kudos.
- Bedankt voor de vriendelijke opmerkingen. Ik had gewoon geluk dat deze foto online beschikbaar was. Zonder het zou een stuk moeilijker zijn geweest om uit te leggen.
- Ik vraag me af waarom spanrollen ' niet vaker voorkomen. Het is echt vervelend om de spanning van de riem met de positie van de dynamo.
- @Zaid … Ruimtebeperkingen zijn waarschijnlijk de belangrijkste reden. Ze worden op bijna elk systeem gebruikt I ' ve ooit gezien. Was eigenlijk verbaasd dat deze Subie geen ' heeft, maar aga in, ruimte is hier een premie.
- Er moet daar enige doorbuiging zijn, anders zullen de lagers in uw accessoires slijten.
Answer
Het kan worden veroorzaakt door losse riemen. Ik had wat gekrijs toen ik mijn auto startte, riemconditioner gebruikte, de riem verving en hij piepte nog steeds. Dus ik heb het twee keer opnieuw vastgedraaid totdat het eindelijk ophield met piepen, de derde keer dat ik het vaster maakte. Ik was bang geweest om het te strak aan te spannen, maar had het herhaaldelijk te strak aangedraaid.
Opmerkingen
- Hallo, en welkom bij Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen en Stack Exchange. We zijn geneigd antwoorden te vinden die iets substantieel toevoegen dat nog niet eerder in de antwoorden op de vraag is gezegd. Uw antwoord lijkt grotendeels te herhalen wat er in Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ' s bijna twee jaar oud antwoord wordt gezegd. Kunt u uw antwoord bewerken om het in dit opzicht duidelijker te maken?
Antwoord
Komt het piepen ooit terug? Als dat zo is, zou het een druklager kunnen zijn.
Ik had iets soortgelijks in mijn Corolla. Ik dacht dat het riemen waren die werden vervangen en strakgetrokken. Pas toen ik de koppeling verwisselde, verdween het piepen.