Hoe bepaal ik welk type startkabel ik moet dragen?

Het belangrijkste waar ik naar moet kijken i s de maat van de draad. De reden dat ik dit naar voren breng is, hoe hoger de meter (numeriek), hoe dunner de draad. Voor een dunnere draad is de jumpstartprocedure langer nodig, aangezien het even duurt voordat de batterij is opgeladen voordat u genoeg stroom heeft om hem aan de praat te krijgen. Een dunnere draad kan niet genoeg stroomsterkte doorlaten om een voertuig te starten. U zult merken wanneer u probeert een andere auto te springen, kan de draad tijdens de poging warm worden. Dit komt omdat het probeert om meer sap door te geven dan de draad aankan. Met dikkere draden kunt u de auto direct starten vanuit de lopende auto met weinig tot geen wachttijd.

U zult ook merken dat de grotere meter (numeriek lager getal) heeft langere kabellengtes, waardoor u gemakkelijker van batterij naar batterij kunt gaan in meer en gevarieerde situaties. Ik heb meer dan 20 jaar geleden een set kabels van 2 gauge gekocht die nog steeds dienst doen ik vandaag. Ze zijn ongeveer 50 cm lang, waardoor ik heel gemakkelijk van batterij naar batterij ga.

Hoewel de kosten van kabels stijgen naarmate de draad dikker wordt, zult u ook merken dat de kwaliteit van de klemmen ook beter wordt. Goedkope draden hebben goedkope klemmen, die lastig zijn. goed te gebruiken, aangezien ze minder snel bestand zijn tegen de tijd. Goedkope klemmen zijn verkoperd. Betere klemmen zijn massief koper, dat veel beter elektriciteit zal overbrengen. Na een paar keer gebruik te hebben gemaakt van een geplateerde set, kan het koper worden afgesleten tot aan het stalen substraat, dat de elektriciteit lang niet zo goed doorgeeft, wat betekent dat uw kabels niet zo goed zullen werken.

Isolatie is niet anders wat betreft de dikte van de draad. Hoe dikker de draad, hoe beter de isolatie. Als u in een koud klimaat leeft, zal goedkopere isolatie meestal heel gemakkelijk barsten. Betere isolatie behoudt zijn plooibaarheid terwijl u deze tijdens / na gebruik afwikkelt en terugdraait. Goedkope isolatie wil niet rechttrekken, waardoor ze erg moeilijk te gebruiken zijn.

Onnodig te zeggen dat startkabels een van die aankopen zijn waar je krijgt waar je voor betaalt … beknibbel niet op en je zult er nooit spijt van krijgen.

Reacties

• Bedankt voor het advies. I ‘ m kabels zien van 2 – 12 gauge … zou je altijd kiezen voor een 2-gauge kabel, ongeacht het voertuig?
• @nhinkle … That ‘ is wat ik altijd gebruik en draag. Het is mijn mening dat je groot moet gaan of naar huis moet gaan. Ik ben een ongeduldig persoon. Ik haat het om te wachten terwijl de lege batterij wordt opgeladen voordat ik kan start het voertuig. Met kabels van 2 gauge bent u altijd in goede conditie. Zolang uw klemmen een goede verbinding kunnen krijgen, kunt u meestal een rechte sprong maken en het andere voertuig op gang brengen met weinig of geen wachttijd. kan dit niet doen met jumpers van 12 gauge.
• Dus ik ‘ m fin bondgenoot om uit te zoeken welke ik moet kopen, en ik ‘ ontdek dat veel startkabels ” koper lijken te zijn geplateerd aluminium ” in plaats van gewoon koper, zelfs bij sommige die (naar mijn mening) behoorlijk duur lijken. Heb ik gelijk als ik hieruit concluderen dat ik aluminiumkabels moet vermijden en moet proberen om wat echt koper te vinden?
• @nhinkle … krijg wat je kunt betalen. U wilt koperdraad. U kunt misschien niets anders vinden dan met koper beklede aluminium klemmen, dus pak wat u kunt krijgen. Als je ernaar kijkt, kun je ‘ dunne klemmen onderscheiden van stevige. De stevige kabels komen meestal op de draden die een draad van een grotere dikte hebben (onthoud, hoe lager het getal, hoe hoger de dikte, dwz: 2-gauge is groter dan 6-gauge).

Als iemand die tot voor kort vrij sterk vertrouwde op startkabels vanwege een slechte batterij en gebrek aan geld om het te vervangen, moet ik het volgende benadrukken:

Lengte:

De startkabels waren goedkope specials die ik in een supermarkt kocht, en waren maar net lang genoeg om de accu op de “jump” auto te krijgen als ze letterlijk van bumper tot bumper waren. Langere zijn beter, simpelweg omdat je dit niet hoeft te doen. Een dode auto van de oprit duwen in ijzel is niet leuk, vooral als je dan nog 5-10 minuten in de regen moet doorbrengen met rommelen met de aansluitingen om ze te laten werken!

Spoor:

Zoals al opgemerkt door anderen , hoe lager de meter, hoe minder tijd u zult besteden aan het wachten tot uw batterij gereed is. Vitaal in de winter. Het kan iedereen redden die van een beetje benzine moet springen en ook tijd.

Veiligheidsgrepen:

Als je, net als ik, constant in de auto moet springen, of omgekeerd, je het voor het eerst doet met weinig slaap en in het donker, kan het gebeuren dat je per ongeluk doet wat ik deed een koude ochtend en steek de kabels over.

Dit wordt om verschillende redenen niet aangeraden, de minste daarvan is de snelheid waarmee de metalen klemmen opwarmen. Gelukkig werd ik beschermd tegen een grote schok door de snel smeltende isolatie op de eigenlijke klemmen.

Bovendien, aangezien het gewoon een geleende extra grote batterij was, sprong ik eraf en ik riskeerde niemand of iets anders dan ikzelf en mijn auto met mijn idiotie.

Helaas, terwijl de isolatie aan het smelten was, kreeg ik nog steeds een schok en bovendien een zeer vervelende brandwond aan mijn hand voor mijn moeite. Ik “zou zeker aanraden om alles met isolatie in krimpfolie-stijl helemaal over te slaan en iets te gaan doen met een volledig plastic handvat rond de klemmen, of iets met een zeer dikke isolatie erop de handvatten. Je “zult me bedanken als je ooit iets stoms met ze doet, zoals ik deed.

Onthoud, u gebruikt meestal startkabels op de meest ONGEPASTE tijden, in de vrieskou, s nachts of in de regen. Beknibbel niet op dit belangrijke stuk veiligheidsuitrusting. Ga niet minder dan 4 meter. Het laatste dat u wilt doen, is onder deze omstandigheden wachten tot de batterij voldoende is opgeladen om te starten. Vraag me niet hoe ik dat weet!

Reacties

• Goed telefoontje. Het ‘ is ook vermeldenswaard dat hoe hoger de meter, hoe lager het getal numeriek zal zijn (2 meter is groter dan 4 meter … voor niet-ingewijden).

Ik weet dat dit bericht al een tijdje bestaat, dus ik zal gewoon wat nuttige informatie toevoegen voor iedereen die denkt over het krijgen van startkabels.

ten eerste, wat ik aanbeveel zijn startkabels van ten minste 4 gauge, 20 voet of beter. Als je het geld hebt, probeer dan alle startkabels van koperdraad te pakken. Als je niet het geld hebt voor al het koper, koop dan ten minste kabels met een dikte van 2. De reden dat ik dit zeg, zijn de meeste startkabels die nu worden verkocht, vooral de goedkopere, en wat ze koperbekleding noemen. Wat dat betekent is dat de startkabels zijn gemaakt van een aluminium kabel / draad, met een zeer dunne koperen coating aan de buitenkant. Meer dan 99% van de draad is aluminium. Hierdoor geeft een 4 gauge koperdraad ongeveer dezelfde ampère als een met koper beklede aluminiumdraad van 2 gauge.

De andere reden waarom alle koperen draden beter zijn, is omdat alle koperen draden duurzamer zijn dan de met koper beklede versies. Hoewel ik op geen enkele manier zeg dat de koperen beklede versie is helemaal niet duurzaam, het aluminium erin kan na verloop van tijd corroderen, waar dit minder waarschijnlijk is met de volledig koperen exemplaren.

De redenen die ik zeg om ten minste 4 gauge te krijgen, is deze . Zodra een voertuig is gestart, moet de dynamo voldoende vermogen produceren om het voertuig draaiend te houden, ongeacht in welke toestand de accu zich bevindt. y is in. Als u een voertuig krijgt waarvan de batterij bijna helemaal leeg is, of niet veel lading vasthoudt, moeten de 4-gauge exemplaren dat voertuig probleemloos kunnen starten, en dan moet de dynamo doorgaan met laad de accu op en houd het voertuig draaiend. Maar als u goedkope kabels van 10 of 12 gauge gebruikt, moet u even wachten totdat de accu voldoende is opgeladen om de auto te starten, voordat hij start. Die dunne startkabels zullen heel weinig stroom toevoegen aan wat zich in het voertuig bevindt, dus je moet de stroom in de batterij hebben opgeladen om het te starten. Als die batterij geen lading vasthoudt, zullen de dunne, goedkope, 10 of 12 gauge batterijen nooit in staat zijn om het andere voertuig te starten omdat ze niet genoeg versterkers kunnen overbrengen om het op gang te krijgen.U wilt dus iets dat het voertuig kan starten, ongeacht de toestand van de batterij.

En zoals anderen al hebben gezegd, zou de lengte van 20 voet je voldoende lengte moeten geven om bij de accu van beide voertuigen te komen. Je wilt nooit vast komen te zitten in een positie waarin je een voertuig moet duwen en verplaatsen, zodat je een ander voertuig dichtbij genoeg kunt krijgen om erover te springen. Dit kan vooral problematisch zijn als u zich op een heuvel bevindt, of in de sneeuw, enz.

Zoals voor al die jumperboxen die op uw sigarettenaansteker worden aangesloten. Die zijn alleen goed als je een ietwat bijna lege batterij hebt en voldoende tijd hebt om te wachten tot de stroom van de doos naar de batterij is overgebracht. Vergeet ook niet dat als je je contactsleutel naar de aan-stand moet draaien om dat stopcontact te laten werken, dat ook betekent dat je veel van die stroom gaat verspillen om de spullen in de auto van stroom te voorzien als de schakelaar is Opgewonden. Dat soort jumpers, hoewel goed voor een ietwat bijna lege batterij, en als je de tijd hebt (wat een goede 20 minuten of meer kan zijn). Maar als uw batterij bijvoorbeeld half leeg is, of meer, dan zullen die typen uw batterij nooit genoeg stroom geven om hem op gang te krijgen.

Bekijk het op deze manier. De meeste gewone starters, of het nu een startmotor is die u rechtstreeks op de accu aansluit of via de sigarettenaansteker in de auto, hebben allemaal wat ze SLA-accus noemen. Wat dit is, is in feite exact hetzelfde type batterij dat in uw auto zit, maar dan in een lekvrije container. SLA staat voor, sealed lead acid. Houd er nu rekening mee dat de batterij ook in een draagtas zit met veel plastic eromheen, plus eventuele schakelingen, enz. Vergelijk dat nu met de grootte van uw batterij in het voertuig. Het (de jumper) is vele malen kleiner, wat je gewoon laat zien hoe weinig ze aan kracht hebben. Als je cijfers nodig hebt, kunnen sommige van die jumpers slechts 7ah stroom bevatten … terwijl een kleine auto-accu begint met ongeveer 50ah stroom. Hoe hoger het nummer, hoe meer vermogen het kan opslaan. Dat betekent dat de auto-accu van een voertuig 7 keer krachtiger kan zijn, en ongeveer 14 keer krachtiger voor grotere voertuigen. Dit is waarom ze nuttig kunnen zijn, maar ook zeer beperkt zijn.

Dit is ook de reden waarom u er niet op kunt vertrouwen als uw auto-accu ook te leeg is. Dit is een goede reden waarom u een goede set startkabels niet kunt vervangen door een goedkope jumperbox. en met startkabels, zolang je daar een voertuig hebt dat rijdt, heb je een bijna onbeperkte krachtbron. Maar jumperboxen .. Als de batterij eenmaal leeg is, heeft hij geen zin totdat je hem een paar uur hebt opgeladen. Om nog maar te zwijgen, omdat er een batterij in zit, zijn de jumperboxen alleen goed zolang de batterij ook goed is. Je drukt per ongeluk op de knop en zet het licht aan .. Merk het niet op .. raad eens .. Als je het gaat gebruiken, zal die jumper box dood zijn.

Uiteindelijk, hoewel jumperboxen hun nut hebben, net als goedkope / dunne startkabels, kun je echt geen goede set startkabels door een van beide vervangen. Je zou tenminste een goede set moeten hebben … en als je nog steeds de jumper box, zorg dat je dat naast de jumperkabels krijgt.

Het maakt eigenlijk niet zoveel uit. De duurdere kabels gaan waarschijnlijk langer mee, maar tenzij je van plan bent de auto langer dan 10 jaar te houden, zou ik gewoon voor de tweede goedkoopste set gaan. Mijn eigen persoonlijke vuistregel is dat de op een na goedkoopste optie van wat dan ook is meestal de beste prijs-kwaliteitverhouding. De goedkoopste zal kapot gaan en de duurste zal niet zo veel beter zijn dat dit het extra geld rechtvaardigt.

Opmerkingen

• … en dit geldt voor alles in het leven