Dus ik dacht dat ik mijn wiellagers zou uitzoeken (nadat ik hier eerst een paar vragen had gesteld). De voorkant zonder veel problemen (hergebruikt de bestaande lagers op dit moment, was er niet aan toegekomen om naar de LBS te gaan om nieuwe te halen). Ik heb vanavond geprobeerd het achterwiel te doen.
Dus ik heb het stuur eraf gehaald en de snelspanner eruit gehaald. maakte een kant van de as los (schijfremzijde geloof ik), verwijderde de lagers etc. Ik merkte dat een paar van de lagers van de cassettezijde eruit waren gevallen terwijl ik de andere kant eraf nam. Ik gebruikte toen de kettingzweep en een ander klein ding (wiens naam kan ik me niet herinneren) om uiteindelijk de cassette los te maken (zat echt strak vast) .Haalde alles uit elkaar (probeerde de volgorde te onthouden, legde zelfs dingen in rijen waar het kwam uit) en maakte het allemaal schoon. Ging het weer in elkaar zetten en ik kan helemaal niet (niet met vertrouwen) bedenken hoe de lagers in de cassette kant gaan onder de borgmoer (denk dat het zo heet, het bit die loskomt met de kettingzweep en het gereedschap).
Hier zijn alle bits en het wiel. Ik denk dat ik misschien mijn nederlaag moet toegeven en naar de LBS moet gaan om het te regelen, maar ze hadden een dag of 5 wacht. Ik hoop dat iemand me in de goede richting kan leiden om dit weer werkend te krijgen.
Bedankt
Als iemand anders dit probleem heeft, is hier een afbeelding van de laatste manier waarop ik heb geassembleerd it:
Opmerkingen
- het is niet echt een antwoord, maar als de as met kegel eraan bevestigd licht gebogen is, zal hij worden vervangen toch? zo ja, waar kan ik ze vandaan halen?
- Overweeg om fotos te maken terwijl je dingen ongedaan maakt – het is een goede herinnering om ze weer in elkaar te zetten
Antwoord
Hoewel dit niet nodig is, is het waarschijnlijk gemakkelijker te begrijpen wat er gebeurt als u de cassette eraf haalt. De ring aan de voorkant van je foto (C) is de moer die de cassette vasthoudt, dus nu zou je de tandwielen van het freewheel moeten kunnen tillen. Hierdoor blijft de spiebaan van de freewheel zichtbaar en heb je “één afleiding minder.
De gelabelde onderdelen zijn:
A: conische borgmoer (het laatste waar u op moet letten)
B: afdichting, waarschijnlijk vanaf de aandrijfzijde
C : cassettemoer / borgring die de cassette bij elkaar en op het freewheel houdt
D: afstandsring / ring die tussen A en E gaat
E: conus met bevestigde afdichting
F: afdichting van de as en kegel gelabeld H
G: afdichting van de niet-aandrijfzijde
H: as met bevestigde kegel.
I : er is geen ik
J: ring. Ik heb geen idee waar dit heen gaat.
K: quick release as.
Even de lagers negeren , de volgorde waarin dingen teruggaan vanaf de niet-aangedreven kant (onderaan, op de foto) van het wiel is waarschijnlijk: plaats de afdichting F terug op H vanaf de lange kant – het zou waarschijnlijk niet helemaal naar de sluitring. Duw H omhoog in de wielschroef E omlaag en vervolgens a dd D, schroef A vast en vergrendel het. Duw G over de conusassemblage aan niet-aandrijfzijde om die zijde af te dichten. Duw B in de aandrijfzijde als deze past (ik weet niet zeker of dat wel zal gebeuren, ik heb zon afdichting al heel lang niet meer gezien). Zet de cassettetandwielen er weer op en voeg vervolgens C toe om ze op hun plaats te vergrendelen.
Voordat u dit doet, heeft u het oude vet van de conussen in de naaf verwijderd (voorzichtig met oplosmiddelen, u wilt niet was het vet uit de rest van de freewheel), voeg dan nieuw vet toe en druk er nieuwe lagers in (het vet houdt de lagers op hun plaats terwijl je ze weer in elkaar zet).
Opmerkingen
- Dat werd buitengewoon vriendelijk beantwoord!
- Ik zie je op ' meta ' als ik tijd krijg …
- + geweldig antwoord!
- Heel erg bedankt, echt geholpen (foto toegevoegd van de laatste manier die je hebt beschreven).
Antwoord
Het gaat als volgt:
Er is veel handigheid / techniek om lagers in te stellen, het is erg moeilijk onder woorden te brengen.
Aangezien het al open is, zou u een clean van alle onderdelen voordat u ze weer in elkaar zet.
Ontvetter en een schone doek helpen – papieren handdoeken hebben de neiging nogal pluizig te zijn.
Inspecteer de kegels en cups nauwkeurig – het loopoppervlak moet wees soepel en chipvrij. Als de kogellagers vaag saai zijn, koop dan nieuwe – ze zijn goedkoop.
Antwoord
Het onderdeel met de naam F is een type ingesprongen ring die tegen de lagers in quando-naven zit.Als je problemen hebt met je achterwiel, zoals schurende, vervelende geluiden, dan vind ik het verwijderen van deze ring erg handig. Het lijkt elk wrijvingsgeluid te stoppen. Wanneer u de cines aandraait, zit de rubberen afdichting tegen deze ring en drukt deze tegen de lagers. Deze naven zijn meestal slecht in elkaar als ze nieuw zijn, maar kunnen worden afgesteld om een goede service te geven.
Ik zou zeker de niet-geïdentificeerde ring verwijderen voor toekomstig ruisvrij rijden. Als aanvulling hierop, moet u, terwijl u de spil laat strippen, deze controleren op rechtheid. Mijn achterste as was niet waar en veroorzaakte elke andere rit een herbouw; Ik had dit eerst moeten controleren. Dus ik heb zowel voor- als achterkant vervangen door degelijke assen.