Kan ik mijn airconditioner met raamunit opladen of moet ik deze naar een specialist sturen?
De airco die ik heb is ongeveer 15 jaar oud (niets duurt eeuwig) … en ik heb toevallig ongeveer 20 lbs R22 bij de hand … dus ik heb dit opgeschreven. De AC lekt niet echt, maar na ongeveer 15 jaar ben ik een paar kilo afgevallen.
Reacties
- Misschien wil je eerst het freon-lek repareren. De freon was niet ‘ t uitgestraald door Geordi LaForge. Voor de overgrote meerderheid van airconditioners met raamunits kunt u een nieuwe goedkoper kopen. En dan zullen de energiebesparingen van de efficiëntere nieuwe u nog meer opleveren.
- In al mijn jaren heb ik maar één raamunit gezien met een schrader-klep erop. Ik heb het toch weggegooid, omdat: NIEMAND DOET DIT.
- Ze ‘ verzegelde systemen met een reden. Als je ‘ freon hebt verloren, ‘ s omdat je een breuk in de slang die snel zal lekken wat je erin stopt. @Mazura – precies, de Shrader-klep is ontworpen in lek. Slecht ontwerp omdat alle wandunits AC en re koelkasten waaraan ik ooit heb gewerkt, hadden precies dezelfde hoeveelheid freon waarmee ze de fabriek verlieten, tenzij iemand ze ontdooide met een ijspick of andere schade aan het systeem veroorzaakte.
Antwoord
Het is een verspilling van geld om het te proberen. Vooral als jij degene bent die voor de elektriciteit betaalt.
Kapitein Kirk heeft de freon niet naar buiten gestraald.
Eerst wil je je freonlek repareren. Alle airconditioners zijn over het algemeen gesloten units, waarbij alleen elektrische draden de envelop binnenkomen die freon bevat. Ze gebruiken echter veel aluminium, omdat het een uitstekende geleider is en goedkoop. Opgehoopt stof in de koelspiralen en vinnen water vasthouden, een perfecte storm voor aluminiumcorrosie. Grote kans dat je een gaatje in de condensor hebt.
Waarschijnlijk heb je een in het buitenland gemaakte stapel junko, dus er is niets in de unit dat is ontworpen om je te helpen. inch buis in de unit is gelast, en er zijn geen reserveonderdelen te verkrijgen voor het mechanische pakket. (besturingskaart, ja.)
Als je een ouderwetse solide Amerikaanse unit hebt, is dat hoogstwaarschijnlijk neemt de R12 of R22 Freon die al lang niet meer wordt gebruikt, dus u betaalt de hoogste dollar voor oude aandelen.
Bijvullen is gevaarlijk
In tegenstelling tot wat stripboeken zeggen, een Freon-ongeluk zal je niet in Mr. Freeze veranderen. Koud is niet als vuur, je voelt de pijn niet meteen, je kunt jezelf lang genoeg blootstellen om schade aan te richten voordat je het beseft.
En daar ben je, met behulp van onderdelen van derden van twijfelachtige kwaliteit, aangezien geen enkele fabrikant onderschrijft zelfs maar een geautoriseerde reparatie van machines die freon bevatten – het is niet economisch, zelfs als ze het gemakkelijk hebben gemaakt, en daarom doen ze dat niet.
Wie betaalt de elektriciteitsrekening?
Als u het bent, betaalt u opnieuw om een oude, inefficiënte eenheid te laten draaien. Tien jaar geleden kocht ik een solide Sears-eenheid die 5600 BTU deed en 5 ampère trok. Mijn vriend kocht zojuist een junko-eenheid zonder merknaam die 8000 BTU deed voor 5 ampère. Zijn apparaat draait 1/3 minder vaak, dus hij bespaart elke 5 uur ongeveer 200 W of 1 KWH. Een oudere eenheid zou nog erger zijn. Dit is te wijten aan federale wetten die een steeds grotere efficiëntie vereisen. Reken maar uit … Dan Stel je voor wat een kwaliteitsunit zou doen.
Zelfs als je 5 jaar meer uit je oude unit kunt halen, zal de nieuwe unit zichzelf terugbetalen in elektriciteitskosten, om maar te zwijgen van al die andere dingen.
Het repareren van een oude unit is dus een valse economie.
Antwoord
Airconditioners verliezen niet op magische wijze koelmiddel.
Als koelmiddel ontbreekt, lekt de airconditioner; als het lek niet wordt verholpen, blijft het lekken.
Een raamunit is bijna altijd een slechte economische keuze om te proberen te repareren in plaats van te vervangen; aangezien in de VS gevestigde personen WEL een vergunning nodig hebben om met koelmiddelen om te gaan, en iedereen wereldwijd gespecialiseerde apparatuur nodig heeft (en hopelijk genoeg training om het correct te gebruiken), zijn de servicekosten (vooral met ouder, heel dure koelmiddelen) is veel beter dan vervanging, vooral wanneer de energie-efficiëntie van een nieuwere unit bij het draaien in de vergelijking wordt meegerekend.
De kosten om een gekwalificeerd, uitgerust persoon (of om die persoon te worden) het lek te laten vinden en repareren (op een apparaat dat doorgaans niet gemaakt is met het oog op gemak van onderhoud en reparatie) zullen bijna altijd hoger zijn dan de kosten van een nieuwe eenheid om het te vervangen.
Antwoord
Wat u moet weten:
U wordt verondersteld om EPA-gecertificeerd te zijn om met freon te werken, dus het volgende is alleen voor educatieve doeleinden en er kan enige relevante informatie ontbreken.
Een airconditioner moet de lucht met ongeveer 15 tot 20 graden Fahrenheit koelen.Om dat te controleren, houdt u een thermometer voor de airconditioner waar de lucht naar buiten komt. Het moet ongeveer 15 tot 20 graden koeler zijn dan de temperatuur van de lucht in de kamer (meer specifiek 15 tot 20 graden minder dan de lucht die de airconditioner binnengaat).
Raameenheden voornamelijk vóór 2010 gebruik (d) R22 (ook wel HCFC-22 genoemd) freon. R410A (ook wel Puron genoemd) is de standaard vanaf 2015. Een AC-eenheid van 5 ton heeft 10 tot 20 pond en een AC-eenheid van 3 ton heeft ongeveer 6 tot 12 pond freon. Wat bedoel ik met tonnen? Tonnen zijn zoiets als paardenkracht. Tonnen verwijst naar de hoeveelheid ijs die zou worden gebruikt om een vergelijkbare hoeveelheid warmte af te voeren (en voor raam-airconditioners is dit ongeveer 3 tot 5 ton per uur).
R22-systemen gebruiken minerale olie voor smering terwijl R410A een synthetische polyolesterolie gebruikt. Het mengen van koelmiddelen is illegaal in de VS.
De meeste raamunits hebben geen poort geïnstalleerd zodat je freon kunt toevoegen.
De grotere koperen buis die naar de compressor leidt is de lagedrukzijde (en de kleinere buis is de hogedrukzijde).
Over het algemeen zou ongeveer 1 of 2 pond koudemiddel voldoende moeten zijn om een AC-unit bij te vullen. Om dat te meten? Een manier is om de bus met koudemiddel op een weegschaal te plaatsen en het te wegen … een weegschaal is misschien niet perfect, maar hij moet redelijk dichtbij zijn.
Je hebt waarschijnlijk geen om meer olie toe te voegen.
Wat je nodig hebt:
-
EPA-certificering.
-
Een zelfdoorborende klep (momenteel is de prijs ongeveer $ 2 tot $ 5) voor de koperen lagedrukbuis. De slangmaat kan 1/4 “, 5/16” of 3/8 “zijn, dus u moet dat eerst meten of een” universeel “doorsteekventiel aanschaffen dat geschikt is voor meerdere maten.
-
Een koelmiddel bijvulslang (momenteel is de prijs ongeveer $ 10 tot $ 30).
-
Koelmiddel: momenteel is de prijs voor R22 ongeveer $ 260 voor 10 lbs en de prijs zal blijven stijgen totdat de voorraad op is; of voor R410A-koelmiddel, de prijs is momenteel ongeveer $ 110 voor 25 lbs of u kunt ongeveer 28 oz krijgen voor ongeveer $ 70.
Wat u moet doen:
Meet de temperatuur om te zien of u koelmiddel nodig heeft. Controleer het merk en model van de airconditioner om te zien of u R22 of R410A nodig heeft. Als u R22 nodig heeft, is de goedkoopste optie zijn om de raameenheid te vervangen. Meet de maat van de lagedrukbuis en bestel een zelfdoorborende klep. Bestel het koelmiddel en eventueel benodigde slangen of onnectors. Bevestig het zelfpierende ventiel op de meest handige / toegankelijke locatie langs de lagedrukslang. Schakel de AC-unit in (max-hoog) en voeg koelmiddel toe terwijl deze in werking is (waarschuwing !!! pas op voor blootliggende elektrische bedrading). Vergeet de weegschaal niet, om de container te wegen (ervoor en erna).
Hier zijn een paar YouTube-videos met wat extra informatie:
Handige tip: Reparatie van airconditioner | R-410A-koelmiddel aan een systeem toevoegen | NORDYNE U
Opmerkingen
- Ik bezit de meeste apparatuur om dit mee te doen, maar dat zou ik nooit doen (ik horde oude raameenheden in mijn kelder, zodat ik ze naar believen kan uitlenen, misbruiken of weggooien en vervangen) omdat ” De meeste raameenheden hebben geen poort geïnstalleerd zodat u add freon. ” De meeste ‘ kapotte ‘ venstereenheden die ik vind rondslingeren of weggooien uit, hoefde alleen maar te worden afgespoten, of hun GFCI met snoer moest worden vervangen. Zodra een venstereenheid lekt, is het ‘ IMO klaar. Dat + $ 100 aan materialen zou je gewoon een gebruikte werkende eenheid kunnen kopen.
- Zelfs de nieuwere 134a-eenheden met raam hebben een probleem wanneer de condensor / buitenbatterij is aangesloten en ze oververhit raken. Ik heb niet veel geluk gehad om een hoog vacuüm terugwinnen wat er in het systeem zat en opladen. Soms werken ze wel, maar vaak slechts marginaal, dus het kan goedkoper zijn om een nieuwe unit te kopen en de condensorspiraal (buitenkant) schoon te houden en de filterelementen aan de binnenkant schoon te maken dan een oude unit te repareren.
- @ EdBeal Ik wist niet ‘ dat 134a in iets anders dan voertuigen werd gebruikt.
- Het wordt gebruikt in raamairco-units, luchtdrogers en koelkasten die ik ken en hebben onderhouden, kan mijn leverancier de R134A met de hoogste schroefdraad voor voertuigen 30-50 $ goedkoper krijgen dan exact hetzelfde met standaard fittingen. Dus ik heb de acme-adapter gekocht en heb in de loop der jaren honderden bespaard (608 universeel & 609 MVAC-gecertificeerd)