Hoe te testen of koppakkingen zijn gesprongen?

Er zijn veel snelle methoden om het hoofd te controleren Pakking.

• Koelvloeistof lekt uitwendig uit de balg in het uitlaatspruitstuk
• Witte rook uit de uitlaatpijp
• Oververhitte motor
• Bellen in de radiator of koelvloeistofoverlooptank
• Witte melkachtige olie
• Aanzienlijk verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekken

Dit zijn meestal belangrijke punten om op te letten terwijl u een gebruikte auto koopt.

Om toe te voegen aan het antwoord van Anarach …

Er zijn 4 dingen rond een koppakking – verbrandingskamers (cilinders), oliekanalen, koelvloeistofkanalen en de buitenlucht. Ze kunnen falen tussen twee (of meer) hiervan, en elk heeft verschillende symptomen.

defecte oliekoelvloeistof zal resulteren in een of beide vervuiling – zoek naar een mayonaise-achtige substantie in de olie (hoewel kleine hoeveelheden hiervan ook kunnen ontstaan door con verdichting, vooral als de motor al een tijdje stil heeft gestaan), of olie in de koelvloeistof.

storingen in olie-lucht of koelvloeistof-lucht moeten duidelijk zijn, met afzettingen aan de buitenkant van het blok.

storingen in de oliecilinder of de koelvloeistofcilinder komen waarschijnlijk het meest voor. Ze zullen resulteren in een rokerige uitlaatgassen (aangezien de verontreiniging wordt verbrand) en onder druk komen van de olie of het koelsysteem (leidend tot verlies van koelmiddel en de oververhitting die gewoonlijk het eerste duidelijke symptoom is). Ze kunnen ook worden gedetecteerd door een compressietest, die de mate van compressie in elke cilinder controleert – een defecte zal veel lager zijn omdat de lucht ontsnapt.

defecten in cilinderlucht zijn zeldzaam (hoewel u kunt ook cilinder-naar-cilinderstoringen veroorzaken, vooral bij motoren met te veel verveelde motoren) Nogmaals, een compressietest is een goede indicator …

Bovenop de andere 2 antwoorden …

Voer een lektest uit om een koppakking te testen die tussen de cilinder en een andere poort is geblazen. Deze pompt lucht in de cilinder en meet hoeveel er verloren gaat. U kunt luisteren en zoeken naar de bron waar de lucht uitkomt.

Om het koelsysteem te testen, voert u een druktest van het koelsysteem uit. Dit is vergelijkbaar met de lektest. Breng het koelsysteem onder druk en kijk hoeveel druk u verliest. Als u de druk verliest, betekent dit dat er ergens koelvloeistof naar buiten lekt.

U kunt beide testkits bij Harbor Freight kopen voor ongeveer $ 50 per stuk.

Reinig uw motor altijd goed. van tevoren, zodat het gemakkelijk is om de bron van lekken op te sporen.

Opmerkingen

• je bedoelt dit: havenfreight.com/cylinder-leak-down-tester-94190.html ?
• Ja, dat is degene die ik gebruik.

Op cilinders gebaseerde tests

Voordelen

Handig om de bron van een pakkinglek op cilinderniveau te isoleren .

Nadelen

Kan onduidelijk zijn vanwege andere bronnen die ook gecompromitteerde cilinderafdichtingen kunnen opleveren via zuigerveren en / of kleppen.

Omdat cilinders worden getest op op individuele basis kan het nodig zijn om alle cilinders te testen voordat de defecte wordt ontdekt.

Voorbeelden

• Compressietest
• Leakdown-test
• Visuele inspectie: koelvloeistof lekt in een cilinder zal de koolstof van de cilinderkop worden gewassen, wat kan worden gezien en geëvalueerd met een endoscoop via een bougiepoort zoals hier wordt aangetoond. De krukas moet mogelijk worden gedraaid om de cilinderkop uit te lijnen met de juiste brandpuntsafstand van de camera om de gewenste oppervlakken scherp te stellen.

Bloktests

Voordelen

Handig bij het testen van het hele blok in één keer, dwz alle cilinders.

Nadelen

Minder nuttig omdat de gecompromitteerde cilinder (s) niet worden geïdentificeerd

Voorbeelden

• Chemische test: gebruikt een plug en een sifon om de radiatordopopening af te dichten zodat eventuele lekkende verbrandingsgassen in het koelsysteem kunnen worden afgezogen het apparaat en gedetecteerd door een chemische reactie die de kleur van een speciale oplossing verandert. Een bolaspirator wordt meestal gebruikt om lucht uit het koelsysteem aan te zuigen om met de oplossing te mengen en maakt gebruik van het feit dat de concentratie van CO2 in dergelijke lucht van een lekkende koppakking aanzienlijk hoger zal zijn dan de 0.04% gevonden in de atmosfeer. Een controletest met uitgeademde lucht wordt gebruikt om te bepalen of de oplossing nog steeds goed is, zoals aangetoond in deze video , aangezien een reactie / kleurverandering wordt verwacht onder de concentratie van CO2 in uitgeademde lucht die 4% of 100x meer geconcentreerd is dan atmosferische CO2. De concentratie CO2 uit de uitlaat van een auto kan oplopen tot 16% .
• Gasanalysator: wordt gebruikt om koolwaterstoffen , dwz onverbrande brandstof. Demonstratie door ScannerDanner met behulp van de fga-4000-xds
• Geur: ik “heb een technicus een radiator zien ruiken en beweren uitlaatgassen te ruiken of iets waarvan hij dacht dat het een slechte koppakking suggereerde.

Reacties

• Waarom heb je deze community-wiki?
• Ik ‘ m ook nieuwsgierig naar deze vraag, en ik denk dat veel van de bovenstaande antwoorden goed zijn, maar concentreer me op symptomen en bewijs van lekkende koppakking, maar ik ‘ zou graag proberen een wiki te openen voor positieve actieve tests die door de technicus zijn geïnitieerd om een lek in de koppakking te verifiëren in plaats van de bijbehorende symptomen op te sommen. Elk commentaar op specificiteit en gevoeligheidsbeperkingen en wat niet ideaal zou zijn, aangezien de ScannerDanner-vid hierboven een lek in de koppakking vindt waarbij de chemische test niet gevoelig genoeg was om het te registreren.
• Ik heb een wiki gemaakt omdat ik denk dat dat er is ‘ is een dieper commentaar op de effectiviteit van elke test en wat het precies aantoont en niet aantoont dan ik kan bieden, bijv. door lekkage kan de oorzaak zijn van welk paar systemen een doorbroken barrière ertussen zit terwijl een compressietest kan dergelijke dingen niet onderscheiden, enz.
• Ik denk dat een ander probleem is dat sommige tests vaak een storing in een van de weinige mogelijke systemen aantonen, bijv. slechte klepafdichting of ringen, of koppakking en jij de test moeten verfijnen en een hoeveelheid bewijsmateriaal moeten opbouwen om de zaken definitief te verfijnen.
• Er zijn technische publicaties die u de details geven van waarnaar u moet zoeken en de mogelijke conclusies voor elk van de tests die u noemt bovenstaand. Zoals (een van de vele mogelijke) motortesten: theorie en praktijk door Gerard Meurant.

Kerel … Het enige wat je hoeft te doen is de uitlaat los te koppelen bij de “y” of na de headers op elk … Zorg ervoor dat de radiator vol is en draai hem om. Je kunt de spoelen loskoppelen als je wilt … En welke leiding ook lekt, water is de bijbehorende kop die gebarsten is. We weten allemaal dat het vrij zeldzaam is dat er een luchtlek is. De motor zou daarvoor zeker zijn uitgeschakeld door oververhitting Uw informatie is buitengewoon waardevol, maar het is overdreven. Ik bedoel, we gaan de pakking niet alleen rond een specifieke cilinder vervangen, dus het maakt niet uit welke cilinder het probleem heeft of waarom. Alleen de kop. Als u de cilinder moet doorsnijden. pijpen-snijd ze – zorg ervoor dat u genoeg overlaat voor het opnieuw verbinden van een stuk en een klem.