Hoe vertalen de snelheden van mountainbikes op de weg zich naar de snelheden op de weg?

Tijdens mijn redelijk vlakke woon-werkverkeer ben ik gemiddeld ongeveer 25 km / u op mijn racefiets, maar je gemiddelde snelheid is afhankelijk van veel verschillende factoren. Een algemene vuistregel is dat als je overschakelt van een mountainbike met noppen naar een racefiets, je tussen 15-20% sneller bent bij dezelfde watt / inspanning. Meestal is dat slechts een verandering van 2-3 km / u.

Ik geef een fietswerkplaats voor woon-werkverkeer en een van de meest voorkomende vragen is of ik moet overstappen van van een mountainbike naar een racefiets om de snelheid te verhogen. Meestal vertel ik mensen eerst drie dingen te proberen :

1. Verwissel je knobbelige banden voor hogedrukslicks. Je kunt 1,25 “-1,5” slick-banden vinden die passen op mountainbike-velgen en een spanning hebben tussen de 75 en 90 lbs. Deze zullen de rolweerstand drastisch verminderen .
2. Als je een ophanging hebt, vergrendel deze of stel deze zo stijf mogelijk in. Als je je ophanging blokkeert, wordt meer van je inspanning rechtstreeks door de aandrijflijn overgebracht, wat zich vertaalt in minder verlies van momentum van sho ck absorptie.
3. Probeer klikpedalen. Je pedaalslag zal efficiënter zijn, wat weer resulteert in een toename van de snelheid.

Als je deze drie dingen doet, is het gewicht het enige echte verschil tussen een racefiets en je mountainbike ( wat veel belangrijker is bij het accelereren dan wanneer je al aan het rollen bent) en de weerstand van het oppervlak bij het rijden in de druppels. Maar de meeste racefietsers brengen niet veel tijd door in de drops.

Ten slotte maken je gewicht en conditie een enorm verschil. Ik passeer regelmatig racefietsers terwijl ik op mijn forensen-mountainbike met star frame met hogedrukslicks zit. .

Opmerkingen

• Ik zou ook willen toevoegen dat ik in een racefiets vind dat je kracht in de pedalen kunt stoppen dan op een berg of vooral een cruiser-fiets.
• Ik vermoed dat het verschil nog groter is voor iemand met een goede fysieke conditie. Mijn toerfiets, onbeladen, is ongeveer 25 pond en heeft 26×2.0 slicks. Ik merk dat ik er met 25 km / u op kruis, terwijl het op mijn racefiets voelt alsof ik 20 mph + rijd zonder zelfs maar te proberen. Onderschat de effecten van gewicht, stijfheid en rolweerstand niet.
• Dit antwoord negeert het belangrijkste verschil tussen een racefiets en een mountainbike. Dat is ‘ prima, voor woon-werkverkeer of solo-ritten, maar niet zo goed als je fietst met iemand die ‘ s op een racefiets terwijl je ‘ op een mountainbike zit. Het verschil is de overbrengingsverhouding. De typische MTB-versnelling van het hoogste niveau, met een 44t grote ring en een 12t achterkant, en een typische cadans van 90 RPM geeft je een snelheid van 26 mph mogelijk. Dezelfde cadans in de hoogste versnelling van een compacte dubbele racefiets, meestal een 50 x 11, geeft een mogelijke topsnelheid van 33 km / u, bij dezelfde inspanning. Standaard 53 x 12 is ongeveer 32 mph.
• Ik las je bericht voor het eerst en dacht: ” klikpedalen ” hè? Maar toen kwam ik dit artikel tegen dat uitlegt waarom ze ‘ worden genoemd ” cliploos ” (wanneer ze daadwerkelijk inklikken) … gizmodo.com/5990381/waarom-jou-switch-naar-cliploze-pedalen
• Een klein verschil is de positie van de rijder. De meeste racefietsen hebben een dropbar zodat de berijder gehurkt zit of enigszins rechtop zit. Je kunt drop-bars aan je mountainbike toevoegen om daarbij te helpen. Ik zou zeggen dat dit tamelijk belangrijk is, want bij ongeveer 25 km / u is de luchtweerstand veel dominanter dan de rolweerstand.

Fitness is de belangrijkste factor in hoe snel u kunt volhouden. Ter vergelijking: een plaatselijke club hier in de omgeving van Seattle houdt in maart een tijdrit in het vroege voorjaar (race tegen de klok).Kijkend naar de resultaten – en onthoud dat dit racers zijn die alles uit de kast halen, net niet barsten als ze klaar zijn – degenen die meededen gemiddeld van 20 mph tot 30 mph. Persoonlijk kan ik op geen enkele manier 30 km / u op de vlakte volhouden vanwege mijn gebrek aan conditie.

Wanneer The Fat Cyclist schreef over rijden in de teamauto voor een etappe van de Ronde van Californië, mocht hij een van de rijders van Team Radio Shack volgen. Zijn rijder was van plan er een ‘gemakkelijke’ dag van te maken en reed ongeveer 50 km / u.

Tot slot … uw kilometerstand kan variëren!

bewerken: trouwens, mijn persoonlijke snelheid (48-jarige kerel, ongeveer 30 pond overgewicht) is ongeveer 16,5 mph op gladde flats zonder wind . De totale snelheid voor een lange rit, het tellen van kleine stops om te bellen, een fles water te vullen, enz. Is gemiddeld ongeveer 22 km / u.

Opmerkingen

• Ja, het ‘ gaat echt over fitness. ” Sneller dan zonder racefiets ” is hoe snel je moet gaan met een racefiets. De exacte cijfers zijn afhankelijk van jou.
• Dit helpt de vraagsteller niet echt om zijn snelheid van de racefiets gebaseerd op zijn snelheid van de mountainbike , wat hij lijkt te willen.

Gegevenspunten ter vergelijking: ik ben overgestapt van een 26 “MTB met 3×7 snelheid naar een 700 racefiets, ook met 3×7.

http://strava.com/ vertelt me dat mijn rijsnelheden op vrijwel elk segment met ongeveer 5 km / u zijn gestegen.

Mijn klimtijden zijn met 10% -20% gedaald, maar het was niet eenvoudiger.

De aluminium racefiets is 11 kg versus de 17 kg van de stalen MTB.

Klim https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date Speed Time 1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike 2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB 3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB 4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason. 

Platte bit https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date Speed Time 1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike 2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike 3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike 4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB 5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB 6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB 

EDIT Bovendien – de onderste versnelling van de MTB was 26/38 terwijl de racefiets 26/27 was. Beide zijn triples. Dus in de MTB is het gemakkelijker om een andere versnelling te laten vallen als het moeilijk wordt, maar op de racefiets moet je door blijven gaan, maar met een lagere cadans.

Opmerkingen

• Had je MTB knobbels of gladde banden?
• @Danielson de MTB had ” combo ” banden, waarbij het midden een lange, gladde hobbel was helemaal rond de buitenkant, en de schouders kleine blokjes op dezelfde hoogte hadden. Dus terwijl ik rechtdoor reed, was het een gladde band, en in harde bochten was het een kleine blokband. Stel je voor dat het een gladde weg was en je ‘ bent dichtbij genoeg.
• Ik ben niet verbaasd over de grote verschillen in gemiddelde snelheid, vooral op de flats, aangezien de lichaamshouding dat kan hebben een zeer grote invloed op uw luchtweerstandscoëfficiënt. Je kunt maar beter voorzichtig zijn met dit soort vergelijkingen, voor je het weet ga je serieus kijken naar aero-wielen en slipstream-kit voor elk voordeel! Het is een gladde helling.
• @Rider_X Correct en nauwkeurig – ik vind dat de wind een sterk variabel effect heeft, en twee of drie keer voor elk zijn waarschijnlijk onvoldoende gegevens voor een vergelijking. Ik heb segmenten met 300 keer, maar de verkeerslichten maken de gegevensvergelijking minder duidelijk. De twee bovenstaande segmenten zijn vrij van verlichting.
• ▲ om je snelheid op beide fietsen daadwerkelijk te geven, omdat te veel antwoorden gewoon zeggen hoe snel ze zijn op hun racefietsen!

Het grootste verschil tussen een mountainbike en een racefiets is de overbrengingsverhouding.

Elk ander verschil kan worden ondervangen. U kunt banden verwisselen, de druk verhogen, uw vering blokkeren en klikpedalen gebruiken, maar als u op een typische mountainbike rijdt, beperkt uw versnelling u nog steeds tot een snelheid die ongeveer 30% langzamer is dan dezelfde inspanning op een mountainbike.

Bijvoorbeeld, de typische hoogwaardige MTB-versnelling, met een 44t grote ring en een 12t achterkant, en een typische cadans van 90 RPM geeft je een snelheid van 26 mph mogelijk. Zie de onderstaande tabel voor de snelheid van elke versnellingscombinatie met een typische MTB-versnelling.

Dezelfde cadans in de hoogste versnelling van een compacte dubbele racefiets, meestal een 50 x 11, geeft een mogelijke topsnelheid van 33 km / u, bij hetzelfde inspanningsniveau.

Standaard 53 x 12 is ongeveer 32 mph, en al het andere is gelijk.

Natuurlijk moet je fit genoeg zijn om dat tempo vast te houden. Maar aangezien je “dezelfde inspanning vergelijkt, is dat iets meer dan 2-3 mijl per uur. Meer als 9 mph sneller.

Wat op 20 mijl woon-werkverkeer = 46 minuten op de MTB, versus 33 minuten op een racefiets, bij hetzelfde inspanningsniveau.

Dit is strikt een kwestie van versnelling en mechanisch voordeel, voor een snelheidstoename van ongeveer 30%.

Trouwens, alle berekeningen gaan hier uit van dezelfde banddiameter, wat niet typisch is. (Zie de grafieken voor volledige en nauwkeurige verschillen, rekening houdend met cranklengtes, bandenmaat en versnellingsverdeling)

Alleen al het verschil in wielmaat, uitgaande van hogedrukslicks, is het verschil van 2 mph waard dat @ Gary.Ray beweert in zijn antwoord hierboven. Dit laatste diagram is identiek aan het MTB-diagram hierboven, behalve dat ik de wiel- en bandenmaat heb aangepast aan een racefiets. Het toerental, de versnelling en de spanning zijn identiek aan het eerste MTB-diagram. Het verschil in versnelling met de verandering van de wielmaat is 2 MPH.

Trouwens, de app die ik vroeger deed de berekeningen en de grafieken hier worden Gear Head genoemd , het staat in de app store voor iPhone en iPad, en het is de beste tool die ik heb gevonden voor dit soort berekeningen. Ik vind het leuk, maar ik heb er geen andere connectie mee, voor de goede orde.

Reacties

• Zenbike, coole app. Op eerst dacht ik dat je weg was met die cijfers, en toen bedacht ik me dat je over mijlen aan het praten was en ik ‘ m gewend was aan kms 🙂 Een ding dat je ‘ vergeet niet dat de versnelling niet ‘ de beperkende factor is. Ik bedoel, die 80% van zijn tijd doorbrengt met 90 toeren in de top Ik reed zelfs met mijn racefiets (een oude die precies hetzelfde weegt als mijn hardtail MTB) versnellingen vergrendeld op 53,18 en ik was nog steeds merkbaar sneller dan op mijn MTB (een behoorlijke instap) en dat ‘ s telt zelfs hobbelige onverharde wegen en grind. Simpel gezegd, u kunt ‘ uw weg naar snelheid instellen.
• @ Kevin, ja, ik gebruik het veel. Ik ben het er niet mee eens dat de versnelling geen beperkende factor is. Zelfs als je niet altijd in je hoogste versnelling zit. voor mij is de versnelling radicaal anders over het hele bereik. Ik neem wielmaat en bandenmaat op in de aandrijflijn en versnelling. Het is duidelijk dat conditie en rolweerstand, en het gewicht van de fiets en vele andere dingen een rol spelen, maar de versnelling is het grootste mechanische verschil tussen mountainbikes en racefietsen.
• Als hij tussen 10-12 mph rijdt, is hij waarschijnlijk in het midden van het versnellingsbereik. Ja, de topsnelheid met beperkte versnelling zal lager zijn vanwege een lagere versnelling, maar hij heeft de versnellingen die hij nodig heeft voor zijn kruissnelheid.
• Je blijft ” zeggen hetzelfde niveau van inspanning “. Ik denk niet dat ik ‘ niet begrijp dat ik uw definitie van ” inspanning ” begrijp. Dezelfde cadans bij verschillende versnellingen wordt gehandhaafd door verschillende trapwattages.
• Ja. Wattage = Vermogen = Werk = Inspanning.

Op mijn hybride (denk aan Mountainbike-stijl maar met dunner wielen) Ik gemiddeld ongeveer 12-14 mph rond Bolton (veel heuvels) als ik naar mijn schoonfamilie ga (in Doncaster, waar het redelijk vlak is), ik gemiddeld 15-18 mph.

Op een racefiets zul je “nog sneller zijn omdat hij lichter is en gebouwd voor snelheid.

Opmerkingen

• Dit helpt de vraagsteller niet echt zijn racefietssnelheid gebaseerd op zijn snelheid van de mountainbike , dat is waar hij om vraagt: misschien moet je je racefietssnelheid.

Zoals opgemerkt … Het is voornamelijk de motor … Aan mooie vlakke wegen met een goede roadster … 20+ zelfs op mijn leeftijd. Gooi echter wat heuvels en tegenwind in en het gemiddelde keldert. Ik heb een wegcursus van 2 mijl rond het plaatselijke park met 2 heuvels op elke etappe. Toen ik 15 jaar jonger was en in goede conditie was, kon ik er rond 18 blijven.
Nu niet …

Bij die snelheden op vlak terrein zijn er andere factoren die de gemiddelde snelheid veel meer beïnvloeden dan het type fiets.

Vooral als je stopt op kruispunten in een stedelijk gebied, zal je gemiddelde snelheid dalen. Het gemiddelde van 12 mph is eigenlijk redelijk voor een dicht stadsgebied en is niet veel langzamer dan het gemiddelde van autos.

Als je het hebt over rijden in gebieden zonder te stoppen, sneller dan gemiddeld 12 mph rijden is gemakkelijk met wat meer ervaring.

De gemiddelde snelheden die op een racefiets (of welke fiets dan ook) kunnen worden bereikt, worden bepaald door verschillende factoren:

• Afgelegde afstand
• Wegoppervlak
• Wind
• Uitrusting, dat wil zeggen de fiets en componenten
• Terrein
• Leeftijd en fitheid van de fietser
• Teamwerk

Gebaseerd op observatie en alles in overweging nemend, op overwegend vlak, niet-winderig terrein, op een fatsoenlijke racefiets, zouden mijn schattingen zijn:

• Beginnende fietser – een korte afstand (10-15 mijl): 10 – 12 mph
• Casual, fit, fietser – een korte / middellange afstand (~ 25 mijl): 15 – 25 km / u
• Gemiddelde clubfietser / fitnessfietser – een gemiddelde afstand (+/- 40 mijl): 16 – 30 km / u
• Ervaren clubwielrenner / amateurracer – een middellange / lange afstand (+/- 55 mi): 20+ mph
• Profrenner – lange afstanden: 25+ mph

Anekdotisch … tijdens een van mijn frequente ritten door een stuk landbouwgrond, is er een 12 mijl, meestal vlak traject ch. Met de wind in de rug ben ik een professional. Tegen de wind ben ik een beginneling. Zonder wind ben ik ergens tussenin, afhankelijk van de dag.

Nog een anekdote … In mijn omgeving gebruik ik regelmatig een bepaald verhard fietspad op zowel een weg en mtn-fiets, vooral omdat het naar een park vol enkelspoor leidt, en daarbuiten naar een mooi landschap om op de weg te fietsen. Hoe dan ook, ik heb 8 jaar aan ritgegevens voor die route. open, stuk dat 2 jaar geleden werd geasfalteerd; oorspronkelijk was het erg ruw, dik asfalt en bij het opnieuw aanbrengen werd het omgezet in zeer glad asfalt. Zie, na het opnieuw gieten, sprong mijn gemiddelde snelheid op beide fietsen omhoog met ~ 4 mph. / p>

Opmerkingen

• Dit helpt de vraagsteller niet echt om zijn racefietssnelheid te schatten op basis van zijn snelheid van de mountainbike , dat is waar hij om vraagt.

20 tot 22 mph (32 tot 35 km / u) gemiddeld meer dan 40 mijl (64 km) met een lichte wegfiets, fietsbroek, klikpedalen, propeller fietsschoenen, een helm, uitstekende conditie en veel oefenen. Pieksnelheden kunnen op de flats oplopen tot 30 tot 35 mph (48-60 km / u) in een kleine groep van ongeveer 6 of 8 rijders.

Opmerkingen

• Een beetje overdreven, denk ik!
• Dit helpt de vraagsteller niet echt om zijn racefietssnelheid te schatten op basis van zijn snelheid van de mountainbike , dat is waar hij om vraagt: misschien moet u uw snelheid voor de mountainbike toevoegen.

Het hangt sterk af van welke fietsen we het hebben. Moderne ” grindfietsen ” zijn een uitstekende keuze voor veel fietsers die gewoon plezier willen hebben op de openbare weg, maar kunnen merkbaar langzamer zijn dan een racer racefiets. Met mountainbikes wordt het nog gevarieerder. Hebben we het over een < 25 pond XC-hardtail? Een oudere MTB met 60 mm vering en relatief smalle 26 ” banden? Een 40+ pond downhill-fiets waar je wat stickers op hebt geslagen voor + 10% snelheid? Je krijgt enorm verschillende resultaten, afhankelijk van de fietsen waar we naar kijken, dus het is moeilijk om gewoon ” te zeggen. Oh ja, een MTB is precies 20,5748% sneller dan een racefiets bij STP “.

Persoonlijk kan ik ~ 24 km / u op mijn MTB (moderne trail-hardtail met middelmatig agressieve banden) en ~ 33 km / u op mijn grindfiets (met wegbanden erop).