Een buurvriend van mij bood aan om mijn remmen op mijn Pontiac Torrent te vervangen, nou, mijn man had het juiste gereedschap om de wielmoeren van mijn auto in zijn vrachtwagen, en de buurman, samen met enkele andere behulpzame omstanders, namen het op zich om een van mijn wielmoeren te slingeren, te strippen, te slaan, te hameren, te smelten en letterlijk de hel uit te slaan. Mijn man kwam thuis en liet alle andere wielmoeren gemakkelijk los omdat hij het juiste gereedschap had. Maar de laatste die onherkenbaar beschadigd was, staat nog steeds aan.
Mijn auto is volledig onbestuurbaar en een kant heeft remmen en de kant waar de wielmoer aan vast zit niet. Dus ik kan er niet eens mee naar een monteur rijden!
Mijn wielmoer is gebeiteld, gehamerd, in brand gestoken en geboord en hij gaat nog steeds nergens heen. Wat kan ik anders doen? Het is een week geleden dat dit fiasco begon.
Reacties
- Ik voel je pijn @VictoriaDixon, om te helpen hebben we meer details nodig. Zit de moer verzonken in een lichtmetalen velg, of steekt hij uit?
- @GdD Ik krijg het gevoel dat hij verzonken is – anders zou hij met wat ze probeerden inmiddels dood zijn …
- Dat is een verminkte moer. Voor zover ik kan zien, lijkt boren of bellen van een monteur / sleepwagen haalbaar ..
- Laat die buren nooit ” help ” jou weer.
- Heeft de buurman al die schade aan het wiel aangericht? als dat zo is, zou hij je echt een vervangend wiel moeten geven, in welk geval het misschien gemakkelijker is om het wiel door te snijden.
Antwoord
Het eerste dat ik zou vaststellen, is uitzoeken of de naaf van de auto kan worden verwijderd terwijl het wiel er nog aan zit. Ik kwam een soortgelijk scenario tegen een aantal jaren geleden bij het werken aan een auto met vergrendelbare wielogen en nee sleutel. Ik kon de naafdop, de stofkap en de grote kroonbout verwijderen, waardoor ik het wiel en de naaf op de bank kon plaatsen. Dit kan ook betekenen dat je de wielbout er vanaf de achterkant uit kunt boren, wat misschien gemakkelijker is .
Als dat niet lukt, “zou ik een” verwijderingsset voor wielmoeren bestellen “die in wezen een selectie is van doppen met een omgekeerde schroefdraad, zodat u deze in de gewenste richting draait om de wielmoer los te draaien. , hij draait zichzelf vast op de moer totdat hij vastklikt, waarna de moer begint los te draaien.
Een andere optie die u kunt proberen, is het vinden van een opofferende diepe of halfdiepe dop die een in terference fit voor de moer en vervolgens door het midden van de socket op de wielmoer lassen. U kunt het dan normaal uitschakelen.
Het kan de moeite waard zijn om uw plaatselijke autohandelaar te bellen. Ja, je kunt er niet naar toe rijden, maar sommigen komen graag naar je toe met een selectie van gereedschap of brengen het naar hun winkel op een sleepwagen of aanhanger.
Veel succes, het is een vreselijke augurk om in te zitten.
Opmerkingen
- Gewoon een opofferingskoker op de overtredende wielmoer drijven zal vaak werken. U hoeft het ‘ niet op de wielmoer te lassen … het vereist echter wel dat het erg nauw aansluit. Hamer het gewoon op zijn plaats zonder de hoop ooit de socket te herstellen. +1 voor een redelijk goede lijst met dingen die je hier kunt proberen.
- De opofferingsbus is precies wat ik wilde voorstellen. Je ‘ gaat het verpesten, dus verwacht niet ‘ dat je de socket ooit nog zult kunnen gebruiken.
- Soms – als de boutkop voldoende hoog is – gebruik ik een boutensnijder om los te schroeven. In dit geval is de kop zo beschadigd dat de ” verwijderingskit voor vergrendelingsbouten ” de enige oplossing lijkt voor meer brutale en definitieve pogingen.
- Is de ” verwijderingsset voor vergrendelingswielmoer ” hetzelfde als een ” verzonken tapeind extractor “, die je ‘ zou gebruiken voor elke tapeind / bout / schroef met een afgeschuinde kop? Het ‘ is slechts een versmalling (zoals een drift) met een linkse draad om in de stijl te bijten. Als dat zo is, klinkt dit als de juiste aanpak – boor een geleidegat dat groot genoeg is (maar niet zo groot dat u de schroefdraad raakt), plaats het gereedschap en draai tegen de klok in totdat het bijt. Blijf dan draaien totdat de nop eruit is.
- @TobySpeight Niet helemaal hetzelfde, maar dezelfde theorie. Onthoud dat een lug maar letterlijk een moer is. De stijl waaraan hij is bevestigd, steekt uit de hub. Bij een “wielbout” zou in theorie een tapeindtrekker kunnen worden gebruikt. Beschouw een vergrendelingswielboutverwijderaar als een dop die kan worden bevestigd aan een willekeurige maar die ongeveer dezelfde maat heeft, ongeacht de staat en zonder flanken.
Antwoord
Voor hardnekkige moeren, verwarm de moer met een zaklamp, verplaats dan de vlam weg en breng onmiddellijk WD-40 of een andere penetrerende olie aan tegen de verwarmde boutdraden.Door de snelle omschakeling van hoog vuur naar koude olie zal de moer zich terugtrekken en uitzetten, waardoor de penetrerende olie dieper in de schroefdraad komt en een glad oppervlak ontstaat. U kunt dit meerdere keren doen. Zorg er wel voor dat er niets brandbaars in de buurt is tijdens het branden. Nadat je dit een paar keer hebt gedaan, gebruik je een breekijzer om het los te trekken.
Als dat niet lukt, zou ik een haakse slijper gebruiken om een groef in de moer te maken en een platte bit gebruiken bij een impact om het eruit te halen.
Veel succes!
Reacties
- Zorg ervoor dat er niets brandbaars in de buurt is wanneer fakkelen. Zoals de vorige ronde van WD-40?
- De vorige ronde van wd-40 won ‘ niet, maar een blik wd -40 dichtbij zitten kan ontploffen.
- Giet ‘ geen WD-40 of een ander smeermiddel als het ‘ s te heet: het zal voor penetratie uiteenvallen. De goede temperatuur voor maximale penetratie voordat het uiteenvalt, is net rond de 100 ° C – je kunt het op de bout testen met een natte spons.
- Plaats de haakse slijper opnieuw techniek: ik moest dit een keer doen (wielmoeren vergrendelen – de nokken in de sleutel zijn afgescheurd en geen reservesleutel). Ik sneed de beste sleuf met vierkante randen in slechts één kant van de kop en paste toen een koude beitel toe om hem tegen de klok in te draaien totdat hij begon te bewegen, waarna hij gemakkelijk kon worden verwijderd met een griptang.
Antwoord
Een moer eraf halen kan in dit geval, hoe je het zou aanvallen hangt af van de toegang ertoe. Als de moer uitsteekt, kun je een moerbreker gebruiken om hem af te breken, of je kunt een grote griptang nemen en het verdomde ding zo goed mogelijk vastdraaien.
Als je geen tang of moerbreker kunt krijgen, dan zou ik proberen om een rotatiegereedschap en een metalen snijschijf te gebruiken om een diepe groef in de bovenkant van de moer te snijden, en dan een grote , dikke platte schroevendraaier erop. Pas echter op dat u niet in uw legering snijdt, en bescherm de legering tegen de vonken met wat tape.
Als laatste kun je ook speciale dopsleutels kopen die opwikkelen.
Sproei, voordat u iets doet, de moer en het gebied eromheen rijkelijk met penetrerende vloeistof zoals WD40. Doe dat meerdere keren en geef het een uur om in te weken. Werkt wonderen.
Antwoord
Nou, het enige dat ik kan voorstellen is om het uit te boren met een scherpe boor, maar om dat te laten werken er zal een boorgeleider moeten zijn zodat het wiel niet (meer) beschadigd raakt.
Opmerkingen
- Gebruik bij boren wat glijmiddel ook. Als je hem droog probeert te boren, wordt de boor bot lang voordat de moer hem loslaat ‘ s grip.
- Op de foto te zien is dit het ENIGE antwoord dat is logisch. Er is ‘ niets meer te grijpen, met welke magische socketconfiguratie je maar kunt bedenken. Centerpons op het oog, begin met 1/8 ” of zo, boor gewoon ongeveer 1/2 ” diep en verhoog vervolgens geleidelijk de boorsnelheid grootte totdat stukjes van de moer los beginnen te breken. Er is minimale [extra] schade aan de velg als je niet ‘ te diep gaat. Gebruik veel glijmiddel en werk langzaam. Als je de stukjes oververhit raakt, verliezen ze hun temperament en snijden ze niet meer. Zoek iemand anders dan uw buur (en) …
- het zou waarschijnlijk gemakkelijker zijn om de middelste stijl uit de koker te boren. De gebroken moer zou je gids zijn en de rest kan gemakkelijk worden vervangen als het wiel loskomt.
Antwoord
Koop een dopsleutel die je niet verpest en las hem aan de moer. Gebruik dan een pijp aan het uiteinde van de dopsleutel als hefboom. Hoe zo gek dat ook al is, gebruik een dopsleutel van goede kwaliteit of zoiets kon breken onder de kracht (ik heb dat een paar keer gedaan). Als je geen toegang hebt tot een lasapparaat, kun je wat JB Weld proberen (veel plaatsen verkopen het). Gebruik de JB Weld echter als een “laatste redmiddel”, want als het het stopcontact niet vasthoudt, kan er residu achterblijven op de moer zelf maakt het nog moeilijker.
Weet gewoon dat je hierdoor waarschijnlijk de bout (wielbout) gaat verliezen. Het is geen groot probleem: ervan uitgaande dat er niets anders beschadigd is, kan het zonder al te veel moeite worden vervangen.
De veilige manier om dit te doen is om alle banden op te zetten en je kunt, zoveel mogelijk lugs, en een sleep naar een winkel krijgen. Laat hen de truc voor het lassen van stopcontacten doen. Laat ook het huis van je buren leeglopen.
Opmerkingen
- In plaats van het risico van vernieling van een dopsleutel, las je gewoon de nieuwsgierige buis of staaf aan de mof.
- Je zou de sleutel alleen vernietigen als hij is goedkoop en kan ‘ het koppel niet aan. Ik heb het handvat van een goedkope sleutel een keer gebogen omdat ik een pijp moest gebruiken om extra hefboomwerking te krijgen.Op een andere (zeer goedkope ratel) brak ik een keer en rijd meteen vierkant. Zolang het geen ‘ een goedkope moersleutel is, zou het in orde moeten zijn.
- Dat ‘ is wat een breekijzer is voor elke plaats waar u een ratel zou gebruiken, maar niet zeker weet of hij het koppel aankan.
- Waarom zou u daar een mof aan lassen als u gewoon op een oude moer zou kunnen lassen. gebruik dan de dop zoals normaal om het te verwijderen.
- Ik gebruikte korte bouten toen ik de lastruc gebruikte om enkele borgmoeren te verwijderen. ‘ had geen sleutels voor . je kunt een dikkere bout gebruiken met een grotere zeskant erop.
Antwoord
Ik heb een auto gekocht die wielvergrendelingen. Eigenlijk vreemd gevormde nokken met speciale sockets om ze te verwijderen. De vorige eigenaar verloor natuurlijk de unlock-sockets.
Op 1 wiel zet ik er een stopcontact overheen en sla erop met een voorhamer. Het stopcontact is gespleten. Ik heb het opnieuw geprobeerd met dikkere stopcontacten. Het werkte … uiteindelijk.
De andere 3 nam ik een slijpmachine en sneed een platte rand aan 2 zijden van de wielmoer totdat ik er een goede maat (ik wil zeggen 11/16) sleutel op kon schuiven. Dat leek het gemakkelijkst, de andere 3 sloten waren na ongeveer 20 minuten uitgeschakeld.
Opmerkingen
- zij verkopen vervangende dopsleutelsets die op elk beschikbaar wielvergrendeling passen. Mijn plaatselijke monteur heeft er een.
Answer
Koop het soort snijwiel dat op een boormotor past, zodat u kunt bijna gelijk met het wiel snijden. Snijd zowel de moer als het lipje af. Dan kun je met de andere vier nokken / moeren naar een plaats rijden die de afgesneden nok kan vervangen.
Opmerkingen
- Ik denk dat je hebt gemist het deel van de vraag dat stelt dat het voertuig ‘ pas kan rijden nadat het wiel is verwijderd (om bij de remmen te komen).
- Wanneer het nok is verwijderd, het wiel kan worden verwijderd, de remmen kunnen worden gerepareerd en de auto kan worden bestuurd.
- Ah, ik denk dat ik dit antwoord nu begrijp. Daar ‘ mist een ” voltooi het remwerk ” tussen de laatste twee zinnen!
Antwoord
Het moeilijke is dat als het hard genoeg vastzit, het er niet eerder afkwam kunnen de verschillende normale methoden voor het verwijderen van een vastzittende bout niet voldoende grip krijgen. Het lijkt er ook op dat de dingen zo gebogen zijn dat het misschien de naafrand raakt …
Maar als de andere methoden falen, moet je het hele ding eraf zoemen met een slijper en dan uitboren wat er zijn nog maar een paar draden over en als je de tapeind vervangt, kun je de moer misschien splitsen. Neem een roterend gereedschap van het dremel-type en snijd voorzichtig aan weerszijden van de moer, maar niet zo diep dat je de schroefdraad beschadigt, en steek dan een grote koude beitel (metaalbewerkende beitel) in de inkeping en geef hem een paar flinke klappen met een grote hamer. Met een beetje geluk kun je de moer doormidden breken zonder al te veel schade aan de stijl.
Anders zoemen , boor het uit, vervang de tapeind. Het duurt minder dan drie uur als u over het gereedschap beschikt en goed met uw handen bent. Breng wat PTFE-tape aan op de schroefdraad wanneer u de moeren weer aanbrengt om te voorkomen dat ze de volgende keer gaan roesten aangezien je wielmoeren geen hoofdletters hebben.
Antwoord
Zaklamp. Smelt het lipje tot slak en verwijder het wiel. Vervang de stijl zelf of rijd naar een monteur met 4/5 nokken en laat ze het doen.
Opmerkingen
- I ‘ m niet zeker hoe u ‘ dit zou kunnen bereiken zonder de velg te beschadigen? De rand zelf fungeert als koellichaam. Om de wiel- / wielmoer op een temperatuur te krijgen waarbij hij zou smelten, zou je ‘ uiteindelijk de velg en de naaf vernietigen. Ik betwijfel of dit iets is dat het OP wil laten gebeuren.
- behalve dat de rand als koellichaam fungeert? monteurs moeten steeds bouten op deze manier afsnijden.