Hoe kan ik zien wanneer het tijd is om mijn trapas te vervangen, zonder de cranks en de trapas volledig te verwijderen?
Het huidige symptoom is een ietwat “ruw” gevoel als ik trap. Het is niet constant, en het zijn niet de pedalen – ik heb ze onlangs vervangen door bijna nieuwe.
Opmerkingen
- Als je het over de bb hebt, bedoel je de lagers of de schaal?
Antwoord
- Trek je krukken zijwaarts. Bewegen ze?
- Geef je cranks een goede draai, bij voorkeur zonder ketting. Hoor je een ongewoon knarsend geluid of kleine klikjes?
Blijf trappen als je beide vragen met nee hebt beantwoord. Het gaat nog steeds goed.
Het zou mooi zijn als de BB altijd boterzacht was, maar een beetje ruw betekent niet dat hij kapot is.
Antwoord
Ik ga ervan uit dat we te maken hebben met een JIS-stijl vierkante taps toelopende trapas voor dit probleem. Ik ga het tenminste als zodanig behandelen.
Als het een cartridge style BB je hebt echt geen keus bij het repareren van het minder dan perfecte gevoel, dus accepteer de ruwheid en kijk volgend seizoen naar een nieuwe of schakel haar uit wanneer je voelt.
Als het een losse kogel is en je er gedeeltelijk aan gehecht bent (bijv.: Ti spil), is de ruwheid een teken dat je hem zo snel mogelijk moet laten onderhouden. ruwheid kan het gevolg zijn van vervuiling van het vet en resulteren in putjes in de spilrace en putjes in de cupraces. Als deze eenmaal zijn ontpit, krijgt u waarschijnlijk nooit dat zijdezachte gevoel terug. g je verlangt zo.
In werkelijkheid is de kans groot dat het een JIS BB-cartridge is.
Domsterr is perfect met het “laterale” spelprobleem. Om toe te voegen aan de aanbeveling om de cranks te laten draaien, zou ik het volgende willen toevoegen:
-
haal de ketting van de kettingringen als je hem een draai geeft, omdat de ketting je vermogen om op het gehoor te beoordelen.
-
houd de onderbuis of zitbuis vast en “voel” het slijpen door het frame heen. Het zou je verbazen hoe effectief dat is. Ik gebruik het regelmatig om de toestand van de naaf te beoordelen.
Dat is ongeveer alles wat ik heb.
Reacties
- Het is een shimano vierkante taps toelopende BB van een oudere stijl.
- afhankelijk van waar je woont (bijv.: ik woon in Canada zal er binnenkort een hoop zout op de weg liggen) en hoe laat je in de winter rijdt, zou ik je aanraden om volgend voorjaar naar vervanging te kijken. Het heeft geen zin om het te onderwerpen aan winters toorn (nogmaals, als je in een gebied woont zoals ik).
Antwoord
Als uw crank wiebelt of als er geluid in uw trapas klinkt wanneer u aan het trappen bent, is het misschien tijd om uw trapas te vervangen.
Opmerkingen
- " geluid van trapas " kan ook losse kettingbladbouten of een gebroken frame betekenen, en is meestal de eerste.
Antwoord
Ik heb een suggestie om aan deze discussie toe te voegen …
… de beste manier om cartridge-lagers te controleren, is door ze te controleren . Verwijder de cranks. Hiervoor hoeft u de trapassen niet te verwijderen, maar als u over het gereedschap beschikt, kunt u Dit is een goede gelegenheid om de voorkant en de schaal van de BB schoon te maken en te controleren op corrosie. Om de lagers te controleren, draait u ze gewoon met uw vinger. U zult zeer snel merken of er een ay of ruwheid. Als ze boterzacht aanvoelen, hoeft u zich nergens zorgen over te maken. Als ze vrij ronddraaien, moet je erover nadenken ze te vervangen, of te strippen en opnieuw te smeren (als je er klaar voor bent en je over het nodige gereedschap beschikt). Het is normaal dat de ene kant voor de andere uitgaat, dus het zal duidelijk zijn wanneer dit gebeurt. Persoonlijk, gezien de lage kosten van nieuwe beugels, denk ik dat het beter is om ze gewoon te vervangen. In feite kunt u dit doen als onderdeel van uw gepland onderhoud, afhankelijk van uw aantal kilometers en de kwaliteit van de gebruikte onderdelen. Ik heb net de mijne gedaan (FSA MegaExo) na 3.000 mijl (DS draaide vrij rond, NDS was oké), dus ik weet dat het onwaarschijnlijk is dat ik nog 3.000 mijl krijg voordat ze opnieuw moeten rijden. Zoals hierboven vermeld, kunt u cartridge-lagers in de grond laten lopen en u “niks anders beschadigen”. Het gaat alleen om rijplezier en efficiëntie.
Opmerkingen
- Je afstanden lijken wat laag. 3.000 mijl zou een ongelooflijk korte levensduur zijn voor een trapaspatroon. 100.000 zou normaal zijn. Cup- en conusassen slijten wel sneller, maar dat ' is meer het gevolg van binnendringend water, wat schade veroorzaakt in plaats van slijtage door recht gebruik.