Ik “heb geprobeerd werkelijke cijfers te vinden voor het remvermogen van autos (om zaken als de stoptijd te bepalen). Zoals ik begrijp, komt dit in twee delen: de maximale kracht die de remmen op de banden kunnen uitoefenen en de maximale kracht die de banden op de weg kunnen uitoefenen.
Ik zou graag cijfers willen vinden voor bepaalde autos (of remsystemen of banden) maar ik zou in orde zijn met cijfers voor werkelijke autos onder redelijke omstandigheden. Het is gemakkelijk om dit soort wiskundige problemen online te vinden, maar ik verwacht niet dat hun cijfers veel gemeen hebben met de echte wereld.
Als iemand me in de goede richting zou kunnen wijzen (autogegevensbladen , testen door derden, overheidsvoorschriften, enz.) Ik “zou zeer verplicht zijn.
Opmerkingen
- Het hangt van veel factoren af, zoals weg- en bandtextuur, bandbreedte (in verhouding tot het gewicht van de auto), en verder over de staat van de band; de temperatuur, het slijtageniveau, de luchtvochtigheid, de spanning enz. In het algemeen kun je op normale voertuigen ' t verwacht echt meer trekkracht dan de kracht op de banden zelf door het gewicht van de auto ' s, waardoor je max. 1G vertraging krijgt.
- Akkoord – net op verse sneeuw gereden en remafstand is normaal * 20, dus gemakkelijker te plannen en motorrem te gebruiken …
- Beoordelingen hebben vaak remafstand
- @SolarMike I ' Ik neem elk nummer op u kunt opgraven, maar idealiter ' wil ik cijfers voor droog asfalt.
- Deze link zou u voldoende hulp moeten bieden: engineeringinspiration.co.uk/brakecalcs.html , kan ' niet geloven dat je het nog niet hebt gevonden.
Answer
Om mijn commentaar uit te werken; de duidelijk gegenereerde remkracht wordt bepaald door hoe hard u het rempedaal indrukt. De vereiste kracht om de wielen te vergrendelen (aangezien ABS is uitgeschakeld) hangt af van hoeveel tractie de band heeft. Stel dat onze band een constante wrijvingscoëfficiënt van 1 heeft. Dat is een vereenvoudigde situatie waarin de band evenveel trekkracht heeft als er kracht op de band wordt uitgeoefend door het gewicht van het voertuig.
Dit stelt je in staat om te vertragen (of te versnellen) met een maximum van 1G of 9,81 m / s2, voordat je banden gaan slippen. Dat betekent dat je in 2,83 seconden tot stilstand komt bij een rit van 100 km / u. Je kunt aan deze figuur zien dat de meeste supersportautos in hun tijd van 0-100 beperkt zijn door de banden. Ze gebruiken zo breed mogelijke banden op de aangedreven wielen om de tractie te maximaliseren. Het opwarmen van de banden en het verlagen van hun spanning, en een gladde ondergrond op droog, heet asfalt verhoogt hun tractie verder. Maar het staat je niet toe om te accelereren naar 2G of zoiets. (Behalve voor gekke top brandstof dragers) Maar daarom ben ik nogal sceptisch over Teslas beloofde 0-100 cijfers voor de aangekondigde roadster.
In werkelijkheid is een wrijvingscoëfficiënt niet bijna constant en veel complexer. In werkelijkheid slippen uw banden altijd , wat de belangrijkste reden is dat ze verslijten. Het wordt erger in bochten, accelereren, remmen enz. Maar het is altijd in een bepaalde hoeveelheid aanwezig.
Ook neemt de tractie sterk af zodra het wiel begint te slippen met een bepaald bedrag. Ik geloof dat dat meestal 20 was. % of zoiets. Je hebt alleen kinetische wrijving op dat punt, die altijd lager is dan statische wrijving. Dat is de reden dat ABS werkt, het herwint constant statische wrijving door de remmen kort los te laten. Ik hoop dat dit je een beter begrip geeft van hoe en waarom banden werken.
Opmerkingen
- Bedankt, dit is geweldig. Heb je aanbevelingen / bronnen die ik zou kunnen gebruiken om een idee te krijgen van wanneer je meer dan 1 g kunt krijgen en wat kan je vermogen om tot 1 g te komen verminderen? Het klinkt interessant en toepasselijk.
- @Charles Het ' is al een tijdje geleden dat ik voor het laatst met banden heb berekend en ik kan ' Ik herinner me de literatuur die ik heb gebruikt niet, maar ik raad aan te zoeken naar ' whitepapers ' gepubliceerd door bandenfabrikanten zoals Vredestein, Goodyear, Michelin etc. White papers leggen over het algemeen snel en duidelijk uit hoe dingen werken zonder je (lol) te vermoeien (lol) met al die complexe dingen. Bosch zou ook ' dingen over het onderwerp hebben gepubliceerd. Japanse bedrijven zijn over het algemeen uitzonderlijk genereus met whitepapers over hun technologie.
Antwoord
remsystemen in autos kunnen uitgedrukt in termen van remvermogen, dat wil zeggen de netto wrijvingskracht die wordt uitgeoefend op de remschijf of -trommel maal de rotatiesnelheid van de schijf of -trommel op het contactpunt van die kracht. Wanneer ze op deze manier worden beschreven, kunnen autoremmen honderden pks verdrijven bij een harde stop.
Ik weet niet of er verplichte remnormen zijn op basis van remvermogenclassificaties, maar in de praktijk kunnen de remmen in een auto als voldoende worden beschouwd als ze in staat zijn om de wielen op een voorwaartse beweging te blokkeren. snelheid die de auto kan bereiken (bij afwezigheid van een ABS-systeem) met behulp van de spierkrachten van de bestuurder. Dit zou garanderen dat het remsysteem de optimale remkracht kan uitoefenen, gedefinieerd als de remkracht die wordt gegenereerd net voordat rolwrijving plaats maakt voor glijdende wrijving.
Opmerkingen
- Bedankt. Wat kan er gezegd worden van de maximale kracht van de banden op de weg voordat ze gaan slippen?
- de vertragingskracht van het rollende contactpunt van de band ' s met het wegdek maal de snelheid van dat contactpunt zal exact gelijk zijn aan hetzelfde product voor de remmen zoals hierboven beschreven, dat wil zeggen, het paardenvermogen van de band is gelijk aan het remvermogen.
- Ze ' zijn gelijk, tenzij de banden blokkeren, dus ik ' m geïnteresseerd in het uitzoeken hoeveel kracht de banden kunnen hebben voordat ze vergrendelen. Ik neem aan dat onder de meeste omstandigheden de banden, niet de remmen, de beperkende factor zijn bij hard remmen.
- dat ' klopt, en de prestaties van de band zijn erg moeilijk nauwkeurig te modelleren.
- … maar er moet literatuur over dit onderwerp zijn die men zou kunnen onderzoeken!