Ik heb net ergens het volgende gehoord:
Het is gemakkelijk te onderscheiden viermotorige passagiersvliegtuigtype, omdat het er maar drie zijn:
- als het ” hump ” heeft bovendek dan is het Boeing 747,
- als het twee dekken heeft, dan is het Airbus A380,
- anders is het Airbus A340.
Is deze bewering waar?
Ik vraag alleen naar commerciële passagiersvliegtuigliners. Dus geen vracht, geen leger enz.
Opmerkingen
- Gelieve te verduidelijken (door uw bericht te bewerken) wat de focus is van de vraag: hoeveel viermotorige vliegtuigen in de wereld? (titel) of hoe ze te identificeren? (body). Ik neem aan dat dit de laatste is, maar zonder opheldering kunt u antwoorden krijgen op de titelvraag.
- Vraag me af of ik ‘ m de enige persoon ben verrast dat ‘ s zo weinig vliegtuigen in t zijn lijst – ik had gedacht dat er veel meer dan een paar enkeldeks viermotorige vliegtuigen waren die algemeen worden gebruikt.
- @mins ” Hoeveel. .. jetliner types “, dus ik neem aan dat dit vrij eenvoudig is, toch?
- ” Het is gemakkelijk om onderscheid te maken tussen het viermotorige passagiersvliegtuigtype … Is deze bewering waar? ” is ook vrij eenvoudig, maar niet hetzelfde vraag. Dus wil je weten wat het nummer is of dat ze gemakkelijk te onderscheiden zijn (en desgewenst hoe)? Gelukkig dekt het geselecteerde antwoord beide vragen.
Antwoord
Welnu, de 3 punten die u maakt zijn gemakkelijk aantoonbaar om waar te zijn, en ook een vrij uniek kenmerk van alle drie als ze naast elkaar worden bekeken.
De 747 is de enige met een duidelijke bult naar de voorkant van het vliegtuig. Deze bovenste rij vensters is anders dan een van de andere twee
Foto Aldo Bidini :: source: http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Boeing-747-243B/1200648/L?sid=f499b3169d12a0d4f410846e6512443a
De A380 heeft een hele bovenste rij vensters – het heeft inderdaad 2 volledige decks.
Richard Vandervord bron: http://www.airliners.net/photo/Etihad-Airways/Airbus-A380-861/2574151/L
Als het 4 motoren heeft, maar geen half bovendek en bult of een volledig bovendek (en het is een airbus!), dan is het wel een A340
Aero Icarus-bron: https://www.flickr.com/photos/46423105@N03/5445375360/
Dat zijn echter niet alle passagiersvliegtuigen met 4 motoren.
De BAe 146 is een regionaal lijnvliegtuig met 4 motoren en u kunt uw onderscheidende kenmerken “heeft een T-staart, moet een 146 zijn”. Het is ook de enige van het stel met een hoge vleugel.
Adrian Pingstone s ource: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lufthansa.rj85.arp.jpg
En dan komen we in de Ilyushins. De Il-96 is gemakkelijk te onderscheiden van de vergelijkbare (achtige) A340 omdat hij aanzienlijk kleiner is – moeilijk te zien van een close-in foto, maar in het echte leven als de ene naast de andere geparkeerd stond, is de IL-96 kleiner.
Anna Zvereva bron: https://www.flickr.com/photos/130961247@N06/31268448486/
De Il-86 heeft 4 motoren maar voldoet niet aan uw criteria, aangezien hij alleen in dienst blijft bij het Russische leger, maar de Il-62 is nog steeds in commerciële dienst. Het is zeer gemakkelijk te onderscheiden doordat de 4 motoren op de staart zijn gemonteerd.
Tim Rees source: http://www.airliners.net/photo/LOT—Polish/Ilyushin-Il-62M/1033235/L
Reacties
- De II-96 is gemakkelijk te onderscheiden – hij is zo klein, zo groot als een A320 of B737, maar met 4 motoren.
- @jwenting DC8 – 3 is nog steeds in gebruik, alle vracht. Nee 707 ‘ s nog steeds in lijndienst. Travolta heeft er nog steeds een, maar ik denk niet dat dat telt! Il-86 heb ik in antwoord behandeld (alleen militair op dit moment)
- @Jamiec: door jouw bewerking is dit een zeer goed antwoord!
- Bedankt @mins. Ik vind dit soort vragen leuk, thy ‘ zijn vrij goedaardig maar leuk om te onderzoeken: D
- I ‘ d onderscheidt de BAe146 door het feit dat hij ‘ s klein vergeleken met de andere vliegtuigen. Maar de T-tail en hoge vleugel zijn ook geldig. 🙂
Answe r
Boeing heeft B747 met 4 motoren. Airbus heeft A380 en A340 met 4 motoren. Antonov heeft een 124 met 4 motoren en een 225 mriya met 6 motoren.
Opmerkingen
- Hoewel niet erg duidelijk, gaat de vraag over het onderscheiden van kenmerken van lijnvliegtuigen met vier motoren. Dus hoe identificeer je ze allemaal?
- @mins de vraag zoals deze is geschreven, gaat over de vraag of een bewering dat er slechts 3 soorten jetliners met 4 motoren zijn waar is, niet hoe ze te onderscheiden zijn. Dus een antwoord dat aangeeft dat er een 4e type is, beantwoordt de vraag (nee, de bewering is niet correct).
- @mins de vraagtekst luidt ” Is deze bewering true? ” dat geldt ook voor de verklaring, niet de verschillen tussen andere vliegtuigen.
- An-124 en An-225 aren ‘ t lijnvliegtuigen en aren ‘ t in passagiersdienst (vraag is exclusief vracht- en militaire vliegtuigen.)
- Wat betreft de duidelijkheid van mijn vraag, ben ik het ermee eens. Het zou veel duidelijker kunnen zijn. Ik moet wat tijd vinden om het te bewerken om een beetje beter te worden. De opmerking van reirab ‘ is waar. Ik vroeg naar passagiersvliegtuigen en dus had ik beide Antonovs in gedachten, maar dat ‘ is niet waar ik ‘ over praat.
Antwoord
U kunt de BAe 146 toe aan de lijst.
Opmerkingen
- Dit zou een opmerking moeten zijn, of een volledig antwoord moeten samenstellen voor: ” Het is gemakkelijk te onderscheiden type passagiersvliegtuig met vier motoren [ … ] Is deze bewering waar ? ”
Antwoord
Nou. .. we mogen de nog in gebruik zijnde vliegtuigen niet vergeten. Misschien zie je ook nog een Douglas DC-8 in gebruik. In deze link heb ik 8 vliegtuigen kunnen vinden die nog in gebruik zijn.
Dit cijfer via wikipedia : 
om dit oude model te identificeren, kijk gewoon naar de motoren, ouderwetse slanke hets en kijk naar de vleugeltips, er is geen vleugeltipapparaat.
Antwoord
Er vliegt nog steeds Johns 707 rond – niet commercieel toegekend. Er is de VC-10 die kan worden verward met de IL-62. Nu alleen militair, maar commercieel. En de Avro 85/100. Hetzelfde maar anders dan de BAe 146. Beetje te kieskeurig?
Opmerkingen
- John Travolta keerde terug naar het Australian Historical Aircraft Restoration Society (HARS) museum in de buurt van Sydney. Ref – > flyingmag.com/…
Antwoord
Zoals vermeld in andere antwoorden, zijn er nogal wat meer straalmotoren met vier motoren dan alleen de drie typen die in uw claim worden vermeld. De identificatie van de 747 en A380 is vrij eenvoudig en wordt correct beweerd in de claim.
Andere typen zullen allemaal hun eigen kenmerken hebben, die gevonden zouden moeten worden door fotos en / of tekeningen van het betreffende vliegtuig te bestuderen (en mogelijk te weten welke typen verwacht kunnen worden bij een bepaald luchthaven, u zult bijvoorbeeld geen Il-62s in West-Europa vinden omdat ze “zijn daar opnieuw verboden om redenen van geluidshinder).