Ik heb onlangs een auto-ongeluk gehad waarbij ik mezelf een paar honderd voet de tijd gaf om te vertragen voordat een auto stopte voor een rood licht. Mijn auto stopte niet, zelfs niet nadat ik mijn rempedaal zo ver mogelijk had ingetrapt. Ik dacht aanvankelijk dat mijn remmen het begaven, maar ik wist wel dat het de hele dag had geregend en dat de wegen nat waren. Ik heb de auto laten nakijken door een monteur en hij zei dat hij geen enkel probleem met de remmen kon vinden. Vrienden vertelden me dat ik de volgende keer moet remmen, zodat dat niet zal gebeuren. Ik zei iets over het pulseren van de remmen tegen de monteur en hij zei dat ik dat niet zou moeten doen, omdat het ABS zou moeten worden geactiveerd. Het vreemdste aan het ongeval is dat ik enkele seconden voor het ongeval met succes werd gestopt bij een stopbord. Ook al rijd ik heel voorzichtig, de auto lijkt nu in orde te zijn, ook al zijn de remmen op geen enkele manier gerepareerd.
Wat was de meest waarschijnlijke schuldige van mijn ongeval? Als ik een slechte chauffeur ben, zou ik in ieder geval willen leren wat ik voor de toekomst kan veranderen. Moet ik pulseren of op de rem tikken als het regent of nat is? Heb ik het juiste gedaan door mezelf een paar honderd meter te geven om tot stilstand te komen? Is er nog iets waar ik niet aan heb gedacht?
Opmerkingen
- Heb je de vibratie door het pedaal opgemerkt die ABS biedt?
- Mijn geld zou op een dieselverspilling op de weg staan. Negeer vrienden die je vertellen dat je moet pulseren (of cadans) remmen – ze hebben duidelijk ‘ niet gereden met iets dat de afgelopen 20 jaar is gebouwd.
- Twee vragen die onmiddellijk opkwamen voor de geest: welk jaar / merk / model auto heb je en hoe voelde het pedaal aan (als je het je kunt herinneren)? Als je een auto zonder ABS hebt, is het de juiste keuze om op het rempedaal te drukken, maar op basis van wat je monteur zei, ‘ gok ik dat dit niet ‘ t het geval. Wat betreft het pedaal, ging het rechtstreeks naar de grond zonder weerstand, was het extreem moeilijk, pulseerde / trilde het? Ging de auto trouwens helemaal niet of juist niet snel genoeg langzamer? Als het ABS inderdaad in werking was getreden, had je het gehoord; het maakt een soort bonkend geluid.
- Weet je of het ABS geactiveerd is of dat de remmen iets deden? Ging de auto verder alsof je ‘ zelfs niet op het pedaal drukte? Voelde u een puls door het pedaal? Zijn de wielen geblokkeerd (zelfs maar even) of gewoon doorgereden?
Antwoord
- Geef NOOIT een puls aan de remmen. Het is een verhaal van een oude vrouw, verteld door mensen die remmen niet willen blokkeren. Pulserende remmen zullen uw auto voor en achter doen schommelen, en die gewichtsverplaatsing zal de stabiliteit van uw auto belemmeren. Drempelremmen is wat u moet doen.
- Als u ABS heeft, steekt u het pedaal gewoon in het tapijt, laat het ABS het doen ” Dit ding niet. Pulseer niet, drempel niet, houd het gewoon stevig en stabiel vast. U zult waarschijnlijk het pedaal voelen trillen, dat “een veelbetekenend teken is dat ABS het doet”.
- Stoppen in de regen. Je remmen zijn nat, je banden zijn nat, het wegdek is nat. Alles is minder grip. Of je nu ABS hebt of niet, het duurt VEEL langer voordat je auto tot stilstand komt. Het beste wat je kunt doen banden hebben die een uitstekende grip hebben in de omstandigheden waarin u rijdt, geef uw ABS iets om mee te werken. Dit geldt zowel voor het “grove-patroon” van uw banden als voor de rubbersamenstelling die in hun constructie wordt gebruikt. Als de buitentemperatuur op de de dag van uw ongeval onder de 7-10 C lag, dan zouden all-season-banden bij die temperatuur over het algemeen te hard zijn om goed grip te hebben en niet agressief genoeg zijn om met de regen om te gaan.
Opmerkingen
- Ik ben het ermee eens dat ‘ de remmen niet moet pulseren onder normale omstandigheden, maar in de beschreven situatie waarin het rempedaal was op de vloer en de remmen waren ‘ t om de auto te vertragen, het pompen van de remmen zou effectief kunnen zijn om wat druk op het systeem te herstellen.
- @raydowe Let ‘ s wees hier voorzichtig, hij ‘ zei niet dat de remmen ‘ de auto niet vertraagden , zei hij dat de remmen de auto niet ‘ stopten. Misschien had hij een probleem met de druk, misschien zou het langer duren om de auto te stoppen vanwege het weer.
- @tlhlngan Misschien, wie weet. Ik interpreteerde het als een mogelijke remfout omdat hij zei: ” Ik gaf mezelf een paar honderd meter om te stoppen ” (op een weg met verkeerslichten), ” zelfs nadat ik het pedaal zo ver mogelijk heb ingetrapt “, en ” Ik dacht aanvankelijk dat mijn remmen uit gingen.” Echt, mijn opmerking was bedoeld voor de ” pulseer NOOIT op de rem ” in uw antwoord. Er is tenminste één scenario waarin je zou remmen.
Antwoord
Trapfrequentie remmen (de remmen wanneer de wielen blokkeren en opnieuw aanbrengen) is een geavanceerde rijtechniek die helemaal niet nodig zou moeten zijn bij het gebruik van een auto met ABS, omdat dat systeem het voor u doet. In een auto die met ABS is uitgerust, oefent u gewoon zo veel mogelijk druk uit op het rempedaal totdat het voertuig tot stilstand komt.
Ik denk dat de aanwijzing voor wat er is gebeurd, is dat u zegt dat u er net in geslaagd bent om stoppen eerder. Remmen werken door voorwaartse beweging in hitte te veranderen. Als je ze “net had gebruikt, is het waarschijnlijk dat ze oververhit of” gaar “waren.
Opmerkingen
- Het ‘ is moeilijk voor te stellen dat de remmen oververhit raken bij normaal weggebruik, vooral op nat wegdek.
Antwoord
Als we redelijk voorzichtig rijden en een moderne auto, denk ik dat het moeilijk te geloven is dat uw remmen oververhit zouden zijn geweest. Dat vergt veel werk.
Er zijn een aantal mogelijkheden die ik kan bedenken:
-
“Zwart ijs” of ijzel. Als de temperatuur onder het vriespunt was (of als het onder het vriespunt was geweest), had er mogelijk ijs op de weg gelegen, zelfs als de lucht enigszins was opgewarmd zodat het regende.
-
Hydroplaning, als het water diep genoeg was en / of het profiel van uw banden voldoende was versleten, kan het zijn dat de auto op een laag water heeft gedreven, waardoor de remmen heel weinig grip hebben.
-
Olie op de weg, als het lang geleden was dat de laatste regen gevallen was, is het mogelijk dat er zich genoeg olieresten op de weg hebben verzameld om de weg erg glad te maken.
-
Onvoldoende remkracht. Aangezien u net bent gestopt, heeft u, als u vacuümlekken heeft, mogelijk niet genoeg vacuüm opgebouwd om een goede remkrachtversterking te krijgen.
Met goede banden, ABS en zelfs dicht bij een redelijk wegdek vind ik het zeer verrassend dat je dit ongeval hebt gehad (vooral omdat je zegt dat je “even daarvoor gestopt was, dus ik neem aan dat je niet erg snel reed toen je het licht naderde). Bij krachtig remmen zou ik verwachten dat het ABS zou activeren. Als dit het geval was, heeft u misschien een geluid en een pulserend gevoel in het rempedaal opgemerkt. Als het ABS niet werd geactiveerd, is er ofwel iets mis met het ABS, of waren er “geen van de signalen waardoor het geactiveerd zou worden (differentiële wielsnelheid).
De situatie zoals u die beschrijft is raadselachtig – het is verstandig om het verder te onderzoeken.
Antwoord
Dit helpt waarschijnlijk niet, maar een vergelijkbare ding gebeurde meerdere keren met een “99 Cavalier. Eens was na het rijden op de snelweg, tot stilstand gekomen bij een downgrade, op een nat wegdek. Het duurde een eeuwigheid voordat de auto tot stilstand kwam. Het ABS bonkte met een laag tempo, misschien 1 of 2 per seconde. Ik kan niet zweren dat er geen slepend schijfblok was of zoiets; maar ik heb nog twee jaar geen remwerk gedaan.
De andere keren waren op (lokale) besneeuwde wegen. Oververhittingsvloeistof, enz. had dus geen probleem mogen zijn. Mijn notities doen dat niet. Ik kan niet zeggen of het ABS aan het vuren was of niet.
Ik begon de ABS in de winter los te koppelen, wat het probleem leek te “oplossen”.