De Gen 1 Small Block Chev groeide geleidelijk tot 400cid. Om dit enorme volume te bereiken, werden de boringen dichtgemaakt en de drijfstangen ingekort. De motor, geproduceerd in personenwagenvorm, had dezelfde HP-waarde als de populaire 350, maar het leverde meer koppel op, waardoor het beter was voor de zware autos waarin het werd gebruikt. wil graag antwoorden om alle geruchten te verduidelijken of weg te nemen.
Opmerkingen
- Voor degenen onder ons die niet echt op de hoogte zijn van de geruchten, kunt u een punt maken hen in uw vraag. Ik ' ben voornamelijk een MC-man en je vraag lijkt interessant. Ik wou dat ik er meer achtergrondinformatie in had. 🙂
Answer
De algemene gedachte bij de 400ci SBC is dat wanneer ze door meer dan .030 “, krijg je te maken met oververhittingsproblemen door de Siamesed-boringen. Dit is niet waar. Het oververhittingsprobleem ligt meestal in de koelmiddeldoorgangen (soms beschouwd als stoomgaten) die de doorstroming van het blok naar de kop mogelijk maken. Deze zijn erg klein gaten die de neiging hebben om verstopt te raken. Het schoonmaken van deze gaten helpt meestal bij de algehele koelvloeistofstroom en helpt problemen met oververhitting te voorkomen.
Een ander probleem dat een rol kan spelen bij het boren van deze blokken voorbij 0,040 “is de wanddikte. Veel van deze blokken kunnen een overboring van .060 “accepteren, maar moeten vooraf volledig sonisch worden gecontroleerd. Er zijn berichten dat ze dwars doorboren in watermantels met dunne wanden. Een goede wanddikte zou in de .150” + zijn. bereik.
Een derde probleem dat bij deze motoren moet worden aangepakt, is ervoor te zorgen dat ze worden aangescherpt met een geïnstalleerde koppelplaat en goed vastgedraaid (met alle bevestigingsmiddelen). Wanneer dit verkeerd of helemaal niet wordt gedaan, is bekend dat deze blokken problemen met de oliecontrole hebben. Door de draaimomentplaten voor het honen te plaatsen (na te zijn geboord), zorg je ervoor dat de cilinders helemaal rond zijn. Dit echt is van toepassing op elk blok waarin je je verveelt. Als een machinewerkplaats zegt dat je je er geen zorgen over hoeft te maken of het maakt niet uit, ga dan ergens anders heen, want deze winkel is lui of weet niet waar ze het over hebben.
Over het algemeen is de 400 SBC een heel goed blok. Ze worden geleverd met iets kortere drijfstangen (5.565 “vergeleken met 5.700” voor de 350) dan de meeste andere SBC-motoren die er zijn. Ik weet niet zeker waarom GM ze op deze manier heeft gebouwd, maar het is oké. Je kunt de 5,7 “staven gebruiken (veel meer overvloedig en goedkoper), maar je moet ervoor zorgen dat de zuigerpenbus verschoven is, anders laat je de zuiger door de kop lopen (denk dat onweerstaanbare kracht een vast voorwerp ontmoet). Behalve dat, leef lang en voorspoedig.
Opmerkingen
- Goed om een antwoord te zien. Er was een gedoe over mensen die 350 koppakkingen gebruikten op de 400 en dingen die voortijdig eindigen vanwege het ontbreken van stoomgaten op de 350 koppakking. Gegeven dat de staaflengte hetzelfde kan zijn en de stroker 383 is bewezen, waarom doet Mexico dan niet een siamesed 400 kratmotor.
Answer
Ik heb in de loop der jaren nogal wat SBC 350s en 400s gebouwd en ze in verschillende autos en vrachtwagens laten rijden. t had tussen die twee verschillende betrouwbaarheidsniveaus. Ik heb gehoord dat sommige mensen problemen hadden met oververhitting, maar ik heb er nog nooit van meegemaakt. De 400 ci-motoren maken zeker meer pks en koppel in vergelijking met de kleinere kubusblokjes. Het is niet onredelijk om 400+ pk te krijgen uit een SBC 400 met hoog stromende moderne koppen, inlaat en carb met de juiste nokkenas. Ik ben momenteel een SBC 400 aan het bouwen met stangen van 15 cm en een intern gebalanceerd ondereinde. Deze staaflengte zorgt voor een veel betere “slag tot staaflengte-verhouding” die volgens David Vizzard de hoeveelheid spanning op de cilinderwanden vermindert. Ik heb maar één probleem gezien bij een 400 waarbij de zuigerveren kapot waren en de cilinders bekrast waren, maar dit was waarschijnlijk een montagefout waarbij iemand niet een voldoende grote opening in de ring achterliet. Er is ook veel informatie dat de 2-bouts hoofdblokken 400 sterker zijn dan de 4-bouts hoofdblokken vanwege extra webbing in het gietontwerp. Je kunt Grumpy “s Writeup hier lezen. Samenvattend denk ik dat de meeste problemen waar mensen over praten met 400s zijn omdat ze veel meer output genereren dan een 350 en verwachten dezelfde resultaten.
Answer
In het type race waar ik mee bezig ben, dragracen, is de 400 SBC er een van de meest gebruikte motoren, waaronder de mijne, die ongeveer 1000 pk produceert en zeer betrouwbaar is.