Is het nodig om remvloeistof door te spoelen?

Wanneer u remvloeistof vervangt, “spoelt” u het systeem door. Op de manier waarop u het doet, wordt alle oude breekvloeistof verwijderd en komt er nieuwe vloeistof in de plaats.

U moet dit doen zoals in de gebruikershandleiding wordt voorgeschreven. Ik denk dat normale intervallen twee of drie jaar zijn, zoals zegt uw handleiding. Sommige fabrikanten hebben misschien iets anders, dus begin daar eerst. De reden hiervoor is dat remvloeistof na verloop van tijd water opneemt. Als er verse vloeistof in het systeem zit, is de vloeistof in een droge staat. Als het oud wordt en absorbeert water, het is in een “natte” toestand. Afhankelijk van de vloeistof die u gebruikt (meestal DOT3 of DOT4), als remvloeistof nat wordt, zal deze bij een lagere temperatuur koken. Dit wordt belangrijk, omdat als u de remmen gebruikt , wint de vloeistof aan temperatuur als gevolg van wrijving van de remmen en dergelijke. Naarmate de vloeistof ouder wordt, heeft deze de neiging gemakkelijker te koken, wat belletjes in uw remleidingen zal veroorzaken. Deze belletjes zullen samenpersen waar de vloeistof dat niet doet, waardoor de effectiviteit van uw remsysteem.

Om de remvloeistof te verversen, begint u met bleedi ng de remmen op het verste punt van de hoofdremcilinder. In autos met het stuur links (VS), begin aan de rechterkant. Voor jullie mensen aan de overkant van de vijver, vermoed ik dat je hoofdremcilinder aan de rechterkant van de auto zit, dus begin met de achterkant links. Ga dan naar de andere kant en doe de andere achterrem. Ga dan naar de voorkant aan de kant waarmee je bent begonnen. Op voertuigen met vier wielen heb je alleen een wiel links. Als u klaar bent met alle vier de wielen met deze methode, is alle oude remvloeistof ververst. Dit kan worden bereikt met behulp van een stroomontluchter, of de oude laat een vriend voor u remmen.

Naar mijn mening is de remvloeistof een van de meest over het hoofd geziene onderhoudsitems in uw auto. Mensen denken er gewoon niet over na, tenzij er een lek is.

EDIT (om je bewerking te beantwoorden):

Het lijkt de algemene vuistregel voor vervanging wordt aangeraden na twee jaar . kan zien hoe uw eigen remvloeistof het doet door een zaklamp door de vloeistof te laten schijnen (gemakkelijk voor een witte plastic hoofdcilinder … haal de dop eraf op oudere metalen reservoirs en laat de zaklamp in de vloeistof schijnen). nieuw, het heeft een zeer lichte amberkleurige kleur. Naarmate het vervangen moet worden, wordt het een donkerdere amberkleurige kleur. Het kan zelfs zover komen dat het donkerbruin of zelfs zwart is.

Wat betreft de prijs die u werd geciteerd, mijn eerste vuistregel is …blijf uit de buurt van dealers voor regelmatig onderhoud (zoals olieverversing, radiatorspoeling, vervanging van remvloeistof, enz.), tenzij u gratis gepland onderhoud van hen krijgt. Dit is slechts mijn mening, maar mijn ervaring leert me dat dealers te veel in rekening brengen voor dit soort items. Winkelketens zullen qua kosten niet veel beter zijn en ze hebben de neiging om aanvullende items te proberen (dat wil zeggen: je gaat de olie verversen en ze zeggen dat je x, y en z moet laten doen zoals goed). Zoek een kleinere plaatselijke onderhoudswinkel die u kunt vertrouwen (meestal via mond-tot-mondreclame) en maak er gebruik van. Uw kosten zullen op deze locaties meestal de beste zijn. Let wel, er zullen altijd deals zijn, houd deze in de gaten bij uw dealers. Afgezien van de kosten, zijn er meestal geen problemen om een dealer te gebruiken, dus begrijp het niet verkeerd. In de VS is het niet vereist om onderhoudsitems bij een dealer te laten uitvoeren om uw garantie te behouden. (Ik weet niet zeker of dit in andere landen legaal is.)

Over de dealer zei u: “ ze gingen het aansluiten op een soort dialyseapparaat om te” spoelen ” het eruit . “Dit maakt me gek, want dit is de normale procedure voor een enkele monteur (zonder hulp) om deze service uit te voeren. Het maakt het feitelijk gemakkelijker, sneller en goedkoper (minder manuren) voor hen en zij wil er meer voor vragen. Het lijkt nogal wat, eigenlijk. Ik kan je niet vertellen wat de prijs zou zijn, maar kijk wat rond en je zult waarschijnlijk een betere prijs vinden.

Opmerkingen

• Heel erg bedankt. Ik heb mijn vraag bewerkt om duidelijker te zijn over wat ik bedoel met ” flushing “, zoals de dealer het uitdrukte.
• In ieder geval hanteert de Toyota-dealer in Finland redelijk acceptabele prijzen voor reguliere diensten. Dus, ‘ zie geen reden om rond te shoppen. Ik weet dat voor sommige verschillen Bij bestaande automerken kan het dealerschap eigenlijk een diefstal zijn, in dat geval wordt rondkopen voor klein onderhoud aangeraden. Uiteraard moeten reparaties aan grote autos worden uitgevoerd door degenen die de auto het beste kennen.

NIEMAND – ABSOLUUT NIEMAND – heeft ooit deze malarkey over het koken van remvloeistof, “waterabsorptie in de loop van de tijd” (hoeveel tijd in die “tijd” heeft betrekking op specifieke meeteenheid (en)?), Een andere scheefheid gedocumenteerd of bevestigd. vermeldingen van de afgelopen 5 jaar. Kookt de stuurbekrachtigingsvloeistof over?

Waar komt het water vandaan? Lijn lekt? Het remsysteem, van het reservoir via de leidingen en fittingen, is een “gesloten systeem”! Geabsorbeerd water, als er ooit een hoeveelheid is, zou wijzen op een breuk / scheur / splitsing langs de lijn van het systeem. Dergelijke fouten kunnen worden hersteld, waarna een elektrische spoeling zou worden uitgevoerd voordat de vloeistof wordt vervangen.

Hetzelfde geldt voor stuurbekrachtigingssystemen – het zijn ook “gesloten systemen”!

De spoeling en opvulzwendel door dealers wordt in de meerderheid uitgevoerd in de omgang met vrouwen (meestal alleen, zowel jong als oud). Ik daagde onlangs een “Service Supervisor” uit bij een Hyundai-dealer toen hij een dame een afdruk overhandigde met “behoeften” aangegeven. Zowel rem- als stuurbekrachtigingsspoelingen werden genoemd. De auto van de dame had 6 maanden eerder nieuwe remmen.

Als je met de dealers te maken hebt, heb je te maken met de vijand, vooral als je een vrouw bent en alleen.

Het is als de olieverversingsmythe van 3000 mijl: niet nodig, behalve om de inkomstenstroom van de olie-industrie te vergroten.

Opmerkingen

• Hoewel je misschien heb een punt dat het belang van regelmatig doorspoelen van het remsysteem overdreven is, dat wil niet zeggen dat remvloeistof niet kan bederven en vocht kan opnemen. Deze dingen gebeuren. Remsystemen zijn ” gesloten systemen ” in algemene zin, maar beweren dat er niets in of uit kan komen is extreem. Remsystemen hebben gewrichten en rubberen afdichtingen. Deze kunnen kleine hoeveelheden lucht en vloeistoffen doorlaten. Kleine lekken kunnen en zullen optreden. Temperatuurveranderingen, weersomstandigheden en ouderdom van het systeem spelen allemaal een rol. Rubber bederft en geeft chemicaliën af aan de vloeistof.
• papers.sae.org/1999-01-0475 papers.sae.org/1999-01-1630 papers.sae.org/1999-01-0483
• papers.sae.org/980371 papers.sae.org/973023

Er is echt bijna geen manier voor een remsysteem of stuurbekrachtigingssysteem om water op te nemen terwijl u beschrijven. Lekkages in leidingen of afdichtingen leiden ertoe dat rem- / stuurvloeistof uit het systeem lekt in plaats van dat lucht of water die systemen binnendringt, aangezien ze gewoonlijk (stuurbekrachtiging) of vaak (remmen) onder druk staan.De enige manier voor H2O om binnen te komen is door de vuldoppen regelmatig te verwijderen.

Reacties

• Welkom op de site. Remvloeistof is hygroscopisch en heeft dus de neiging om na verloop van tijd vocht op te nemen en de afdichtingen zijn ‘ niet perfect. Dus zelfs als de reservoirdop nooit wordt geopend, kan en zal langzaam vochtindringing optreden.