Dus ik las deze Quora-vraag die bevestigend beantwoordt, maar hier ” Ik had de indruk dat de zuurstofsensor die de ECU gebruikt om de brandstof-luchtverhouding aan te passen zich in de katalysator bevindt. Ik had ook de indruk dat de ECU zonder die sensor niet in staat is werken, waarbij de motor in feite wordt afgebroken doordat deze zichzelf niet meer kan reguleren in overeenstemming met de interactie van de bestuurder met het gaspedaal.
Waarom heb ik het mis? Het enige antwoord dat ik kan bedenken is dat er elders andere sensoren zijn, en dat die in de katalysator secundair is en niet essentieel.
Opmerkingen
- Weet u zeker dat de O2-sensor in de kat zit? Meestal net voor de kat of tussen het kattenmateriaal en het gewricht. De kattenvervangers hebben nog steeds de baas voor die sensor AFAIK.
- Misschien heb ik ' me vergist; Ik dacht dat het was. Voor alle duidelijkheid: dit is een theoretische vraag en verwijst niet naar een bepaalde auto. Ik ' m als het ware op de markt.
- Ik ben er vrij zeker van dat de O2-sensor vóór het keramische materiaal zit dat de eigenlijke kat is – de O2 sensor bevindt zich meestal in de metalen behuizing vóór dat materiaal.
Antwoord
De meeste voertuigen die OBD-II zijn compliant (nieuwere voertuigen zijn een beetje anders) gebruik alleen de O2-sensoren die zich vóór de kat bevinden om de lucht / brandstofverhoudingen aan te passen. De in-cat of after-cat O2-sensoren worden alleen gebruikt om de efficiëntie van de kat zelf te controleren. Daarom kan een auto in de meeste moderne voertuigen prima rijden zonder kat. Let op, dit wil niet zeggen dat rennen zonder kat goed is voor het milieu. U krijgt ook een foutcode voor de kat zelf die op het dashboard verschijnt (tenzij er een soort afstemming is uitgevoerd of een nep O2-circuit wordt gebruikt).
EDIT: (alleen voor grondigheid)
De voorwaartse O2-sensor ( s) bevinden zich meestal aan het einde van het uitlaatspruitstuk of net na het uitlaatspruitstuk in de uitlaatpijp. Hierdoor kan het voelen wat er in de uitlaatstroom gebeurt op een punt waar alle cilinders samenkomen, maar voordat het begint af te koelen tot een punt waarop het lezen niet zo goed zal werken.
Opmerkingen
- Let op: de ECU kan de motor in een " veilige modus " als het niet ' niet heeft of niet ' niet van bepaalde sensormetingen houdt, wat betekent dat u ' Zal lagere prestaties en / of efficiëntie krijgen.
- Aanvullende opmerking, in ieder geval in de Verenigde Staten, is het illegaal om een katalysator te verwijderen uit een auto die er een heeft af fabriek uitgerust . Niet dat ik ' ooit heb gehoord dat het wordt afgedwongen, maar …
- De zuurstofsensor van de katalysator wordt gebruikt voor brandstofregeling in de meeste brandstofregelsystemen. De katalysator fungeert als een middel voor het middelen van een mengsel, zodat het volgende katalysatormengsel na verloop van tijd gladder wordt efore geeft een betere kijk op mengselregeling voor het aanpassen van de brandstofafstelling op lange termijn dan de pre-cat zuurstofsensor. Nieuwere brandstofcontrolesystemen vertrouwen hier zelfs meer op dan oudere systemen.
Antwoord
Ik heb 2 hoge kilometerstand-autos, die beide kat verwijderd hebben omdat ze verstopt waren. Een van de autos heeft een after-cat O2-sensorsimulator, die voorkomt dat het controlelampje op het dashboard verschijnt. Het controlelampje van een andere auto gaat branden na elke tankbeurt, ik heb een OBD2-adapter en ik reset het waarschuwingslampje elke keer. Ik heb “meerdere jaren op deze autos gestoken en ze rijden goed. Het is ook veel beter om de auto zonder kat te laten rijden dan met een verstopte kat.
Reacties
- Ik ' d let op wat je ' hebt gezegd door " Het ' is veel beter voor de auto, maar niet voor het milieu om een auto te besturen zonder kat dan met kat verstopt. "
- helemaal mee eens
Antwoord
Eigenlijk kan het zijn ook beter voor het milieu. Als een kat de uitstoot met 40% vermindert en de efficiëntie met 50%, is het minder schadelijk om helemaal zonder te rennen.