Reacties
- Het vereist sterke tegenwind. En de scheiding is nog steeds van kracht. Dit betekent dat vliegtuigen nog steeds 5 zeemijl van elkaar verwijderd zijn.
- Ik ' heb die video eerder gezien en stopt nooit in de lucht. Vliegtuigen als een operatie niet " zweven ", en vinden zeker niet plaats als onderdeel van een holdingoperatie rond een luchthaven.
- Zoals zo vaak het geval is, houdt het perspectief degenen voor de gek die ' niet begrijpen hoe vliegtuigen vliegen. Er is geen enkele manier dat de tegenwind sterk genoeg was om de grondsnelheid tot nul terug te brengen (ze zouden niet over het scherm vliegen als het helemaal zou vliegen). Het is ' slechts een illusie.
- Wiens livrei is dat in het vliegtuig in de video?
- @J ö rgWMittag Ik ben het er niet mee eens. We kunnen het niet weten, maar ik betwijfel ten zeerste of de grondsnelheid op enig moment minder dan 100kts was. Kijk naar de paraplus en andere aanwijzingen voor windsnelheid. Ik betwijfel of de wind op die hoogte meer dan 20/30/40 knopen of zo was. Het leverde geen extreem lage rijsnelheid op. Het is 100% illusie veroorzaakt door perspectief. Onze hersenen zijn slecht in het beoordelen van snelheid op hoogte vanuit schuine hoeken. Als je een vaste referentie had, bijvoorbeeld onder het vliegtuig, zou het helemaal niet traag zijn geweest.
Antwoord
NEE , althans niet tijdens de landing. En vooral geen Airbus.
Twee redenen:
- Terwijl je in de jetstream een 150 knoopwind is normaal, wind boven de 100 knopen (185 km / h, 115 mph) nabij de grond komt alleen voor bij orkanen (en tornados) en zou zo turbulent zijn dat het landen ervan hoogstwaarschijnlijk uitgesloten zou zijn.
- Bij het landen met sterke tegenwind zullen de piloten een hogere luchtsnelheid gebruiken. Dit komt omdat sterke wind de vervelende gewoonte heeft om snel van kracht of richting te veranderen en als de tegenwind plotseling afneemt, verliest het vliegtuig lift en crasht. De piloten houden dus een bepaalde minimale grondsnelheid aan om in dat geval een veiligheidsmarge te hebben.
Airbus heeft zelfs een minimale grondsnelheidwaarschuwing precies om de piloten uit dit riskante vluchtregime te houden en dat zou schetter in de cockpit als de A330 in de video echt in de lucht bijna stopte. Er moet iets mis mee zijn (het gelinkte artikel linkt niet naar een video, alleen een screencap en je kunt aan de screencap niet zien wat er aan de hand is).
Antwoord
Kan een commercieel passagiersvliegtuig op één locatie blijven zonder enige beweging ten opzichte van de grond?
In theorie zou het, met voldoende sterke tegenwind, een laag gewicht (geen passagiers, geen vracht of bagage), high-lift apparaten kunnen inzetten.
In de video gebeuren en ik betwijfel ernstig of het ooit in het echte leven is gebeurd.
ik heb een vriend horen zeggen dat dit gebeurt voor vluchten op Heathrow Airport wanneer de landingsbaan is bezig met veel vliegtuigen die nodig zijn om te landen.
Dit is gewoon niet waar
ik heb ruzie met hem gemaakt over het wachtcircuit dat in feite vereist dat een vliegtuig een pad volgt rond een luchthaven
Dat is correct
hij is er zeker van dat hij zoiets heeft meegemaakt toen hij aan boord was en zag het ook vele malen live.
Of hij vloog in een An-2 (zie gelinkt vraag) of hij droomde er gewoon over.
Opmerkingen
- Het zou interessant zijn om toe te voegen of een passagier het gevoel kan hebben dat het vliegtuig beweegt niet, terwijl het daadwerkelijk daalt.
Antwoord
Een vliegtuig kan niet stil blijven staan in de lucht zoals vereist luchtstroom over de vleugels om lift te creëren. Een vliegtuig kan stilstaan boven de grond als de lucht snel genoeg over de grond beweegt. Een licht gewogen vliegtuig kan langzamer vliegen dan een zwaar vliegtuig, maar zelfs als je net boven de overtreksnelheid vliegt, heb je tegenwind van meer dan 160 km / u nodig om een jet stationair te laten zijn ten opzichte van de grond.
In deze video moet het vliegtuig lijkt te vliegen langzamer moeten zijn dan het in werkelijkheid is vanwege de bekeken hoeken en andere factoren.Hij stond nooit stil ten opzichte van de grond. Commerciële vliegtuigen “zweven” niet.
Wat er wel gebeurt als er verkeer is, is dat ze in een vasthoudpatroon worden geplaatst. Dit is meestal buiten de luchthaven, niet rond de luchthaven.