Kan ik een auto besturen met alleen water en geen koelvloeistof als deze lekt?

Het eerste wat ik zou proberen Zoek uit hoe snel het lekt – laat het rennen, steek je hoofd eronder om te controleren of er zichtbare lekken zijn. Als dat het geval is, is de kans groot dat het in de eerste 50 mijl niet komt. Ik zou ook controleren of er tekenen zijn van vermenging van olie en water. Als dat het geval is, rijd er dan niet mee.

Als het niet zo erg lekt, zou ik in de verleiding komen om het bij te vullen met gewoon water om te kijken of dat de temperatuur naar iets normaler verlaagt. Als dat niet het geval is, is er een kans dat u ofwel een thermostaat heeft die niet is gesloten, een verstopping in het koelsysteem of een erg slechte waterpomp. Controleer nogmaals op lekken terwijl de motor draait en warm is, eventuele zichtbare lekken. kant van de vreemde druppel en ik zou heel voorzichtig zijn met het besturen van de auto.

Over het algemeen koelt water op zichzelf beter af dan water + antivries, dus je loopt geen risico op schade door hardlopen water in de motor mits de buitentemperatuur niet onder het vriespunt komt. Zelfs dan komt het waarschijnlijk wel goed, want hopelijk blijft er een beetje antivries in de bestaande koelvloeistof achter. Geef in beide gevallen de monteur door dat hij het koelsysteem mogelijk onmiddellijk moet aftappen, afhankelijk van de buitentemperaturen.

In geval van twijfel, zou ik de auto naar de monteur laten vervoeren – zelfs als u voor het herstel betaalt, is deze waarschijnlijk goedkoper dan een kapotte motor, tenzij de motor al redelijk terminaal is.

Reacties

• Het eerste dat je zou proberen, is in wezen wat ik deed. Zie mijn bewerking voor meer details.
• Water on it's own tends to cool better. – weet je dat helemaal zeker? Ik ‘ heb gedestilleerd water gebruikt in koelsystemen voor autos waar ik ‘ verwachtte dat ik de koelvloeistof op korte termijn zou moeten verwijderen / bijvullen en ik ‘ heb die autos tot ongeveer 85C laten rijden. Maar ik heb begrepen dat ‘ antivries ‘ verlengt het kookpunt afhankelijk van de koelvloeistof / water-verhouding. Zuiver water kookt bij 100 ° C en dat bereiken in een draaiende motor is iets wat ik denk dat jij zou willen vermijden.

Ik ben het met Timo eens – als het lek is groot genoeg zodat je het duidelijk kunt zien, dan is het veel veiliger om de auto te vervoeren.

Over het algemeen is het gebruik van water als koelvloeistof voor een korte tijd oké of als alternatief voor thuiskomen, maar het heeft niet de antivries- en corrosieremmende eigenschappen van een goed koelvloeistofmengsel, dus mag niet voor langere tijd in de motor staan, vooral niet als u in een koud klimaat leeft.

Bovendien moet u voorkomen dat u koud water toevoegt aan een hete motor, tenzij u geen andere keus heeft – er is een risico dat het een thermische schok kan veroorzaken en het risico loopt het blok te laten barsten, wat erg duur zou worden!

Opmerkingen

• Goed punt over de kou water in een hete motor. Hoewel ik dit uiteindelijk niet deed, had ik overwogen om een liter water bij een benzinestation te kopen en had ik misschien niet eens nagedacht over dit veelvoorkomende scenario dat gemakkelijk over het hoofd kan worden gezien.

Ik ben blij dat je een goed resultaat hebt gekregen, maar zou graag willen antwoorden omdat ik behoorlijk wat ervaring heb met moeilijke problemen met het koelsysteem, en de meeste recente vond plaats terwijl ik meer dan 1000 mijl van huis was. Als ik dicht bij mijn huis was geweest, zou het niet erg hinderlijk zijn geweest. Bovendien was het de heetste tijd van het jaar en had ik 1000 mijl naar het zuiden gereisd, naar heter territorium. De problemen begonnen ongeveer 40 mijl van huis en ik nam de zeer slechte beslissing om de koelvloeistof bij te vullen en door te gaan in plaats van terug naar huis te draaien en een andere auto te kiezen. Hieronder staat mijn advies gebaseerd op veel ervaring met het besturen van een voertuig dat oververhit raakt.

De eerste regel is simpel: als de temperatuur boven de normale temperatuur is (meestal halverwege, of in sommige autos net iets meer dan halverwege de meter), stop dan de motor en stop de motor. Dat is uw veiligste gok om schade te voorkomen en van een klein probleem een groot probleem te maken. De meeste koelingsproblemen worden opgelost door een slang, een thermostaat van $ 8, een radiatorventilatormotor van $ 50 of een radiator van $ 200 te vervangen. Waterpompen zijn goedkoop, maar niet gemakkelijk te vervangen bij veel moderne autos, dus ik beschouw dat niet als een kleine oplossing vanwege de hoge arbeidskosten. Rijden met de auto nadat deze de normale temperatuur voor een bepaalde tijd heeft overschreden vergroot de kans dat een goedkoop probleem verandert in een koppakking van $ 1,00 of een motorherstel van $ 2000.

Als u dat om de een of andere reden niet kunt doen, is uw eerste taak om de airconditioner uit te schakelen, rol de ramen naar beneden en zet de verwarming op de heetste en de blazer op volle kracht. Dit verhoogt de capaciteit van het koelsysteem doordat de verwarmingskern de motorwarmte kan afvoeren – uiteraard ten koste van het comfort in de cabine. AC, de AC-condensor stort niet langer een extra warmtebelasting op het koelsysteem. Als je dit doet en de temperatuur blijft binnen het normale bereik (wat vaak het geval is), stop dan wanneer je kunt en controleer het koelvloeistofpeil.

Als het koelvloeistofpeil laag is, vul het dan bij. Als u geen goede koelvloeistof kunt krijgen t en moeten water gebruiken uit een kan of een slang, dat is beter dan lage koelvloeistof. Houd er rekening mee dat u na de reparatie terug moet cirkelen en het systeem moet leegmaken / doorspoelen en opnieuw moet vullen (als dit niet nodig was voor de reparatie), zodat u de juiste hoeveelheid antivries en water heeft. Houd er ook rekening mee dat bronwater het beste is voor uw koelsysteem en dat als u het uit een slang haalt, verontreinigingen kunnen introduceren die na verloop van tijd problemen kunnen veroorzaken, zoals corrosie of mineraalophoping waardoor de radiator verstopt raakt, enz. Maar vuil water is beter dan geen water.

Als het koelvloeistofpeil laag was, wordt de vraag “hoe snel is het lek”? Als je het niet kunt zien, zoals uit een kapotte slang gutst of uit de radiator druipt, dan kun je het alleen maar vullen en dan verder gaan (AC uit, verwarming aan, heel voorzichtig rijden) en kijken hoe ver je komt voordat de temperatuur de normale aflezing breekt Het is duidelijk dat je extra water / koelvloeistof bij je hebt als je dit pad volgt.

Als het koelvloeistofpeil niet “te laag was, ga dan verder.

Als u rijdt met een koelprobleem, wilt u stilstaand verkeer vermijden en de auto 20 mph of beter laten rijden. De reden is de beweging zorgt voor een luchtstroom over uw radiator. Wanneer u in het verkeer wordt gestopt, is er geen luchtstroom en het enige dat u tegen oververhitting houdt, is de radiatorventilator – en het is heel goed mogelijk dat dit is mislukt en is de reden waarom u oververhit bent geraakt beginnen met. Als de temps normaal blijven tijdens het bewegen, maar hoger kruipen dan normaal als het is gestopt, is dit waarschijnlijk de ventilator. Vermijd stilstaand verkeer.

U wilt ook zware ladingen vermijden. U kunt mogelijk met een gecompromitteerd koelsysteem bij 55 mph zonder oververhitting, maar bij 65 mph oververhit. Dit komt doordat de motorbelasting hoger is, en als u lange tijd op de snelweg rijdt met een gecompromitteerd koelsysteem, is de belasting hoger dan het koelsysteem de hitte.

Heuvels zijn niet je vriend als je met een gecompromitteerd koelsysteem rijdt m. Als je de heuvel niet op kunt komen zonder de motor zo ver te laden dat hij oververhit raakt, kun je daar niet veel aan doen.

Het is de moeite waard om ook de automatische transmissievloeistof te controleren, want als die laag is, wordt de tranny heter dan normaal en de meeste radiatoren hebben een gedeelte dat uw transmissievloeistofkoeler is die op de radiator is gemonteerd en extra warmte op het koelsysteem.

Met behulp van deze technieken kun je misschien een auto krijgen waar je hem nodig hebt met een gecompromitteerd koelsysteem. Het is onmogelijk om resultaten te garanderen.

Als de vraag wordt “hoe heet kan ik het gebruiken zonder grote schade aan te richten”, hangt het antwoord op die vraag af van de specifieke motor. Bij sommige autos, zoals die met stalen blok en aluminium kop, bestaat bij oververhitting het risico van kromtrekken van de kop (omdat staal en aluminium met verschillende snelheden uitzetten). Als het je lukt om naar huis of naar een winkel te gaan door de bovenstaande technieken te gebruiken, hoef je je echt niet al te veel zorgen te maken. Maar als je dat niet kunt en moet doorgaan met de temperatuur boven normaal, dan heb je een ernstig risico om een groter probleem te maken. Of er schade wordt aangericht, hangt af van hoe heet het is geworden en voor hoelang.

Opmerkingen

• Ik dacht vandaag aan dit antwoord en had moeten vermelden dat antivries ook het kookpunt verhoogt, dus geen antivries of een onjuiste verhouding van antivries maakt het moeilijker om een manier te vinden om te rijden zonder oververhitting. Zodra de koelvloeistof begint te koken, zal deze overlopen en snel oververhit raken. De druk in het systeem verhoogt ook het kookpunt, maar als het systeem lekt, zelfs maar een klein beetje, dan zal stromend water vrijwel zeker leiden tot koken en oververhitting.

Als je denkt dat er een lek is en je hebt 30 mijl rijden, dan kun je wat zuiver water reserveren en dit gebruiken. zuiver water is geen alternatief voor radiatorkoelvloeistof, omdat water sneller kookt dan koelvloeistof. maar het is veel beter dan lege koelvloeistof laten lopen.

Nog een ding: als u in een koude omgeving woont, houd het water niet lang in de radiator, het zal bevriezen en meer problemen veroorzaken

Opmerkingen

• Ik ging naar de dealer en haalde wat koelvloeistof van hen om te gebruiken, omdat ik dacht dat het hoogstwaarschijnlijk een beetje zou helpen om er wat in te hebben. Vind je dat ik bij water moet blijven of een mengsel moet gebruiken? Domme vraag: het overloopreservoir mag niet leeg zijn, toch?
• Ik denk niet ‘ niet dat het mengen een probleem zal zijn voor een rit van 30 mijl. yes reservoir mag niet leeg zijn.

Ik heb gereden zonder koelvloeistof met alleen gedestilleerd water gedurende een week of twee. Hoewel ik het niet zou aanraden voor langdurig gebruik, kan het in een moeilijke situatie werken.

Afhankelijk van waar je woont, lijkt het om verschillende redenen niet zo erg te zijn voor de motor:

1. De meeste thermostaatbehuizingen gaan open voordat het kookpunt van water is 100c
2. Het koelsysteem staat onder druk, dus het kookpunt stijgt.
3. Afhankelijk van wat u rijdt en waar u woont, is de koelvloeistof die verkrijgbaar is bij het dichtstbijzijnde benzinestation mogelijk niet compatibel met de koelvloeistof in uw auto, en het mengen ervan kan coagulatie veroorzaken.

Dat gezegd hebbende, koelvloeistof bevat additieven om te voorkomen dat het metalen afbreekt en om de afdichting (waterpomp) te beschermen.

Als er een groot lek is, kan 30 mijl te ver zijn en kun je grote (zeer dure) schade aanrichten aan uw cilinderkop of motorblok.

Lees deze vraag over rijden zonder koelvloeistof! voor goed advies (wat in grote lijnen neerkomt op naar doe het niet! )

Opmerkingen

• Soort bankieren op een klein lek. Als het uit de hand loopt, neemt de AAA de speling op.Meestal was ik bezorgd over het al dan niet gebruiken van alleen water in het systeem tijdens het testen om te zien hoe erg het lek / de situatie was.
• Als het lek klein is, kun je zeker water gebruiken – gedestilleerd is beter dan aftappen water, uiteraard, maar voor een korte tijd zullen onzuiverheden ‘ niet veel schade aanrichten.

Radiatorafdichtmiddel kan het werk doen. Het dicht eventuele lekken af en is goedkoop en opgewekt, in ieder geval totdat u plannen kunt maken om het probleem volledig aan te pakken.

Opmerkingen

• Nooit had veel geluk met deze, of een andere ” zegel ” voodoo. Bars-lek is niet beter dan peper en eidooiers. Dat wil zeggen, helemaal niet goed. Je verstopt de verwarmingskern, vermindert de koelefficiëntie en het zal zeker niet ‘ een koppakking helpen. YMMV.

Zoals anderen al hebben gezegd – het korte antwoord is: doe het niet. Maar daar zijn verzachtende omstandigheden waardoor u misschien een manier kunt vinden om een goed einde te bereiken.

1. Als u het lek kunt stoppen, doe dat dan (ervan uitgaande dat u het kunt vinden).
2. Zoek hulp bij iemand die weet of deze beschikbaar is. Gebruik stop-lek als het lek niet te groot is. Ik heb ooit een ongeluk gehad waarbij een gat in de radiator werd geslagen, een blikje tralies lekte het gat dicht en ik reed 240 kilometer naar huis zonder incidenten – uw succes kan variëren!
3. Als deze eerste twee niet voldoen en rekening houdend met de hoofdregel “doe het niet”, kunt u wellicht een redelijk resultaat bereiken door patchwork-fixes te maken, zoals het uitschakelen de airco, enz., door regelmatig water toe te voegen als u een container beschikbaar heeft om een aanzienlijke hoeveelheid te vervoeren – houd er rekening mee dat als u water gebruikt uit een kreek of meer, enz., u water gebruikt dat gevaarlijk is voor uw voertuig. motor en je zult moeten corrigeer dat later (of misschien zelfs eerder).
4. Als je kunt voorkomen dat de motor te veel moet toeren, kun je lange tijd met lage druk in de radiateur draaien als je de druk naar de klik eerst op de dop – dit werkt beter bij oudere autos – ja, de auto zal nog steeds de koelvloeistof lekken, maar hij zal hem niet uitblazen en hij zal de auto niet beschadigen zolang je stopt en hem eerst laat afkoelen het raakt teveel oververhit. Lagere belasting van de motor betekent dat er minder koeling nodig is, rijd langzaam. Als de auto eenmaal oververhit is, probeer hem dan niet te snel op gang te krijgen, doe de lichten uit en spaar de batterij – elektrische spullen, enz. Wacht als je kunt. Als je de dop los hebt, kun je langzaam water aan de radiateur toevoegen zonder de motor uit te zetten, zodat deze sneller afkoelt en dit verdient de voorkeur boven het afsluiten. Zodra het is afgekoeld, kunt u weer verder slenteren.
5. Alleen u kunt uw positie en toestand beoordelen in relatie tot de schade die uw auto kan oplopen. Ongemak is geen terechte zorg, tenzij u bereid bent de motor van het voertuig weg te gooien in een poging om een paar uur tijd te besparen – ik ben er zeker van dat er dergelijke situaties kunnen zijn.