Mijn Opel Agila-stuur uit 2003 trilt en de auto trilt van 65-80 mph, en ik denk dat het komt omdat mijn wielen niet in balans zijn zoals ik had ongeveer twee maanden geleden nieuwe banden, tracking en wielbalancering.
Ik ben vandaag op de snelweg gereden en de auto trilt en trilt erg slecht bij hoge snelheden. Ik ben ervan overtuigd dat de garage de wielen niet in evenwicht heeft gehouden, omdat ze me een trackingafdruk hebben gegeven, waaruit blijkt dat de tracking in orde is. Ik kan het niet terugbrengen naar de garage omdat ik ze niet vertrouw nadat dit is gebeurd. Ik heb het niet gedaan overmatig rijden, en mijn banden waren GoodYear Duragrips, die “niet bepaald goedkoop waren.
Ik kan het me niet veroorloven om naar een garage te gaan, aangezien de originele me £ 60 extra in rekening bracht voor het balanceren en volgen van de wielen ( of wieluitlijning), bovenop de bandenprijs, omdat het niet standaard is bij het monteren van nieuwe banden – ze hebben me ook £ 10 in rekening gebracht voor 2 plastic ventieldopjes, dus ga je gang – ik wil niet nog eens £ 60 voor deze reparatie. Ik heb mijn auto momenteel nodig voor werk en dergelijke, dus ik kan niet echt zonder mijn auto.
Kan ik mijn wielen thuis balanceren?
Reacties
- Sorry, is ” tracking ” wat we een ” front-end alignment ” zouden noemen in de VS? Het uitbalanceren van banden zou vrij goedkoop moeten zijn. Ik ‘ m niet zeker of er een goede thuismethode is – geïnteresseerd om te zien.
- Ja, maar het is ‘ s op alle vier de wielen
- Nou, uitlijning is waar het geld naartoe gaat. Ik heb dat hier net voor $ 89 laten doen, dus de prijs voor tracking en balancing lijkt redelijk. Misschien gooide het wiel een van de gewichten weg? Het lijkt erop dat ze moeten gratis opnieuw balanceren als het ‘ nog steeds slecht is.
Antwoord
Een “thuis” -optie is het gebruik van een handmatige wielbalancer zoals dit model:
Deze worden normaal gesproken gebruikt voor mensen die hun eigen trailerbanden willen balanceren of voor terreinwagens, maar in veel gevallen kun je goed genoeg werk leveren om een autoband met één te balanceren.
Natuurlijk, als je eenmaal $ 70- $ 90 USD voor het apparaat hebt betaald en een set wielgewichten hebt gekocht en de tijd hebt genomen om verwijder het wiel, balanceer het en installeer het opnieuw op de auto, je moet het echt zelf willen doen om dit zinvol te maken.
De bandenwinkel moet het band als het niet lang geleden is dat de banden zijn gekocht. Afgezien van het met opzet verwijderen van een wielgewicht, kunt u niets doen om de band uit balans te brengen. Het moet bijna de schuld van de winkel zijn omdat hij het niet correct heeft uitgebalanceerd of het gewicht niet correct heeft geïnstalleerd.
Opmerkingen
- Ik gebruik dit om balanceer mijn motorvelgen thuis en het werkt geweldig.
- Dat ‘ is een zeer evenwichtig antwoord.
Answer
Nee, je hebt een machine nodig om wielen te balanceren. Als een wielgewicht zelfs maar een fractie van een inch afwijkt, kan het de wielbalans verstoren.
Wat je kunt doen is de banden draaien en kijken of je probleem naar achteren gaat.
Opmerkingen
- Stapelbed. Je kunt helemaal balanceer zelf de wielen met goedkope gereedschappen. U ‘ heeft geen dure piëzo-elektrische machine nodig. Een bellenbalancer van Harbor Freight brengt u 99% van de weg daarheen. Er zijn ook rechte assen , twee kegels en lagersteunsystemen die er zijn.
- @zipzit Om eerlijk te zijn heb ik ‘ nog nooit een van deze gezien erts. Hoe goed werken ze? Ik zou denken dat het statisch balanceren van een band tijdverspilling zou zijn voor trillingen op hoge snelheid.
- Dynamische balans wordt aanbevolen voor zeer brede velgen … De bellenblaas tool zorgt alleen voor een statische balans. Van wat ik ‘ heb gezien, kunnen ze een onbalans van 1/2 ounce vaststellen (maar geen statische onbalans van 1/4 ounce). Hier ‘ s een afbeelding die statische versus dynamische onbalans beschrijft. Het is mij niet duidelijk over welk type winkel test op dynamische onbalans. De meeste winkels praten over dure machines, maar ze installeren de gewichten bijna altijd in een enkel vlak (hetzelfde als de jongens die een waterpas gebruiken …)
- Een dynamische balans houdt in dat het wiel met hoge snelheid draait. De centripetale krachten veroorzaken verschillen in de gewichtsverdeling van de band, wat zich uit als een dynamische onbalans (d.w.z. een onbalans die alleen optreedt als de band met een bepaalde snelheid draait). Dit is iets wat je ‘ niet kunt doen met een statisch saldo. Het installeren van de ” gewichten in een enkel vlak ” heeft niets te maken met statische / dynamische balancering.
- Ik doe mijn eigen motorbanden (montage en statisch balanceren) en heb geen problemen. Ik heb ‘ t geprobeerd met autowielen / banden, dus ik kan ‘ niet definitief zeggen hoeveel voordeel u haalt uit een dynamische balans versus een statische. Eerlijk gezegd zou ik ‘ niet verwachten dat het verschil enorm zou zijn, maar ik heb geen gegevens om mijn bewering te staven (afgezien van de beweringen van bandenwinkels en fabrikanten van balansmachines, die een aantoonbaar bevooroordeeld standpunt).
Antwoord
Ik zou het naar een andere garage brengen als je de eerste niet vertrouwt – en ik zou niet meer dan ~ £ 5 / wiel betalen voor het balanceren – maar dan zou ik ook nooit naar een garage gaan die er extra voor in rekening bracht, de overgrote meerderheid neemt het op in de kosten voor het monteren van de nieuwe banden. (Ik weiger ook om ergens in de buurt van een plaatselijke garage te gaan nadat ze me £ 2 extra hebben aangerekend voor het vullen van stikstof nadat ik een lekke band had laten repareren – niet vanwege de kosten, maar omdat ze het me niet eerst vroegen)
Volgen / uitlijnen is anders, £ 60 klinkt ongeveer normaal voor een volledige uitlijning met 4 wielen, en woekerig als ze gewoon de fronten deden …
Antwoord
Ik vraag me af of dit iets goeds zou doen: Laten we aannemen dat we het rechter voorwiel balanceren. Laten we het rechter voorwiel op een standaard zetten, alsof je de band verwisselt. Zet de motor aan en de eerste versnelling. Het differentieel moet ervoor zorgen dat alleen het verhoogde wiel draait. Laat het stationair draaien en observeer het wiel.
Elke onbalans moet worden weergegeven als springen / trillen. Het kan worden gemeten met een stok, enz. . Het moet mogelijk zijn om de lichtere kant te achterhalen. Als dat zo is, kunnen we een gewicht toevoegen en de procedure herhalen.
Natuurlijk kunnen andere wielen worden gedraaid.
I heb het zelf (nog) niet geprobeerd
Nick Z