Komt het losbreekkoppel overeen met het aanhaalmoment?

Nee, absoluut niet. het aandraaien van het koppel dat u inbrengt, wordt op drie manieren “gebruikt”:

1. Wrijving tussen de kop van de bout en het verbindingsoppervlak overwinnen

2. Wrijving tussen de schroefdraden overwinnen

3. Uitrekken van de bout / samendrukken van de verbinding via de “ramp” -werking van de schroefdraden. Dit is de feitelijke “vastdraaiende” -actie, hoewel in typische boutverbindingen slechts ongeveer 10% van het koppel dat u gebruikt naar deze factor gaat; de rest wordt opgebruikt in de hierboven beschreven wrijving.

Tijdens het losdraaien , je hebt nog steeds de twee wrijvingscomponenten die je moet overwinnen, maar je bent duidelijk niet bezig om de bout uit te rekken – in feite helpt het hellingeffect om de verbinding los te maken.

Soms kun je een verband leggen tussen aanhaalmoment en losmoment voor een bepaalde verbinding, maar het is niet erg nauwkeurig.

Soms es mensen praten over “herstartmoment”, dat wil zeggen het moment dat nodig is om een bout net iets meer vast te draaien dan voorheen. In dit geval lijkt de fysica meer op het aanvankelijke aandraaien, maar het herstartkoppel is nog steeds niet gelijk aan het aanhaalmoment, omdat de typische statische wrijving (waar je tegen werkt om de bout vanuit een aanslag te laten bewegen) groter is dan “Dynamische” wrijving (de bout in beweging houden tijdens het aandraaien).

Opmerkingen

• Hoe “hou je” van een bout?
• Dus als de motor bijvoorbeeld een gietijzeren blok en aluminium kop heeft, zal de temperatuurverandering ervoor zorgen dat de kop meer uitzet dan het blok en de belasting op de bevestiging verandert, wat betekent dat item 3 op uw lijst nog steeds relevant is.
• Relevant voor jouw nummer 3, je zou ' niet de losdraaimethode kunnen gebruiken om te proberen een aanhaalmoment te krijgen op een moment dat een bout oplevert. Aangezien ze ' al zijn uitgerekt tot aan het vloeipunt, is het ' nogal moeilijk om het zelfs maar te proberen.

In theorie wel, maar er zijn naast corrosie nog andere factoren die u noemde: zoals temperatuur: verschillende metalen zetten met verschillende snelheden uit dus als het onderdeel werd aangehaald bij 12 ° C, dan steeg de omgevingstemperatuur T tot 25 ° C, dit zou de klemkracht kunnen verhogen …

Bewerken: “in theorie” betekent dat er geen vuil, corrosie ( vermeld door het OP) en het juiste smeermiddel (indien aanwezig) wordt gebruikt zoals gespecificeerd.

Opmerkingen

• Ik zou zeggen dat " in theorie " zou een absoluut nee zijn simpelweg vanwege puin, vreten en galvanische corrosie. Ik geloof dat het ' s AvE is die een video heeft die laat zien dat het in elkaar draaien van twee roestvrijstalen bevestigingsmiddelen (een moer en een bout) zonder smeermiddel een enkel stuk metaal wordt vanwege een soort metaal tovenarij.
• @soolus don ' Kun je discussies opschonen voordat je dingen samenvoegt? Oh, aangezien je roestvrij zegt, wat is het juiste smeermiddel?
• In een ideale wereld, ja, zou ik op draden jagen, maar niets is ooit echt schoon in mijn winkel, hah. Figuur twee gloednieuwe bouten van een ijzerhandel, je ' zult nog steeds een zekere mate van vreten en draadvervorming ervaren wanneer je ' opnieuw aandraaien het. Wat roestvrij betreft, ik weet het niet ' niet, ik ' heb je alledaagse koper-antisieze altijd met relatief succes gebruikt.

Temperatuur, mechanisch lassen, corrosie, oplosmiddelen of smeermiddelen, evenals vele andere variabelen verander de kracht die nodig is om een bevestiger los te maken.

Er zijn veel koppeltabellen, zoals deze , hier een , en zelfs voor SAE hier , evenals rekenmachines die u een algemeen idee geven van de juiste aanhaalmomentspecificaties voor het vastdraaien, maar houd er rekening mee dat deze aannemen dat deze materialen vergelijkbaar zijn. Als je een stalen bevestigingsmiddel hebt dat in een koperen klinkmoer of aluminium gietstuk gaat, wil je aanzienlijk lagere waarden gebruiken. De meeste niet-kritische bevestigingsmiddelen kunnen leven met goed en strak , terwijl de meeste grote bevestigingsmiddelen prima zijn met één of twee ugga-duggas.

Opmerkingen

• Zijn deze koppeltabellen waarnaar u verwijst voor het aanhalen?
• Ja, ik ' Ik zal dat voor de duidelijkheid bijwerken.
• Dat zijn geweldige referenties!Ik ' wil er graag op wijzen in de grafiek, er staat wel dat dit de " maximale koppelwaarde is, uitgaande van schone, droge draden ". Indien gesmeerd (er staat olie, maar zou ook anti-seize in deze mix gooien), verlaag de waarden met 10%. Ook maakt een grove / fijne toonhoogte geen verschil. Ik vraag me ook af of er ' een vergelijkbare grafiek voor SAE is? De wereld leeft niet alleen van Metric!
• Sorry, ik was slim met het koppelen. Er zijn drie gekoppelde grafieken in die reeks, waarvan de laatste SAE is. Er is ' een klein technisch zakboekje dat elke gereedschapskist zou moeten hebben die al deze informatie ook bevat, ik ben vergeten hoe het ' heet. .
• Ik denk aan Zeus-tafels: boormaten enz.