Ik heb zojuist mijn voorremblokken en rotors ongeveer 2 maanden geleden vervangen en hoor nu een heel merkbaar geluid bij het remmen. Ik rijd in een Honda Civic LX-S uit 2010 met ongeveer 67.000 mijl.
Het vreemde is dat het alleen verschijnt als ik langzaam tot stilstand kom, niet als ik hard stop. Ik heb een Honda-monteur gehad. mijn auto, maar aangezien het geluid niet gebeurde toen hij ermee reed, zegt hij dat alles er goed uitziet. Maar vanmorgen was het vreselijk. Ik hoorde het de hele weg naar mijn werk en het lijkt steeds erger te worden.
Enig idee wat het zou kunnen zijn? Ik “ben zeker geen monteur, ik heb altijd mijn vader auto-problemen voor me laten oplossen, maar hij woont nu 800 kilometer verderop.
Opmerkingen
- Is het een sleur, een kreun of een gerommel? Hoe specifieker u over het geluid kunt zijn, hoe beter we kunnen proberen uw problemen te hypothetiseren. Heeft u ook al iets fysiek geïnspecteerd?
Antwoord
Ik had een soortgelijk probleem met mijn truck. Wat ik ontdekte, was dat de remklauw niet correct bewoog en dat het remblok ongelijk aan het slijten. Een kant van de remklauw zat vast, dus veroorzaakte het probleem. Voor mijn truck is er een stang waaraan de remklauw wordt bevestigd. Deze staaf was verroest en liet geen vrije beweging toe. Dit veroorzaakte een ongelijkmatige slijtage van het remblok en veroorzaakte trillingen.
Ik weet niet zeker hoe de remmen van uw Honda in elkaar zitten, maar uw monteur zou moeten kunnen zien of het remblok ongelijk aan slijtage onderhevig is. Hij zou het daarvoor uit elkaar moeten halen. Omdat de rotors / pads gloednieuw zijn, is er misschien ook niet veel zichtbare slijtage. Door het uit elkaar te halen, kan het vanzelfsprekend worden wat het probleem is.
Antwoord
Zoals opgemerkt in de opmerkingen, kan het moeilijk te diagnosticeren zijn op basis van zeer weinig informatie. Er zijn echter enkele dingen die het overwegen waard zijn:
- Schijfremmen hebben een of (vaker) twee veren tussen de remblokken en de remklauwen: de blokken bewegen langs deze veren tijdens gebruik. Als ze op een verkeerde positie zijn geïnstalleerd (of zelfs weggelaten – heb dat gezien), zou dat zeker wat trillingen verklaren. Deze trilling zal vooral voelbaar zijn als de remmen licht worden gebruikt, zoals gerapporteerd door het OP. Dit moet gemakkelijk te zien zijn als de wielen eraf zijn.
- Het OP merkt op dat de schijfrotoren ook zijn gewijzigd. Zijn er kwaliteitsonderdelen gebruikt (d.w.z. gemaakt door de oorspronkelijke fabrikant)? Zijn ze in een correct sterpatroon omhoog gedraaid? De trilling bij lage remkracht is ook consistent met schijven die enigszins afwijken, waardoor de remblokken herhaaldelijk aan- en loskoppelen bij langzaam remmen. Bij krachtiger remmen zorgt de remklauwdruk ervoor dat de remblokken in blijvend contact met de schijf blijven, zodat ze veel minder of helemaal niet trillen.
HTH
Antwoord
Weet je niet zeker waar @Alan Ward het over heeft? Misschien verwijst hij naar de rem-hardware waarin de uiteinden van de remblokken zijn geplaatst en die moeten worden vervangen bij het uitvoeren van een remtaak. De remklauw wordt bediend door hydraulische druk (ook wel remvloeistof genoemd) om een of twee zuigercups te verplaatsen die drukken tegen het binnenste remblok dat op zijn beurt tegen de rotor drukt om het voertuig te stoppen.
Van wat je zei, klinkt het als een laag gerommel / gekreun. Het eerste waar ik aan denk met die beschrijving is dat het kan het wiellager zijn aan de bestuurders- en / of de passagierszijde en niet de remmen, aangezien het dat geluid zou hebben gemaakt bijna vanaf het begin nadat de remmen 2 maanden geleden waren gedaan, maar nogmaals, ik ga alleen maar weg uw beschrijvingsdetails.
Aangezien u zei dat u niet mechanisch geneigd bent, zou ik “voorstellen om de wiellagers en remmen te laten controleren door iemand anders dan degene die uw rem 2 maanden geleden heeft geremd (om een onbevooroordeelde mening te krijgen).
Ik hoop dat dit helpt en laat ons weten wat u ontdekt, zodat iemand anders met hetzelfde probleem hiervan kan profiteren.