“ Standaard ” grafiek bandbreedte vs. velgbreedte

Een goede vuistregel is dat je wiel iets smaller moet zijn dan je banden, zodat het de hiel van de band beknelt gebied tegen de buitenste lip van het wiel.

Uw 7 inch brede wielen, in metrisch, komen uit op iets minder dan 178 mm. Daarom zou elke band met een breedte van meer dan 178 mm bij de hiel (de breedte vermeld in de bandenmaat is bij het loopvlak) goed passen.

Ik heb deze tabel gevonden om een andere gebruiker te antwoorden “s vraag over bandbreedte en velgbreedte:

Reacties

• Ik ‘ heb deze tabel ook gezien, ik denk dat hij min of meer dezelfde is als Ik heb in de post gelinkt. Ze passen tenminste bij mijn situatie. Dit is echter weer een andere tabel die door een aardige vent is afgeleid van onbekende informatiebronnen, in plaats van een standaard (zoals in ISO of ANSI) -grafiek. Dus hoewel uw vuistregel logisch is, vraag ik me af waar ik de officiële gegevens kan vinden of waarom deze niet ‘ bestaan. Ik zou tenminste verwachten dat de bandenfabrikanten er om geven, maar ik kon ‘ niets vinden op Dunlop- of Michelin-sites.
• Zoals je zelf al zei, de velg moet smaller zijn dan de band bij de hiel , terwijl de bandbreedte wordt gespecificeerd op het loopvlak. Dus de toepassing van de vuistregel is niet erg eenvoudig.

Bandenfabrikanten geven een overzicht van het assortiment aanvaardbare velgbreedtes voor elk bandentype en elke maat. Op de smalst toegestane velgbreedte zal de band comfortabeler zijn; op de breedst toegestane velgbreedte zal de band beter omgaan. Ze specificeren meestal een velgbreedte in het midden van het assortiment, een ideaal compromis en dit is wat de meeste fabrikanten op de meeste modellen kiezen.

Ik hoop dat dat helpt.

Ok, laten we dit eens op een andere manier bekijken. Mijn andere antwoord was het “theoretische antwoord”, gebaseerd op grafieken. Wanneer dat geen bevredigend antwoord geeft , we moeten op zoek naar een “empirisch antwoord”, gebaseerd op waarmee autos de fabriek verlaten.

Enerzijds hebben deze voertuigen allemaal jouw 225 mm brede band op een 17×7 wiel:

• Renault Espace
• Renault Vel Satis
• Scion iM
• Toyota Corolla
• Peugeot 3008
• Subaru Forester
• Volvo V70
• Honda Civic
• Nissan Sentra

Aan de andere kant hebben alle volgende voertuigen 225 mm banden op een 7.5 inch wielen, en hun 7 inch wielen hebben slechts 215 mm banden:

• Lexus IS
• Lexus ES
• Subaru Impreza
• Volvo S60
• Mazda6

Je zult merken dat Toyota (via hun Lexus-merk), Subaru en Volvo in beide lijsten staan, dus het is geen harde regel. Het kan te maken hebben met uiterlijk, aangezien een band aan het brede uiteinde van het bereik meer zal worden bekneld en de zijwand zal uitpuilen uit het wiel, terwijl een band aan het smalle uiteinde van de bereik zal minder worden bekneld, zodat de zijwand recht zal zijn.

Als u zich alleen zorgen maakt over de veiligheid, blijf dan bij wat uw auto geleverd heeft. Volvo vond het oké, net als tal van andere gerenommeerde fabrikanten.

Opmerkingen

• Dit is wat ik een aardige vent ” poging 🙂 Hoewel ik deze input waardeer, hoopte ik op iets meer ” officieel “. Ik neem aan dat de combinatie band / velg een veiligheidsfactor is, en daarom moeten de autoriteiten deze testen / goedkeuren. Tot dusverre kon ‘ niets vinden. Waar komen al deze compatibiliteitstabellen vandaan? Ze zijn niet gebaseerd op statistieken van wat autofabrikanten doen, toch?

Bent u van plan om uw auto naar een racecircuit brengen?

Als we het hebben over banden en wegligging, is de volgorde van belangrijkheid over het algemeen als volgt:

• Bandensamenstelling
• Bandbreedte
• Bandenconstructie (bijv. zijwandstijfheid)
• Wielbreedte

Dit is waarom raceautos (echte die je op tv ziet ) banden gebruiken die versleten zijn na 40 minuten rijden. Ze hebben een extreem zachte samenstelling in vergelijking met straatbanden. Daarom worden bandenmengsels bijna altijd voorgeschreven in de regels. Daarom zijn er limieten voor de bandbreedte in de regels en zijn er meer regelsets met limieten voor de bandbreedte dan er zijn met limieten voor de wielbreedte.

Wielbreedte is # 4 op de lijst. Het is logisch om over het optimaliseren van de wielbreedte te praten nadat de eerste drie zaken die met banden te maken hebben, zijn verwerkt. Ik volg Miatas en gebruik voor de beste prestaties banden met een breedte van 225 op 9 “wielen. Maar de banden zijn verreweg het belangrijkste onderdeel. Een band met een breedte van 225 bij een 6″ wiel presteert beter dan een band met een breedte van 225 op 7 ” of 8 “of 9” wiel, of een straatband met een breedte van 245, wat dat betreft (als de auto voldoende pks heeft).

(Even terzijde: de huidige algemeen aanvaarde wijsheid in de gemeenschap van prestatiegericht rijden is dat voor de beste prestaties het wiel iets breder moet zijn dan de loopvlakbreedte (niet de sectiebreedte) van de band, met de zijwand van de band idealiter loodrecht op het wegdek. je kijkt naar de verschillende raceautos in de verschillende disciplines, je zult hier veel voorbeelden van zien. Maar straatautos hebben over het algemeen banden die breder zijn dan wielen en meer sectiebreedte dan loopvlakbreedte, zodat de wielen niet worden beschadigd tegen stoepranden en banden niet. spatbordbekleding niet raken wanneer autos maximaal volgeladen zijn met boodschappen.)

Voor het rijden op straat in een gezinsauto, betwijfel ik of je “Ik zal hoe dan ook het verschil kunnen zien tussen 1” wielbreedte. Mogelijk zelfs 2 “.

Straatautos worden in een groot aantal verschillende omstandigheden gebruikt. Denk aan:

• Rijden in de lente / herfst met sneeuwbanden erop (zeer zachte zijwanden).
• Rijden op versleten banden in natte omstandigheden.

In beide gevallen doet het er absoluut niet toe op welk wiel de banden zijn gemonteerd.

Een andere overweging die belangrijk is bij het rijden op straat en niet zozeer bij het rijden op het circuit, is het nominale laadvermogen.

• Bredere banden ondersteunen meer belasting
• Langere zijwanden ondersteunen meer belasting
• Door hogere zijwanden reageert de auto minder snel

Als u overweegt om smaller te worden dan met name OEM-banden, zorg er dan voor dat ze geschikt zijn om het nominale maximum bruto gewicht van uw voertuig. Een probleem met aftermarket-wielen met grote diameter zijn de banden die erop passen en het voertuig is niet geschikt om het maximale brutogewicht van de OEM te dragen.