Gezien het feit dat frames over het algemeen worden gesoldeerd, niet gelast en aangezien MIG-lassen zal werken op eenvoudige fietshacks wat zijn de nadelen van het MIG-lassen van deze hacks?
Ik zou bijvoorbeeld graag een op het frame gemonteerd voordrager willen maken (in plaats van op het stuur en / of op de vork). Ik weet zeker dat de lassen lelijker zullen zijn dan een professioneel hardgesoldeerde klus, maar zijn er andere zaken waar ik op moet letten?
Opmerkingen
- I ‘ m niet zeker of ik ‘ een van beide als gegeven zou nemen, eerlijk gezegd. Er worden veel meer frames Tig-gelast dan gesoldeerd, en die ‘ s zijn al geruime tijd waar. En mig-lassen zal de slangen niet beschadigen om echt praktisch te zijn.
Antwoord
De reden dat solderen wordt traditioneel gebruikt op stalen fietsen, zodat de temperatuur van de chromoly-buizen niet kapot gaat. (de hoge temperaturen die gepaard gaan met conventioneel lassen zouden de buis ernstig beschadigen.)
Echter, Cannondale, in hun druk om goede aluminiumfietsen te ontwikkelen, de techniek van snellassen uitgevonden (aangezien aluminium niet kan worden gesoldeerd en traditioneel lassen slecht werkte). Deze techniek werd overgedragen aan de fabrikant van stalen fietsen, en daarom worden de meeste moderne stalen fietsen gelast (zonder nokken) in plaats van gesleept en hardgesoldeerd.
De vraag is: kunt u uw MIG-lassen snel genoeg doen om niet het temperament van de slang vernietigen?
Opmerkingen
- Uw resultaten zullen afhangen van hoe comfortabel u bent met beide methoden. Solderen is meestal de stand-by voor de meeste hobbyisten (waaronder ikzelf) omdat de apparatuur gemakkelijker te installeren is, goedkoper is en het moeilijker is om een fiets te ruïneren (hoewel niet onmogelijk).
- Het is vermeldenswaard dat solderen – met lugs of filets – arbeidsintensiever is en begin jaren 90 uit de mode raakte ten gunste van TIG-lassen. Je vindt een paar producenten van zeer hoge kwaliteit (Waterford, Rivendell) die nog steeds gesoldeerde frames maken; Wat nog belangrijker is, is dat de meeste thuisbouwers een soldeerbrander gebruiken. MIG-lassers zijn echter goedkoop en gemakkelijk te gebruiken, en ik ‘ weet zeker dat veel mensen zonder complicaties fietsen hebben aangepast.
- Bedankt Daniel en WTH. Gezien de problemen met MIG zal ik er nog steeds mee experimenteren wetende dat ik het frame kan verpesten. @WTHarper (of iemand anders) voor solderen zijn de kleine opstellingen van Mapp Gas + Oxygen canister werkbaar of heb je echt grote tanks met acetyleen, enz. Nodig om iets gedaan te krijgen?
- De opstelling die ik heb gekocht bij een ijzerhandel voor ~ $ 100 en gebruikt MAPP en zuurstof. Voor kleine soldeerstaven is het het beste om zilveren soldeerstaven te gebruiken en voor structurele aanpassingen brons. U ‘ wilt een lasbril, leren handschoenen en alle benodigde gereedschappen voor het voorbereiden van frames. Ook zal het kopen van een klein gasmasker het inademen van eventuele fluxdampen verminderen. Dat is het echt!
Answer
Voor zover ik weet, worden tegenwoordig de meeste fietsen (niet de extra goedkope noch de extra luxe) zijn TIG-gelast. Als ik me niet vergis, wordt MIG gebruikt voor aluminium frames van lagere kwaliteit.
Ik heb veel hacks en reparaties gemaakt aan stalen frames (inclusief het bouwen van een ligfietsframe van een oud, al gebarsten, MTB-frame ), en altijd gebruikt TIG-las, met uitstekende resultaten, zowel duurzaamheid als esthetiek.
Het belangrijkste verschil tussen TIG en MIG is dat bij MIG de elektrode en het afgezette materiaal hetzelfde zijn (verbruikbare elektrode) , terwijl je met TIG een niet-verbruikbare wolfraamelektrode en een verbruikbare, draagbare walsdraad hebt. Niet alleen de wolfraamelektrode heeft een scherper en nauwkeuriger punt, maar het is ook waarschijnlijker dat de winkel walsdraad van verschillende (en meer geschikt voor je fiets) staalsoorten, dan dat het voor hen is om meerdere grote rollen met verschillende MIG-elektroden te hebben.
Dus ik raad je aan om TIG-lassen te zoeken in plaats van MIG-lassen, althans voor staal.
Ik hoop dat dit helpt!
Reacties
- Bedankt, TIG klinkt als de juiste keuze. I gevraagd naar MIG omdat don ‘ t geen toegang hebben tot lasapparatuur en de eerste paar plaatsen die ik vond die iets voor mij kunnen bieden om te gebruiken, bieden gewoon MIG aan.
- Ik zie de TIG-lassers die ik gebruik meestal erg druk met het repareren van verbrandingsmotoren (autos, motorfietsen), radiatoren, airconditioningsystemen, industriële aluminium onderdelen en dergelijke. In mijn omgeving gebruiken ze om te adverteren zoals ” speciale lassen ” in tegenstelling tot alles dat ” gewone lassen ” (garagedeuren misschien?).
- MIG is echt een doe-het-zelf-systeem omdat ze ‘ supergemakkelijk te gebruiken zijn (eigenlijk een laspistool), maar verder zijn ze niet ‘ bieden niet de precisie en controle van een TIG-las. Als u geen ‘ toegang hebt tot een MIG-machine, is het ‘ het beste om een TIG-lasapparaat te vinden (of leer over solderen en doe het zelf! Het ‘ s leuk!)
Antwoord
Ik ben een ouderwetse lasser, wiens eerste baan het lassen van gereedschapsstaal was. Dus ik ga mijn frame solderen. Ik ben dol op beide andere processen en zou TIG hebben als ik er een had.
Mijn redenen om voor solderen te kiezen zijn tweeledig. Brons is niet zo broos als staal of moly, dus het wordt niet zo snel vermoeid.
Ten tweede concentreren zelfs perfecte MIG- en TIG-lassen de warmte op zon klein gebied dat barsten net buiten de las zelf normaal lijken. in veel toepassingen, waar een hardsoldeer kan worden bevederd.
Ik heb geen ander wetenschappelijk bewijs dan 35 jaar ervaring. Maar ik ga hardsolderen. Trouwens, ik hou van de looks van rattenfietsen. Ik schilder de frame gewoon clear-coating. Brons is mooi.