Het lijkt erop dat iedereen en hun grootmoeder een andere kleurcodering hebben voor 4-draads O2-sensoren , wat de zaken gecompliceerd maakt wanneer men probeert een vervangende “universele” O2-sensor aan te sluiten.
Is het mogelijk om de polariteit van de signaaldraad te bepalen op een 4-draads O2-sensor zonder te vertrouwen op draad kleurcodering?
Antwoord
Nee, dat doe je niet “je hoeft niet op draadkleuren te vertrouwen om erachter te komen wat” is.
Met niets meer dan een degelijke multimeter en een voorgemengde vlam (brander of gasfornuis) kan een reeks van twee tests onthul de identiteit van elke draad, ervan uitgaande dat de O2-sensor volledig functioneel is:
-
Dete rmijn de verwarmingsdraden
Dit moet eerst worden gedaan. Deze draden dienen om de O2-sensor op te warmen om deze op bedrijfstemperatuur te brengen via een op weerstand gebaseerd verwarmingselement.
Om te testen, zet u de multimeter in de weerstandsmodus en gebruikt u deze om te onderzoeken welke draden registreer een weerstand (meestal 4-6 Ω). De twee draden die een weerstandswaarde registreren, zijn de verwarmingsdraden; de andere twee zullen verschijnen als een open circuit of oneindige weerstand.
Aangezien de O2-verwarmer op weerstand is gebaseerd, is polariteit hier geen probleem. Noteer welke twee draden overeenkomen met het verwarmingscircuit en ga verder met Test 2.
-
Bepaal de polariteit van het sensorsignaal
Het O2-sensorsignaal geeft een indicatie van het zuurstofgehalte dat wordt waargenomen door de sonde door een geïnduceerde spanning te verzenden die overeenkomt met het gedetecteerde zuurstofniveau. Dit vereist echter wel dat de sensor wordt opgewarmd tot de bedrijfstemperatuur. De nodige voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen .
Om te testen, zet u de multimeter in de spanningsmodus en sluit u de sondes aan naar de twee niet-verwarmingsdraden, waarbij u aangeeft welke sonde negatief is en welke positief. Verwarm de tip van de sensor met de premix-vlam. Binnen een minuut moet de sensor een spanning registreren in het bereik van 0-1 V.
Als het spanningssignaal positief is, geeft dit aan dat de positieve multimeter sonde is verbonden met de signaaldraad en negatieve sonde is verbonden met aarde.
Als het spanningssignaal negatief is, zijn de multimeter sondes aangesloten in de tegenovergestelde zin, dus de negatieve sonde is verbonden met de signaaldraad , terwijl de positieve sonde is verbonden met aarde.
Opmerkingen
- Kon ' Monteer je de sensor ook gewoon in de uitlaatpijp om deze te verwarmen, laat je de motor gewoon negen minuten op 4k rpm draaien 😉
- Leuke uitleg.
- Ik kwam dit net weer tegen omdat ik ' me niet kon herinneren of O2-verwarmingscircuits polariteit hadden of niet, ik ' d stem uit nogmaals als ik kon.