Parafinewas versus nat smeermiddel voor het smeren van fietskettingen?

Ik ben geweest gebruik dit jaar paraffinewas op mijn ” snelle ” racefiets als een beetje een experiment. Hierbij werd de hete wasbenadering gebruikt, waarbij paraffinewas werd gesmolten (in een slowcooker) en een schone ketting in de hete was werd gedompeld.

Voordelen

• Zeer schone aandrijflijn, zelfs na 2000 km schitteren de cassette en ringen. Rechte paraffine (dus zonder bijenwas) trekt geen vuil aan. Ik merk zelden dat ik de aandrijflijn schoon maak, omdat die gewoon niet nodig is.
• Efficiënt – voelt behoorlijk efficiënt tijdens het trappen. Niets wereldschokkends, alleen een positief gevoel. Misschien is dit een voorkeur voor bevestiging, vanwege de Velonews-onderzoek . Ik heb “nog niet geprobeerd om verschillen te kwantificeren.
• Langere periode tussen onderhoud. Typisch 400-600 km tussen de noodzaak om opnieuw aan te brengen.
• Opnieuw aanbrengen van hete was kan snel 15 minuten zijn – als u de instelling heeft.
• Lagere slijtagesnelheden. Mijn voorlopige resultaten hebben lagere slijtagesnelheden laten zien in vergelijking met nat smeermiddel, maar ik heb meer gegevens nodig voordat ik dit kan ondertekenen. Zie ParkTool CC-2 chain checker incorrecte aflezingen voor een voorbeeld van hoe de kettingslijtagesnelheden nauwkeurig gemeten kunnen worden in het veld.

Nadelen

• Tijdrovend om een ketting voor te bereiden voor het eerste waxen (ALL LUBE moet verwijderd worden). Deze stap is van cruciaal belang en tijdrovend (zie hieronder).
• De ketting loopt wat moeilijker, vooral bij cross-chaining.
• De ketting moet van de fiets worden verwijderd om opnieuw te waxen
• Meer parafernalia vereist (bijv. slowcooker, was, handschoenen, oplosmiddelen, potten)
• Je moet georganiseerd zijn. Natte smeermiddelen zijn gemakkelijker, als je dat niet plant.
  • Meestal heb ik ongeveer 3 kettingen voorgewassen die ik draai als de was is afgesleten.

Aanvullende details over heet waxen

Als het goed is gedaan, hecht paraffinewas zich aan het metaal en neemt het de ruimte in tussen de rollen en de binnenste schakels. Omdat de was stevig is bij kamertemperatuur, dit betekent dat de ketting op een film van harde was loopt, wat de efficiëntie verhoogt en de rolslijtage vermindert. Dit werkt alleen als je de ketting correct voorbereidt, anders hecht de was niet en blijft de was niet tussen de rollen en binnenplaten / bussen (binnenplaten werken als bussen in moderne kettingen).

Eerste voorbereiding

Waarschijnlijk is de meest kritische stap voor een succesvol heet waxen het voorbereiden van de ketting. Alle smeermiddelen moeten worden gestript. ALLES. Geen residu, alleen blank metaal. Dit is eigenlijk moeilijker dan het op het eerste gezicht klinkt. Meestal volg ik deze tutorial door Molten Speed Wax (hoewel ik hun wax nog niet heb geprobeerd). De minerale geesten verwijderen oliën goed, maar ze laten wel een residu achter. Minerale alcohol wordt daarom gevolgd door ontsmettingsalcohol (isopropanol) baden, die metalen dragen. Na het drogen is de ketting klaar voor een hete wasbehandeling. Normale ontvetters voor fietsen zullen waarschijnlijk niet sterk genoeg zijn.

Oplosmiddelen zijn duur en mogelijk schadelijk voor het milieu, dus ik hergebruik mijn oplosmiddelen, maar verplaats ze verder in de keten. Ik gebruik ongeveer 6-7 opeenvolgende baden (4 terpentine, 3 alcohol). Saai! Daarna moeten oplosmiddelen worden afgevoerd / gerecycled bij de juiste faciliteiten – niet in de gootsteen !!!

Voorbeeld van het afval verwijderd uit een nieuwe ketting na het eerste oplosmiddelbad.

Meerdere kettingen

Vanwege de verveling en Ik heb de neiging om batches kettingen voor te bereiden en ze vervolgens op een fiets te roteren.Dit maakt opnieuw smeren net zo eenvoudig als het verwisselen van een ketting. Ik gebruik ook master a link, die ik meestal een aantal keer hergebruik voordat ik ze vervang.

Opnieuw waxen

Opnieuw waxen is net zo eenvoudig als stof of vuil van de de ketting en opnieuw in hete was steken. Al het achtergebleven vuil heeft de neiging om uit de ketting te vallen terwijl je de pot mengt en zich op de bodem nestelt. Daarna kun je de vuile was eruit snijden die op de bodem van de pot blijft zitten. Meestal houd ik mijn wax voor het opnieuw waxen gescheiden van de wax die ik voor het eerst heb gebruikt en die is ongerept.

Bekende onbekenden

Op dit moment krijg ik een lange levensduur in de droge, nog beter in de kou en droog (aangezien de was harder is), maar ik heb geen idee van de lange levensduur in nat en modderig. Ik herinner me dat de Velonews-test goede wrijvingsprestaties liet zien (de paraffine houdt modder buiten), maar ik weet niet zeker of iemand heeft gekeken naar een lang leven (dat wil zeggen, hoelang voordat ik weer in de was gezet).

Zodra ik mijn forens had opgezet een gewaxte ketting zal ik een beter idee hebben van hoe dit eruit kan zien.

UPDATE 1: Slijtagesnelheden

De slijtagesnelheid van paraffine behandelde kettingen is significant lager (p < 0.001) met een slijtagesnelheid van ongeveer 40% van de gemeten slijtagesnelheid tijdens het gebruik van olie. In de onderstaande figuur is de eerste 100 uur olie op de ketting gebruikt voordat op paraffine werd overgeschakeld. De helling van de regressielijnen geeft de mate van slijtage aan, waarbij het gearceerde gebied het 95% betrouwbaarheidsgebied voor de regressielijn aangeeft. Merk op dat de gemeten slijtage iets afneemt na overschakeling op paraffine, mijn beste gok is dat de was een deel van de ruimte tussen de roller en de pin opvult, waardoor de gemeten rek effectief wordt verminderd.

UPDATE 2: nat weer

Nat het weer rijden met een ketting van paraffinewas is een allegaartje. Het harsen gaat niet zo lang mee als bij droog weer doordat het vocht en gruis de was wegslijten. Typisch hevige stortcondities op grindpaden krijg ik ongeveer vier eenrichtingsverkeer (ongeveer 100 km) voordat ik kettingen verwissel. Als het licht is of als het regent, kan ik een week of meer krijgen. Om de ketting opnieuw te wassen, veeg ik het vuil van de ketting af met een natte doek, laat de ketting drogen en gooi hem in de hete was.

Het enige grote pluspunt is dat de aandrijflijn relatief schoon blijft en kan worden gepolijst in een paar minuten met een natte doek. Natte glijmiddelen zouden onder dezelfde omstandigheden een vervelende puinhoop opleveren.

Uiteindelijk is er geen gratis lunch, er is altijd meer onderhoud in de winter.

Opmerkingen

• Ik onderschrijf sterk de stelling dat oplosmiddelen op de juiste manier moeten worden afgevoerd. In de VS zou dit betekenen op een stortplaats voor gevaarlijk afval in een provincie of stad. In theorie is het ‘ mogelijk om de oplosmiddelen te destilleren om ze te recyclen. Molten Speed Wax in de VS en Zero Friction Cycling in Australië bieden voorgewaxte kettingen te koop aan, en bij mijn weten distilleert en hergebruikt deze laatste tenminste oplosmiddelen. Voor het distillatieproces is apparatuur nodig en het is ‘ onwaarschijnlijk dat consumenten het kosteneffectief zullen vinden om te kopen. Ook denk ik dat gedenatureerde alcohol of isopropylalcohol acceptabel is; de eerste is misschien goedkoper.
• @Rider_X, bedankt voor een zeer grondig antwoord. Ik ‘ sta op het punt dit eens te proberen … Ik heb de was, MoS2 en PTFE. Ik ‘ krijg binnenkort een tweedehands slowcooker. Een vervolgvraag … Hoe lang laat je de ketting meestal in de hete was? Het lijkt redelijk dat de eerste onderdompeling de meest kritische zou zijn, om volledige beweging van de was in de ruimtes van de ketting mogelijk te maken, en aangezien ik geen ‘ heb, heb ik een handige ultrasone ring, Ik ‘ zal waarschijnlijk een andere vorm van milde mechanische beweging gebruiken, maar voor hoelang?
• @Andrew Ik laat de ketting meestal ongeveer 15 minuten zitten, het duurt ongeveer een minuut voordat de ketting volledig is opgewarmd (de was zal stollen op de koude ketting) en vervolgens nog een paar minuten voordat alle ingesloten lucht is opgelost. Je hebt geen echo nodig, beweeg gewoon de ketting om te bewegen.
• Bedankt, zeer gewaardeerd. Eén artikel suggereerde een kleine melkopschuimer op batterijen … Ik ‘ zal er waarschijnlijk een krijgen.
• @Andrew Ik kan ‘ zie de melkopschuimer niet helpen, roer gewoon de ketting met wat je hebt dat schoon is (ik gebruik een oude spaak). De enige toevoeging die ik nuttig vond, was een metalen rooster aan de onderkant van de slowcooker, hierdoor kon vuil dat vrijkomt bij het opnieuw waxen naar de bodem zakken terwijl tegelijkertijd de ketting boven dat vuil werd gehouden. / li>

Over het algemeen op was gebaseerde smeermiddelen (hier heb ik het niet over het dopen van je ketting in hete paraffinewas , maar van vloeibare glijmiddelen met was erin) zijn het beste in droge omstandigheden. “Natte” smeermiddelen zijn het beste in natte omstandigheden. Glijmiddelen op wasbasis zijn een soort “droog” glijmiddel.

Glijmiddelen op wasbasis hebben de neiging om droog stof en vuil vrij goed af te stoten. In mijn ervaring zullen ze letterlijk samenklonteren tot wasachtige vuilbollen en eraf vallen. Dit effect werkt niet goed in natte omstandigheden en, als het nat is, zullen glijmiddelen op wasbasis zo vaak opnieuw moeten worden aangebracht dat ze niet goed te gebruiken zijn.

Natte smeermiddelen trekken stof en vuil aan. Dus in droge omstandigheden zullen ze ervoor zorgen dat vuil aan de ketting blijft kleven, wat uiteindelijk een slijppasta kan vormen die je aandrijflijn zal verslijten. Dat gezegd hebbende, gaat het veel langer mee in natte omstandigheden.

De twee soorten smeermiddel zijn niet compatibel. Natte smeermiddelen zorgen ervoor dat droge smeermiddelen zich niet aan de ketting hechten en vice versa.

Ik leef in een regenachtig klimaat en gebruik meestal natte smeermiddelen, maar ik heb wel een fiets die alleen geschikt is voor droge dagen, waarbij ik een glijmiddel op wasbasis gebruik.

Er is een techniek waarbij je je ketting letterlijk in gesmolten was dompelt. Dit is geweldig om het op alle interne plekken te krijgen die moeilijk te bereiken zijn, hoewel je iets soortgelijks kunt doen met natte glijmiddelen. Merkt op dat als u uw ketting in een nat glijmiddel laat weken, u zeker ALLE overtollige glijmiddel moet wegvegen. Bij droge smeermiddelen maakt dit niet zoveel uit, want overtollige olie valt gewoon van de ketting.

Opmerkingen

• Paraffine waxen van een ketting is heel anders dan op wax gebaseerde smeermiddelen. Deze laatsten gebruiken een drager om de was in de ketting te krijgen en gaan nooit zo lang mee als een paraffine behandeling met hete was.
• Op basis van de opmerking bij de oorspronkelijke vraag begon ik te vermoeden dat dit het geval zou kunnen zijn. Ik zal wat moeten lezen in het onderwerp, maar ik begin inderdaad te twijfelen aan de juistheid van mijn antwoord gezien de specifieke vermelding van paraffinewas.
• Ik verduidelijkte het antwoord een beetje omdat ik in de war was in de eerste alinea en dacht dat het OP gek was.

Mijn antwoord zal lang niet in de buurt komen van de kwaliteit van het bovenstaande antwoord. Als onwetenschappelijke observatie van een oude duffer enige waarde heeft, lees dan verder. In het begin van de jaren zestig hebben we onze kettingen voor trailmotoren met paraffine in de was gezet voor onze dagen rijden en kamperen in de regenachtige Olympische bergen. Het duurde niet lang voordat we luidruchtige en roestige kettingen ontwikkelden. Als industrieel ingenieur bij Boeing kreeg ik een kwart van de snijvloeistof die was ontwikkeld voor het boren van de enorme titanium landingsgestelbalken naar het middenschot. We begonnen het te gebruiken op onze trailfietsen en leerde kettingen te negeren voor lange tussenpozen. Ik dacht dat ik het ultieme antwoord had. Ik ging met pensioen en verhuisde naar Arizona en ben een fervent mountainbiker geworden. Ik gebruikte een reeks natte smeermiddelen op oliebasis en vond ons vulkanisch puimsteen, klei in poedervorm en zand verandert oliesmeermiddelen in een puinhoop die lijkt op asfalt. Ik was zo opgewonden toen ik Boelube beschikbaar vond. Ik vond het aanzienlijk beter dan andere glijmiddelen op oliebasis. hete paraffinebehandeling en zou klapperende kettingen krijgen in ongeveer 60 mijl of zo trailritten. Nu maak ik de buitenkant van mijn nieuwe kettingen grondig schoon met alcohol en gebruik ik 1 van verschillende paraffine vloeibare wassoorten (zoals White Lightning). Ze beginnen niet met me te praten tot ongeveer 8 0 mijl. Ik vervang ze ongeveer elke 800 mijl.

Mijn conclusie is: gebruik Boelube in Seattle en fietsenwinkel vloeibare paraffine in de woestijn. Zelfs als een oude gepensioneerde duffer met veel tijd, kan de inspanning om paraffinekettingen te verhitten de waarde ervan overtreffen. Nieuwe kettingen zijn goedkoop. Tandwielen en kettingringen zijn dat niet. Na een aantal jaren van besparing van misschien nog goed gebruikte kettingen, heb ik ze allemaal weggegooid.

Opmerkingen

• De sleutel tot titaniumsnijvloeistoffen is chloride (of halogenide). Geen goede zaak voor staal, het bevordert corrosie.
• Ik vind het leuk dat dit erkent dat verschillende smeermiddelen geschikt zijn voor verschillende omstandigheden.

Volgens mijn lezing lijken de andere antwoorden niet te bespreken waarom paraffinewas beter zou moeten zijn dan standaard infuussmeermiddelen.

Ter achtergrond, Wikipedia definieert wassen als organische verbindingen (dwz alles met koolstof-waterstofbindingen) die bij omgevingstemperatuur vervormbare vaste stoffen zijn. Paraffine is een type was dat typisch wordt gewonnen uit aardolie en dat tussen 20 en 40 koolstofatomen bevat. De belangrijkste grondstof voor de productie van paraffine is slack wax, een mengsel van olie en was. Dit is een bijproduct van olieraffinage.

Bedenk nu dat kettingslijtage optreedt tussen de pennen en de rollen. Door het wegslijten van de pennen en rollen worden kettingen blijkbaar langer bij gebruik. U moet ens Zorg ervoor dat er smeermiddel tussen de rollen en pennen doordringt, terwijl we druppelsmeermiddel op de buitenkant van de rollen aanbrengen. Wanneer externe verontreinigingen zoals stof en vuil op de ketting terechtkomen, komen ze uiteindelijk in de opening tussen de rollen en pennen. Ze versnellen de kettingslijtage door een slijppasta of leppasta te vormen.Dave Rome van Cyclingtips heeft dit proces verder uitgelegd in een ander artikel .

Wax kan voorkomen dat verontreinigingen de interne ruimtes van de ketting binnendringen

Onlangs schreef Dave Rome een gedetailleerde gids over het waxen van kettingen. Hij besprak waarom het dompelen van kettingen in gesmolten was de voorkeur verdient boven standaard infuuslubes: omdat de was stolt bij standaard bedrijfstemperaturen, het vormt een fysieke barrière tussen verontreinigingen en de ketting. De verontreinigingen lijken niet permanent aan de was te hechten. Standaard druppelsmeermiddelen vormen geen solide barrière, ze bedekken alleen de binnenkant van de ketting in het smeermiddel . En helaas kan vuil aan de gesmeerde ketting blijven kleven, en het vuil kan in de rollen terechtkomen.

Verder heeft Adam Kerin van Friction Facts uitgebreid betoogd (citaten in het laatste deel) dat wanneer je opnieuw waxen een ketting, die hem in gesmolten was baadt, moet alle verontreinigingen tussen de pinnen en rollen wegspoelen. Als uw ketting erg vuil is (bijvoorbeeld na een rit in de regen of offroad), moet u deze natuurlijk eerst in kokend water spoelen. Hierdoor smelt de was op de ketting en worden de meeste verontreinigingen verwijderd die aan de was of de binnenkant van de ketting zijn gehecht.

Enkele van de sleutelfiguren in de prestatiegerichte kettingwaswereld beweren dat om dit te bereiken de gewenste hardheid, de basisparaffine moet een laag oliegehalte hebben, dat wil zeggen dat deze sterk moet worden verfijnd. Als er genoeg olie in de was zit, zal het een olieachtig oppervlak creëren dat vuil en andere externe verontreinigingen vasthoudt. Ze suggereren dat waxers voor thuis de beste kwaliteit paraffine van voedselkwaliteit moeten kopen die ze kunnen vinden en / of betalen. het Wikipedia-artikel over was in het algemeen: paraffine van voedingskwaliteit is niet verteerbaar en gaat gewoon door je spijsverteringskanaal. Enkele van de culinaire toepassingen zijn het coaten van sommige kazen (bijv. Edam) en snoep.

Prestatieaspecten of waxing

In het artikel van Rome worden enkele wrijvingstests van de aandrijflijn genoemd die zijn uitgevoerd door CeramicSpeed. Met was behandelde kettingen hebben over het algemeen een lagere wrijving dan druppelsmeermiddelen. Bij laboratoriumtests kunnen enkele van de beste druppelglijmiddelen op zijn minst sommige was verslaan. Een tegenargument dat CeramicSpeed en anderen naar voren brengen, is dat met was behandelde kettingen beter bestand zijn tegen het binnendringen van verontreinigingen dan typische druppelsmeermiddelen. Vervuiling in de ketting verhoogt de wrijving van de aandrijflijn. Smith beweert dus dat met was behandelde kettingen onder normale bedrijfsomstandigheden een lage wrijving langer behouden dan druppelsmeermiddelen.

Bovendien is het van belang welke wrijvingsmodificatoren bij de was worden geleverd. Wrijvingsmodificatoren verminderen in feite de hoeveelheid wrijving in de aandrijflijn verder. Friction Facts, hoewel het een onafhankelijke entiteit was, publiceerde een recept voor een wasmengsel dat werd gereproduceerd in een 2013 BikeRadar-artikel door James Huang . De voorgestelde wrijvingsmodificatoren zijn onder meer PTFE, dezelfde stof die wordt gebruikt op kookgerei met antiaanbaklaag, en molybdeendisulfide (MoS2).

Op microscopisch niveau is het oppervlak van een stalen ketting ruw, dwz er zijn microscopisch kleine pieken en valleien. Dit betekent dat je ruwe oppervlakken hebt die over elkaar glijden terwijl je trapt en terwijl de ketting articuleert. Josh Poertner van Silca illustreerde dit in een recente YouTube-video . De wrijvingsmodificatoren zijn er in zeer kleine deeltjes, die kunnen helpen het kettingoppervlak glad te strijken door in de valleien te zitten. Deze modificatoren hebben waarschijnlijk ook lagere wrijvingscoëfficiënten dan het gewone staal.

Jason Smith stelt ook dat, hoewel was een slechtere smering kan hebben dan sommige druppelsmeermiddelen, dit niet de enige oorzaak is van wrijving in de ketting . Viskeuze weerstand en stictie zijn twee andere mechanismen van weerstand. Viskeuze weerstand moet worden veroorzaakt door objecten die in vloeistof bewegen. Stiction , of statische wrijving, treedt op wanneer twee objecten in contact proberen te bewegen. Smith stelt dat vaste was beide soorten wrijving ten opzichte van druppelsmeermiddelen moet minimaliseren. Op netten zouden vaste was minder wrijving moeten hebben dan druppelsmeermiddelen. In feite suggereren kettingfabrikanten vaak dat het standaard kettingvet een goed smeermiddel is. Smith is het ermee eens dat het een goede smering heeft, maar hij beweert dat het waarschijnlijk een hoge stictie en stroperige weerstand heeft, plus het trekt externe verontreinigingen aan. Hij beweert dat hij heeft getest dat het vet van de fabrieksketting relatief veel wrijving heeft.

Waar komen deze argumenten vandaan?

De twee belangrijkste bronnen van hoge kwaliteit van de argumenten voor waxen verschijnen om Jason Smith en Adam Kerin te zijn. Beiden zijn momenteel spelers in de fietsindustrie.

Smith begon een onafhankelijke outfit genaamd Friction Facts. Hij deed veel onderzoek naar kettingwrijving. Hij werd rond 2014 gekocht door CeramicSpeed; CeramicSpeed verkoopt (zeer) premium smeermiddelen en keramische lagers.

Molten Speed Wax is een Amerikaans bedrijf dat kettingwas verkoopt. Ik geloof dat hun was een licht gewijzigde versie is van de door Smith gepubliceerde formule.

Kerin runt Zero Friction Cycling in Australië.Hij voert een groot aantal tests uit op de duurzaamheid van de ketting (wat volgens hem over het algemeen moet worden gecorreleerd met wrijving in de aandrijflijn, d.w.z. hoge duurzaamheid moet in het algemeen een lage wrijving impliceren). Hij is een detailhandelaar voor verschillende producten die hij heeft getest, en hij heeft Molten Speed Wax op voorraad, maar hij heeft ook een aantal druppelsmeermiddelen op voorraad. Ik zou hem over het algemeen als onafhankelijk beschouwen.

Ik volg geen academisch technisch onderzoek, dus ik weet niet hoe gegrond deze beweringen in de wetenschap zijn. Ik zeg dit niet om de argumenten in twijfel te trekken. Ik heb alleen geen moeite gedaan om ze te evalueren volgens mijn gebruikelijke standaard – maar ik werk in onderzoek naar gezondheidsdiensten en het uit elkaar halen van claims in de gezondheidszorg is wat we doen , en het betekent ook dat ik de technische achtergrond niet heb om deze technische en natuurwetenschappelijke claims te beoordelen.

Druppelwas versus gesmolten was

Er zijn een paar smeermiddelen die geëmulgeerde wassen zijn. Bedenk dat een emulsie wordt gedefinieerd als een mengsel van twee vloeistoffen die normaal gesproken niet mengen. Mayonaise bevat olie en water en de lecithine in eierdooiers is een emulgator (d.w.z. het zorgt ervoor dat de twee stoffen kunnen worden gemengd). Deze glijmiddelen breng je aan zoals je dat met een normaal druppellijm zou doen. In theorie zullen ze echter hard worden om een waslaag te vormen op het oppervlak van de ketting en in de rollen. Deze smeermiddelen zouden u ten minste enkele van de voordelen van gesmolten was moeten geven.

Een nadeel van druipen wassen is dat hun formuleringen meer slappe was kunnen bevatten. Bedenk dat dit een mix is van olie en droge was, en het is de grondstof voor paraffine. Zoals hierboven besproken, zullen oliën vuil aantrekken en vasthouden, terwijl een volledig droge was ervoor moet zorgen dat vuil niet permanent blijft plakken. Bovendien, als je de uitleg over viskeuze weerstand en stictie koopt, moeten oliën aan beide sleepmechanismen worden onderworpen, dus druppelwas heeft mogelijk niet helemaal dezelfde prestaties als (gestolde) gesmolten was. Ze behouden mogelijk geen lage kettingwrijving zolang een gesmolten wasbehandeling; Smith van Ceramicspeed maakt dit argument in het Cyclingtips-artikel (NB: hij testte Smoove, een wasemulsie, als iets sneller dan Molten Speed Wax, wat traditionele was is, zij het in een laboratoriumtest in schone omstandigheden , dus voordat er enige verontreiniging wordt geïntroduceerd.) Ten slotte, omdat de was wordt gesuspendeerd in een vloeibare drager, laat druipwas mogelijk niet zoveel was achter in de ketting als gesmolten was. Dit argument werd naar voren gebracht door Josh Poertner van Silca in een forumbericht.

Bovendien vereist de druppelwas dat je je ketting ongeveer net zo grondig schoonmaakt als voor gesmolten was. Ik besprak dit in een vorig SE-antwoord . Rijders die bereid zijn hun kettingen van de fiets te ontvetten, maar geen gesmolten was gebruiken, willen misschien hun bezwaren heroverwegen. Natuurlijk kunnen de aanvullende uitrusting en tijd zijn de voor de hand liggende kosten, dus de vraag is hoeveel extra voordeel er is om was te smelten.

Fietstips pre viously publiceerde enkele tests van zowel Zero Friction (Kerin, onafhankelijk) als Ceramicspeed (Smith, ze verkopen een druppelwas-smeermiddel en behandelde kettingen). Ze gaven aan dat Smoove en Squirt beide zeer goede druppel-smeermiddelen op wasbasis waren wat betreft wrijving en levensduur van de ketting.

Conclusie

Hopelijk heb ik uitgelegd hoe en waarom voorstanders van wax denken dat waxen beter kan presteren dan druppelsmeermiddelen. Dit betekent niet noodzakelijk dat het de investering waard is voor de meeste fietsers. De afzonderlijke stappen die nodig zijn om de ketting te reinigen en in de was te zetten, zijn dat ook niet hard, maar er zijn er veel. En als je de ketting niet voldoende schoonmaakt, zal de was niet goed hechten. Als je je ketting niet vaak genoeg opnieuw wast, zal de waslaag afschuren. In beide gevallen was je beter af geweest met druppelsmeermiddelen en regelmatige reinigingsmethoden. Ten slotte vereist gesmolten harsen een gelijktijdige investering in andere apparatuur – twee soorten oplosmiddelen (dwz een soort ontvetter plus een alcohol), potten of flessen om te roeren, een reserveketting, tenzij je echt bereid bent om je enige ketting elke week te verwijderen ( of minder), een slowcooker, extra snelle links.

Ook verkopen Molten Speed Wax en Zero Friction gewaxte kettingen (dwz ze voltooien het voorbereidende werk voor u). Als u rechtstreeks bij hen koopt, kunt u overgaan op waxen zonder dat u de oplosmiddelen hoeft te kopen. Het zou ook de grondgedachte voor een ultrasone reiniger verminderen (wat niet helemaal niet nodig is voor harsen; je kunt gewoon ontvetterbaden in een fles / pot gebruiken). Als waxen populairder wordt, zou ik verwachten dat sommige lokale fietsenwinkels kettingvoorbereiding of zelfs regelmatige waxen aanbieden als klantenservice; één winkel bij mij in de buurt doet dat.

Mijn korte en eenvoudige antwoord is gebaseerd op mijn ervaring met het gebruik van zowel was als olie, en beide onder verschillende omstandigheden. Was is geweldig voor korte perioden.Binnen een uur na het rijden begin ik mijn ketting te horen, en als je je ketting hoort, slijt hij sneller en is hij niet voldoende gesmeerd. Het gebruik van smeermiddelen op oliebasis zal altijd smurrie en gruis verzamelen, wat lastig is, maar als je een goede lichte olie gebruikt en je ketting ermee verzadigt, blijft je ketting stil, wat minder slijtage betekent. Ik heb waarschijnlijk net zoveel tijd besteed aan kettingonderhoud met olie als met was, maar de olie beschermde mijn ketting beter. Ongeacht de omstandigheden op de weg / paden is dit een vrij constant resultaat voor mij. Ik smeer mijn kettingen in.

Dus ik denk erover om mijn ketting (met paraffinewas) wat zouden de voordelen hiervan zijn ten opzichte van nat smeermiddel (ik gebruik modder). Heeft iemand ervaring met waxkettingen?

Waarom waxen? Een was is geen glijmiddel. Als het eruit wordt geduwd, wordt het niet aangevuld zoals olie.

Je zult geen enkele kettingfabrikant zien die was aan hun kettingen toevoegt. Ze gebruiken een nat glijmiddel. Het voorraadsmeermiddel van kettingen (vergelijkbaar met vet, d.w.z. olie in een verdikkingsmiddelmatrix) kan helaas niet praktisch later worden aangebracht omdat het voorraadsmeermiddel tijdens het aanbrengen moet worden verwarmd. Maar u kunt de kwaliteit van het standaard smeermiddel benaderen door kettingsmeermiddel voor motorfietsen te gebruiken.

Gebruik een thixotroop kettingsmeermiddel voor motorfietsen in een spuitbus. Het wordt geagiteerd voordat het wordt aangebracht. Het roeren maakt het smeermiddel dun door zijn thixotropie. Bij het spuiten dringt het gemakkelijk de ketting binnen. Als het wordt neergelaten, wordt het geleidelijk dikker. Wanneer u begint met fietsen, wordt deze weer dun vanwege de thixotropie (shear-thinning-eigenschap). Bij het parkeren van de fiets wordt deze geleidelijk dikker.

Opmerkingen

• Uh, ondanks het feit dat ik ‘ ben geen fan van waxkettingen, het is een feit dat de meeste kettingen uit de fabriek gewaxt worden geleverd.
• Waar komen kettingen die in de fabriek in wax worden gezet? In een Shimano-interview wordt specifiek gezegd dat het een vet is en geen was: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Ik spreek alleen maar op basis van de kettingen die ik heb geïnstalleerd.
• @DanielRHicks Ik ben het met juhist eens dat kettingen worden geleverd in een cosmoline-achtig vet. Het is absoluut geen was. Nu ben ik het niet met juhist eens dat deze stof een beter smeermiddel is dan was.
• Een correctie op mijn opmerking: Wikipedia definieert cosmoline als, nadruk van mij, een ” gemeenschappelijke klasse van bruine wasachtige op petroleum gebaseerde corrosieremmers “. Bovendien, als u het lang genoeg aan lucht blootstelt, kan het uitharden tot een meer wasachtige textuur zodra de vluchtige koolwaterstoffen zijn verdampt. Dit kan de oorzaak zijn van enige onderlinge verwarring. Ik beweer dat fabriekssmeermiddel duidelijk anders aanvoelt dan harde paraffinewas.

Hier is een interessante boek over constructie, gebruik en slijtage van fietskettingen:

Alles wat je moet weten over fietskettingen: een boek met speciale inzichten voor deskundige monteurs Kindle-editie door Johan Bornman (gratis te lenen vanaf oktober 2020 als je het Kindle Unlimited-abonnement hebben) (placeholder – ik zal proberen de relevante informatie uit het boek de volgende dag of zo op te nemen)

Reacties

• Kunt u de relevante informatie uit het boek samenvatten? Niet iedereen heeft de mogelijkheid om het te lenen, en uit de titel wordt niet duidelijk hoe het verband houdt met de vraag over paraffinewas.
• Misschien is het beter als opmerking, niet als antwoord. Wilt u dit laten converteren of wilt u dit bewerken in een antwoord?