Pushstart een auto met automatische versnellingsbak

Ik geloof dat je het kunt doen met een traditionele koppelomvormer. Ik heb het gedaan. Het is niet slim.

Push door je maatje, nee. Duw met een ander voertuig, ja – maar zoals de andere Steve M suggereert, heb je de hoge kant van 25-35 mph nodig om dit mogelijk te maken.

Zonder dat de tranny-vloeistofpomp wordt aangedreven, krijg je niet TC goed gevuld, MAAR er is meestal genoeg restvloeistof over in de TC om deze onverstandige stunt te proberen. Het is het verschil tussen een echt goede transmissievloeistofservice en degene die we allemaal echt hebben gedaan … Hoeveel van ons oldtimers hebben verwijderd het schild (toen je kon) en draaide de TC, trok de stekker uit het stopcontact en liet de convertor leeglopen? Geen vlam hier; ik ben zo schuldig als alle anderen.

Bij bewerken: ik zou dat moeten kwalificeren als ik “Ik heb het over old-school. C5- of 727-tijdperk, vroege volledig hydraulische systemen, waar je altijd een omgekeerd stroompad terug naar de TC hebt. Moderne TCM-solenoïdeklepsystemen Ik betwijfel het, en ik weet het gewoon niet eens. Ik denk dat ik me herinner dat ik aan iets werkte dat vastzat in een “noodsleepmodus” die opzettelijk het stroomstroompad ontkoppelde om schade (waarschijnlijk doorbranden van de droge pomp) tijdens het slepen van een plat te voorkomen.

Opmerkingen

• Als u geen lijndruk kunt krijgen (zelfs niet bij oude transmissies), kunt u een automatische transmissie niet starten door erop te drukken (ongeacht hoe snel u erop drukt). De enige automatische trannies waarmee je dit zou kunnen doen, zijn echt oud, in feite enkele van de eerste automaten met de pomp aan de achterkant van de transmissie. Ik ‘ m praat terug in de uitzendingen van het ‘ s tijdperk uit 1940.

Uit ervaring kan mijn oude Mazda 323-C Auto worden gestart met een snelheid van ongeveer 55 km / u (wat veel te snel is om te duwen!). Dit was een traditionele autobox, dus ik weet niet hoe het zou verschillen voor iets met een CVT / DSG-versnellingsbak.

Vroeger droeg ik startkabels in de kofferbak van deze auto als de meest effectieve manier om een auto te starten, maar zeker een automaat met een lege batterij is om de auto te springen met een andere auto of een jumperpakket.

Als je gestarte motor dood is, controleer dan of de bekrachtigingskabel in orde is en zonder onderbrekingen, want hierdoor kan de starter stoppen met ronddraaien. Is dit een reëel probleem? Zo ja, wat is het merk en model van het voertuig en wat zijn de symptomen?

Automatische transmissies hadden oorspronkelijk een functie die push-start mogelijk maakte, een achterpomp naast de voorpomp. Als de auto aan het rollen was, zou de achterpomp voor druk zorgen, zelfs als de motor niet draaide. Er was enige snelheid nodig tussen 15 en 30 mph, aanbevolen voor sommige merken om voldoende koppel over te brengen via de koppelomvormer om de motor te laten draaien om te starten. matic-autos tot en met 1958 en sommige tot halverwege de jaren zestig waren direct startbaar, sommige voorbeelden zijn GMs hydramatic tot 1958, Chevrolets powerglide tot 1966, Fordomatic / Cruseomatic tot 1963 en enkele Fords tot begin 1968, Chryslers Torqueflite tot 1965. Raadpleeg “hoe u autos met automatische aandrijving duwt en sleept” aan de binnenkant van de achterkant van de AUTOMATISCHE REPARATIEHANDLEIDING.

Ik geloof dat de mogelijkheid om een moderne auto met een volledig lege batterij te starten een mythe is.Ik heb het een keer geprobeerd met een auto met handgeschakelde versnellingsbak, samen met verschillende collegas die hielpen de auto te duwen. Ondanks het bereiken van een aanzienlijke snelheid, zou geen enkele versnelling de auto starten. Ik heb zelfs geprobeerd de sleutel om te draaien terwijl ik het koppelingspedaal losliet, voor het geval de auto ontworpen was om niet te worden ingedrukt!

Het probleem is dat als de accu leeg is, het is bijna nul volt. Hoe activeer je de spoelen van de dynamo als de batterij bijna nul volt heeft? De dynamo in moderne autos is elektrisch opgewonden en heeft geen permanente magneten.

Uiteindelijk heb ik mijn startkabels opgehaald, wat heeft geholpen om start de auto.

Als starten met duwen praktisch onmogelijk is bij handgeschakelde autos, zal geen enkele hoeveelheid duwen een auto met automatische transmissie starten. Dit alles is natuurlijk alleen van toepassing als de accu helemaal leeg is. Als er nog wat lading over is, maar niet net genoeg om de motor te starten, kan de lading voldoende zijn om de spoelen van de dynamo te activeren en daarom de motor te starten.

Opmerkingen

• Om een handleiding te starten – en dit is elders goed gedocumenteerd – moet de sleutel in de ” run ” positie. Wanneer u de koppeling loslaat, draait de motor, waardoor de dynamo draait, waardoor meer dan voldoende stroom wordt geproduceerd om alle elektrische bits te activeren. Het idee is dat je ‘ de functie van de starter vervangt door de motor zelf te laten draaien, wat sowieso alles is wat de starter doet. Ik ‘ heb laat model Porsches gepusht, onder andere ” moderne ” autos. Het werkt nog steeds. De accu laat de starter draaien. De dynamo laat de auto draaien en laadt de accu op.
• @ 3Dave en hoe heb je de sleutel afgeleid was niet ‘ t in de ” run ” positie? Natuurlijk, en in een van de tests draaide ik zelfs de sleutel naar de stand waarin de startmotor aangrijpt!
• -1 ook van mij (won ‘ t verschijnen totdat ik hier 125 rep krijg). Uw uitleg waarom het ‘ niet kan werken, is onjuist. Er is geen ‘ geen 12V nodig om de velden in een alternator te bouwen. Het kan worden opgebouwd uit millivolt, het duurt alleen langer. Zelfs een lege accu heeft meer dan genoeg spanning om een dynamo onderweg te krijgen.