98 gmc jimmy 4,3 liter. rempedaal naar vloer na ok vorige dag. stopt me uiteindelijk, hoewel niet stoppen op dubbeltje. manlief verving lijnen van mc terug (rubber en metaal) deel van de lijn. Probeerde te bloeden na het vervangen en het zal niet, geen van hen. Ik weet dat hij helemaal open was om te bloeden. Hij heeft het extreem druk gehad en ik kan hem niet meer laten uitleggen over wat er nu moet worden gecontroleerd of wat er nog meer zou kunnen zijn. Ik kan gewoon niet meer zo rijden. Hij zei dat ik 2 dagen niet kan. Iemand alsjeblieft ???? hulp, zodat ik mogelijk het genoemde onderdeel voor hem kan krijgen. Hopelijk niet MC, want ik weet dat het vervelend is om het te vervangen. Heeft iemand dit probleem of suggesties gehad?
Antwoord
Met zoveel regel vervangen, zal het enige moeite kosten om te bloeden. Iemand moet zitten en pomp de rem, terwijl iemand anders elke ontluchtingsnippel bedient, beginnend bij het verst van de MC (waarschijnlijk rechtsachter) tot het dichtst bij.
Een andere optie is om alle tepels op alle remklauwen een beetje te kraken (achterste cilinders waarschijnlijk op een 98 Jimmy) en laat ze gewoon uitlekken. Ik kan het MC-reservoir niet laten drogen.
Als de hoofdcilinder droog is geworden, kun je het beste de slangen van de linker voornippel terug in het reservoir dumpen. Pomp je hart eruit totdat er geen meer is. luchtbellen. Ontlucht dan zoals normaal, alle vier de wielen. Tweemaal.
Als u geen scantool heeft met ABS-ontluchtingsfunctie, breng het voertuig dan naar een veilige en gladde plek (nat gras, gladde weg, modder) en doe een paar extreme paniekstops waarbij je het ABS een half dozijn keer kunt voelen aangrijpen (pulserend in het rempedaal). Laat dan alle vier weer bloeden.
Het laatste deel is omdat ik anaal ben … eerlijk gezegd heb je gewoon een goede bloeding nodig en alles komt goed.
Opmerkingen
- Als bloeden de master in dit geval niet ' niet werkt, adviseer ik ' niet proberen het ABS-paniekstopgedeelte hiervan te doen. Laat de truck naar een plaats slepen waar de ABS-bypass-modulatorklep kan worden geactiveerd en ontlucht.
- Uitstekend punt. In mijn waanzin vergeet ik soms dat ik ' m krankzinnig.
Antwoord
Ik heb een buitenwijk, dus het remsysteem moet er ongeveer hetzelfde uitzien. Ik heb leidingen / slangen / remklauwen / wielcilinders op deze truck vervangen en heb urenlang en meer dan een liter vloeistof geprobeerd om het correct te laten ontluchten. Een paar dingen die ik heb geleerd en geholpen.
Als de master droog kwam te staan, zorg er dan voor dat je de master en het ABS aftapt. Verwijder de lijnen, installeer korte lijnen en laat ze teruggaan naar het reservoir op de master. Pomp tot er geen luchtbellen meer zijn. Installeer de leidingen die van de master naar het ABS gaan opnieuw. Ontlucht individueel de leidingen die uit de ABS-pomp komen. Ik heb niet geprobeerd het ABS te ontluchten, maar ik denk dat het zou hebben geholpen, want ik ben er bijna zeker van dat mijn problemen bij de ABS-pomp zaten.
Een paar methoden die ik heb gebruikt:
Normale pompontluchting – Open de ontluchter, druk het pedaal in, sluit de ontluchter , laat het pedaal los. Dit helpt tegen het opsluiten van lucht. Ik heb het met deze methode nooit helemaal goed gedaan, maar ik gebruikte de oude slang in een flesmethode en sloot de ontluchters tussen de pompen niet af. Door de ontluchters open te laten tijdens het pompen, kan er lucht langs de ontluchtingsdraden worden gezogen, of kan een luchtbel heen en weer worden geduwd, maar blijf in de lijn.
Drukontluchting – oefen druk uit op de hoofdcilinderreservoir om vloeistof door te duwen. Had kunnen werken als de bovenkant goed had kunnen afsluiten, maar het was uiteindelijk gewoon een grote puinhoop.
Vacuümbloeden – breng vacuüm aan bij de ontluchter. Ik heb een handpomp en een grote vacuümpomp gebruikt. Zorg ervoor dat je een hoop Teflon-tape gebruikt, zodat je geen lucht rond de schroefdraad zuigt. Als je slang niet strak om de ontluchter past, krijg je tonnen bubbels.
Omgekeerd bloeden – Duw vloeistof van de ontluchter terug naar de master. Ik bouw een hulpmiddel om dit te doen. Een saus pot met één leiding die ik op de luchtcompressor kon aansluiten, en één ondergedompelde leiding die vloeistof erdoorheen zou duwen. Ik heb een regelaar gebruikt om de druk te beperken tot ongeveer 3 PSI. Gebruik opnieuw tonnen teflontape om geen lucht rond de Ik heb uiteindelijk een aantal ontluchters aangepast door de punt eraf te snijden, zodat ik hem helemaal kon vastschroeven om er zeker van te zijn dat er geen lucht langs de draden zou komen. Ik heb een hoop teflontape gebruikt. Vacuüm ontlucht tot ik de lijn gezuiverd, ontluchting omkeren, originele ontluchter met een ton teflontape installeren, vacuüm ontluchten totdat ik geen luchtbellen meer zie. Houd het reservoir goed in de gaten, je wilt het niet droog laten lopen of je zult opnieuw moeten beginnen.
Ik denk dat het omgekeerd ontluchten helpt om de bellen bij de master / ABS te verwijderen waar is een lange druppel. De bellen willen omhoog, en normale methoden proberen ze naar beneden te duwen.Ik had misschien ook goed succes gehad met het eerst ontluchten van het ABS.
Merk ook op dat een deel van het officiële ontluchtingsproces is dat de dealer een geautomatiseerde ontluchting op het ABS-systeem uitvoert. Hiervoor is een heel specifieke scantool nodig. Ik heb verschillende professionele Snap-On-scantools van mijn neef geprobeerd en ze waren niet in staat om de ABS-ontluchting uit te voeren.
Nog een opmerking over het ABS. Als je bij het spatbord van de bestuurder staat en naar het ABS-pomp, aan de achterkant zit een rubberen dop. Verwijder deze dop en daaronder zit een klep die je kunt indrukken met een ijspriem. Ik heb dit op de een of andere manier eerder gebruikt om de ABS te ontluchten. Ik denk dat ik de klep omlaag zou drukken, laat iemand trap het pedaal in en laat los voordat ze ophouden met drukken. Pas op dat dit overal vloeistof zal spuiten.