Remmen blokkeren bij het achteruitrijden

Ik heb een Kia Sportage uit 2002 die maar een keer per week of zo een paar maanden heeft gereden, daarna zat hij een hele maand zonder gereden te worden. Het remlicht op het dashboard was even gaan branden toen ik stopte bij stoplichten. Ik wist toen niet wat het betekende (maar weet nu dat dat een aanwijzing was dat de remvloeistof bijna op was). Toen ik ermee ging rijden nadat het een maand had gezeten, ging het rempedaal naar de grond en gaf bijna geen remactie. Toen ik me realiseerde dat de remvloeistof onder de “min” lijn zat, heb ik wat remvloeistof toegevoegd om het peil tussen “min” en “max” te brengen, nam het mee voor een testrit, maar nog steeds geen Ik heb toen visueel de remleidingen van de hoofdremcilinder naar elk wiel geïnspecteerd, maar merkte geen duidelijke tekenen van lekkage op. Dus heb ik de leidingen ontlucht (alleen de achterste 2 wielen … de voorste twee wielen hadden ontluchtingsschroeven vast) en het bleek dat er nogal wat lucht in de leidingen zat. Het rempedaal kreeg daarna zijn stevigheid weer terug, dus besloot ik er een proefrit mee te maken. Het enige rare was dat toen ik de auto achteruit zette, het voelde alsof de remmen ergens werden vastgegrepen en de auto niet achteruit wilde gaan. Ik liet het gas ontsnappen en hoorde een klikgeluid alsof er iets losliet. De auto reed toen achteruit goed, en ik nam hem mee voor een testrit van 10 minuten door de stad en alles leek weer goed met de remmen.

Een paar dagen later ga ik hem opnieuw testen, en het probleem met de remmen gebeurde Ik zette het in zijn achteruit, remmen leken alsof ze ergens opgesloten zaten, lieten het gas af, hoorden een klik (klonk alsof het uit het achterwiel aan passagierszijde kwam?), en toen leek alles weer normaal. Ik reed de straat op , reed een parkeerplaats op, reed deze keer probleemloos achteruit en keerde terug. Ik besloot voor een tweede ronde te gaan, had geen probleem om weer achteruit te rijden, maar nadat ik over straat was gereden en een andere parkeerplaats had ingereden om achteruit te rijden en draai je om, deze keer zou de auto helemaal niet achteruit gaan. Het zou me naar voren laten kruipen (remmen slepen), maar in achteruit was het moeilijk opgesloten. Na ongeveer 10 keer vooruit-achteruit te hebben geprobeerd, kwam er eindelijk iets los en kon ik achteruit rijden en terug naar mijn parkeerplaats (geen teken van slepende remmen of andere problemen bij de terugweg).

Dit is een auto met achterwielaandrijving met schijven voor en trommels achter (handgeschakelde versnellingsbak). Er is een mogelijkheid dat de remvloeistof een beetje te vol is, aangezien ik het had bijgevuld tot net boven (of rechts bij) de “max” -vloeistofleiding in het hoofdcilinderreservoir terwijl ik het systeem aan het ontluchten was (dit was omdat ik in beweging was) naar het rechter voorwiel om het te ontluchten, maar ik kon die ontluchtingsschroef niet losdraaien, dus ik heb nooit de voorste lijnen kunnen laten bloeden … aangezien de vloeistof eruit zag alsof het precies op de “max” -lijn zat, liet ik het gewoon zonder afvoeren).

Wat is de meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem? Wat moet ik controleren of vervolgens proberen?

UPDATE (4/9/2014) Ik heb de achterwielen en openden de trommels om rond te kijken. Er was mogelijk wat vloeistoflekkage in de achterste trommel aan passagierszijde, maar dat was niet definitief. Helaas maakte ik een beginnersfout en trapte ik op het rempedaal terwijl de trommels eraf waren, waardoor de zuiger uit de zijcilinder van de achterste bestuurder werd geduwd en overal remvloeistof werd gespoten. Dus uiteindelijk heb ik beide achterwielcilinders vervangen door de remmen opnieuw te ontluchten (alleen achterwielen … schroeven voorontluchting zitten nog steeds vast).

Ik nam het mee voor een proefrit, en hoewel het niet blokkeerde achteruit, zou het een merkbare klik geven zodra de auto achteruit begon te rijden. Deze keer had ik de kinderen niet in de auto, dus het was veel stiller, en het lijkt me alsof het klikgeluid uit de auto komt. voorwiel aan passagierszijde (ik deed het voorwaarts-achterwaarts ding ongeveer 20 keer om zeker te zijn). Ik reed ook door de buurt met de ramen open, en het lijkt alsof ik “een vaag maar merkbaar schrapend geluid krijg over een keer een wielomwenteling van datzelfde voorwiel aan de passagierszijde.

Eventuele suggesties over wat te doen. probeer het volgende wanneer ik het voorwiel eraf trek? Moet ik de moeite nemen om de voorste ontluchtingsschroeven los te krijgen zodat ik de voorwielen kan ontluchten? Is het mogelijk dat ik een vastzittende voorste remklauw heb, en zo ja, wat moet ik doen of controleren daarvoor?

UPDATE (4/28/2014) Dus na de update van 4/9/2014 waarvan ik dacht dat het probleem was gestopt, begon het weer te gebeuren en zouden de remmen vergrendeld zijn als proberen de auto achteruit te rijden. Er was tenslotte niets mis met het voorwiel. Het probleem zat in de trommelremmen aan de passagierszijde. Het antwoord van James (hieronder) was precies goed.

Ik had gemerkt dat als ik de auto parkeerde, hoe langer hij zat, hoe moeilijker hij zou worden opgesloten als ik de volgende keer probeerde er een back-up van te maken.Als ik hem maar een paar uur zou laten zitten, zou ik achteruit kunnen rijden, maar hij zou een beetje blijven “plakken” en dan een luide klik maken voordat hij achteruit ging. Als ik het 4-5 uur zou laten zitten, zou het een beetje harder blijven plakken, maar nog steeds loslaten met een luide klik bij het achteruitrijden. Als ik hem een nacht of een paar dagen laat staan, zit hij helemaal vast en komt hij alleen vrij als ik de auto een aantal keer heen en weer wiegt. Ik testte door hem s nachts geparkeerd te laten staan zonder dat de handrem was aangetrokken (handgeschakelde versnellingsbak), en ja hoor, s ochtends zat er niets vast en kon ik probleemloos achteruit rijden.

Ik opende alles weer en merkte op dat de steunplaat aan de passagierszijde aan de achterzijde in delen behoorlijk wat roest had, maar het deel dat ik eerder had moeten opmerken was dat de drie contactpunten waar de remschoenen tegen de steunplaat rusten allemaal groeven hadden die erin waren geëtst. de exacte vorm van het metaal op de schoenen. Dus de remschoenen kwamen tot rust in deze kleine groeven. Niet alleen dat, maar deze groeven waren ook roestig, dus hoe langer de schoenen stil zouden blijven staan in die groeven, hoe meer de corrosie ervoor zou zorgen dat alles zou gaan hangen en aan elkaar zou plakken.

Ik kon de steunplaten niet verwijderen zonder een speciaal Kia-gereedschap, dus heb ik ze gewoon gereviseerd door alle corrosie weg te schuren met schuurpapier, met speciale aandacht voor de contactpunten en de groeven die waren geëtst erin. Toen ik weer een glad oppervlak had, heb ik de achterplaat opnieuw geverfd met autolak voor hoge temperaturen , alles grondig laten drogen en weer in elkaar zetten.

De auto rijdt nu perfect soepel achteruit en ik hoor zelfs geen klikgeluid meer, zelfs niet als de auto s nachts stilstaat. Ik ben er vrij zeker van dat het klikgeluid het geluid was van de remschoenen die uit de groeven kwamen die bij de schoenen in de achterplaat waren geëtst.

Opmerkingen

• Als het alleen klikt wanneer u achteruitrijdt, kan dit heel goed een normale zaak zijn. De achterremmen hebben de zelfafstelling die klikt wanneer u de afstelling uitvoert. Als u Als je niet meer blokkeert, heb je waarschijnlijk alle problemen opgelost met het vervangen van de cilinders (hoewel ik betwijfel of ze het probleem waren).